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A feixe Rotax Max EVO (versão 2021) é uma obra-prima de fabricante de origem (Original Rotax Corrida). Esta é a versão otimizada e confiável pela planta austríaca para corrigir as fraquezas dos primeiros feixes da faixa EVO.
Este feixe elétrico centraliza todas as conexões da sua automóvel: ele conecta a bateria, o botão Start / Stop, a bobina de ignição, o starter elétrico e