La Componente di aerazione del radiatore Rotax Max, compatibile con i motori Rotax Max e Rotax Max EVO dal 2011, è una parte essenziale del sistema di raffreddamento karting. Permette Regolare precisamente il flusso dell'aria entrare nel radiatore per mantenere a Temperatura del motore ottimale Qualunque sia le condizioni della pista.
Progettato per radiatori Rotax Max ufficialeQuesto componente è utilizzato in categorie Senior e junior, sia formazione che competizione. Aiuta a evitare di raffreddamento del raffreddamento e migliorare l'efficienza di raffreddamento quando le temperature esterne sono elevate.
Grazie alla sua semplice impostazione, il riquadro di ventilazione consente a a Montato su una temperatura più veloce Dal motore all'inizio della sessione e il controllo termico migliore sulle gare lunghe o impegnative.
La Gomma anti-vibrazione Rotax (Spesso chiamato rondella di gomma o silenzioso) è l'elemento tampone tra le schede di fissaggio del radiatore e il supporto del motore o il telaio. Senza questa parte, le vibrazioni ad alta frequenza del motore vengono trasmesse direttamente al radiatore in alluminio, causando crepe irreparabili.
La Tubo dell'acqua Rotax 18/100/45 mm È una parte di ricambio originale progettata per trasportare il refrigerante tra il radiatore, la pompa dell'acqua o il cilindro. La sua specifica forma piegata consente un passaggio fluido del liquido senza pizzicare il condotto, anche negli spazi ristretti dello chassis karting.
La Kit di protezione magickart è progettato per proteggere il tuo motore Rotax (Max, Junior, DD2) Quando si trasporta, memorizzazione o pulire il telaio. Questo kit completo consente di sigillare gli ingressi critici del motore, evitando così l'intrusione di corpi estranei (polvere, ghiaia, acqua) che potrebbero causare danni irreparabili al tuo cilindro o al motore in basso.
Ottimizza la regolazione termica del tuo motore Rotax Max EVO o Junior con questo radiatore in alluminio ad alte prestazioni, progettato appositamente per i modelli 2011 ai 2015.
Nel kart, la gestione della temperatura del motore è un fattore chiave per garantire prestazioni coerenti ed evitando i rischi di surriscaldamento. Questo radiatore in alluminio, compatibile con i kart Rotax Max EVO 125 e Junior max (modelli 2011 a 2015), è stato sviluppato per fornire una dissipazione termica superiore, robustezza e installazione semplificata.
Il radiatore MAX con tappo è una parte essenziale del sistema di raffreddamento dei motori Rotax Max Evo 125 cm3 per karting dal 2011. Questo radiatore è stato progettato per assicurare una dissipazione ottimale del calore, garantendo le massime prestazioni e una lunga durata del motore.
Il serbatoio di decompressione della nuova linea è un accessorio di sicurezza versatile progettato per la gestione dei fluidi in eccesso in karting. Questo modello è pronto per l'uso con il suo supporto per tubi e fissaggio.
La Cappuccio del radiatore Rotax 1.0 bar non è un coperchio semplice: è reale valvola di scarico. Taré precisamente a 1.0 barMantiene il circuito di raffreddamento della pressione per respingere il punto di ebollizione del refrigerante (consentendo al motore di superare i 100 ° C senza fumamenti). Se la pressione supera questa soglia, la molla interna arriva a lasciare che il surplus fuga al serbatoio di espansione fuggire.
LaStaffa di supporto del radiatore è un pezzo specifico di architettura del motore Rotax Max. Serve come un legame rigido tra l'unità motore e il radiatore, consentendolo di rimanere perfettamente posizionato per un flusso d'aria ottimale.
Progettato in acciaio ad alta resistenza, è studiato per supportare il peso del radiatore pieno di liquido e le importanti forze laterali (G) sostenute a loro volta. Il suo design consente il montaggio preciso, limitando sollecitazioni meccaniche su tubi e blocchi silenziosi.
Questa intestazione della vite cavaca m6x20 è una parte di ricambio di origine OTK, Progettato per l'uso sui kart della concorrenza. È realizzato in acciaio di alta qualità per eccezionale resistenza e durata, e ha una finitura zincata per la protezione della corrosione. La testa fresata consente alla vite di scaricare la superficie, offrendo una finitura pulita e aerodinamica. L'impressione cave a sei flap consente un facile serraggio e allentamento con una chiave standard Allen.
La Vite TH M8X30MM (n ° 22) è una vite a testa esagonale di alta qualità utilizzata per colmare il cilindro sull'alloggiamento del motore del Rotax Dd2. Con la sua lunghezza di 30 mm e il suo filo M8Garantisce una presa solida nelle reti del motore basso. Lavora in coppia con la rondella di arresto (n ° 21) per garantire che il cilindro rimane perfettamente immobile nonostante le ripetute esplosioni.
LaSY SYL 10W40 Box Oil è un lubrificante per trasmissioni di altissima qualità formulate con Composti specifici per ottenere prestazioni elevate. Questo olio di sintesi è Ultra-resistente ai cretini e ai carichi elevati. Permette cambiamenti di velocità più veloci.
Serbatoio di karting OTK 8.5 l 2013 KF è appositamente progettato per il concorso di gruppo Karts OTK. Questo serbatoio è compatibile con una vasta gamma di kart, tra cui i modelli Tony Kart, Carlos Sainz, RedSpeed, Kosmic, virtualmente conosciuti e molti altri. È destinato ai kart OTK Senza cambio, offrendo una capacità di 8,5 litri per un'autonomia ottimale sul pista
Il pistone con band originale Rotax è un componente essenziale per i motori Rotaxprogettato per fornire prestazioni ottimali e una durata eccezionale. Questo pistone è adatto per modelli di motori multipli Rotax, incluso il Rotax Micro max, Rotax Mini max, Rotax Junior, e Rotax Max (Senior). Fabbricato Rotax, un marchio riconosciuto per la sua qualità e innovazione nel mondo del Karting, questo pistone è ideale per i driver esigenti che cercano soluzioni affidabili ed efficienti per i loro motori karting. Inoltre, Magickart offre questo pistone ad un prezzo più competitivo rispetto a quello della competizione francese e italiana, permettendoti di beneficiare della migliore qualità al miglior prezzo.
Il pistone con band originale Rotax è un componente essenziale per i motori Rotaxprogettato per fornire prestazioni ottimali e una durata eccezionale. Questo pistone è adatto per modelli di motori multipli Rotax, incluso il Rotax Micro max, Rotax Mini max, Rotax Junior, e Rotax Max (Senior). Fabbricato Rotax, un marchio riconosciuto per la sua qualità e innovazione nel mondo del Karting, questo pistone è ideale per i driver esigenti che cercano soluzioni affidabili ed efficienti per i loro motori karting. Inoltre, Magickart offre questo pistone ad un prezzo più competitivo rispetto a quello della competizione francese e italiana, permettendoti di beneficiare della migliore qualità al miglior prezzo.
La CRG Kt2 È il telaio versatile per eccellenza del produttore italiano. A differenza della strada rébec (più rigida), il KT2 utilizza un composto telaio pieno di tubi di 30 mm di diametro. Questa architettura offre flessibilità controllata, ideale per liberare il motore in categorie senza cambio come il OK, iame x30 o il Rotax Max.
La sua geometria consente un adattamento rapido a tutte le condizioni di pista (ad alta presa o pista verde "). Caratterizzato dagli ultimi componenti della gamma CRG Da corsaCombina eccezionali capacità motorie in una precisione del treno anteriore chirurgico.
La CRG KT2 2026 Versione KZ ridefinisce gli standard della categoria Queen. Mentre la strada ribelle (32 mm) rimane la scelta per le tracce con una presa molto alta, il Kt2 in 30 mm È diventata l'arma preferita dei piloti KZ in cerca di più agilità e facilità nei cambiamenti di supporto.
Per il 2026, CRG Responsabile della composizione dell'acciaio cromato-molibdeno per fornire una risposta migliore dal treno anteriore durante la frenata degressiva. Questa versione KZ si distingue per il suo Rinforzi strutturali localizzati e il suo sistema di frenatura anteriore / posteriore integrale, essenziale per fermare la potenza di 50 motori di potenza
Il fulcro di 35 mm di lunghezza è considerato un "hub corto". In karting, La scelta della lunghezza dell'hub è uno strumento di regolazione fondamentale:
Hub corto (35 mm): Offre meno superficie di contatto con l'assale rispetto ai modelli di 75 o 90 mm. Questo di solito consente di avere un comportamento "più libero" del treno posteriore, Aiutare il telaio a essere libero dalla curva, Ideale sulle tracce con molta presa (adesione).
Il fulcro di 40 mm di lunghezza è spesso considerato il valore "standard" o "versatile" sui kart adulti dotati di un 30 mm (x30, asse, Rotax, KZ, ok). A differenza dei mozzi molto lunghi (75-90 mm) che si rigidono notevolmente la parte posteriore o il corto (35 mm) che ha completamente liberato il telaio, il 40 mm Offre comportamenti neutri e sani, ideali per avviare una sessione di impostazione prima della perfezione.
Il fulcro di 85 mm è una sala di aggiustamento "lunga". In Karting, la scelta della lunghezza del mozzo è direttamente correlata al leva Esercitato sull'asse:
Stabilità e impugnatura: Con 85 mm, si aumenta la rigidità del treno posteriore e rimuovendo il carico verso l'esterno. Questo è lo strumento ideale per la migliore uscita di uscita in movimento o per espandere il percorso posteriore senza impilare distanziali (che indebolisce il gruppo).
Versione R2.0: Questo nome indica un'evoluzione del design a CRG (Lavorazione migliore, peso ottimizzato e finitura anodizzata "oro" per una maggiore resistenza alla corrosione).
Collar Rotax Serflex 23mm
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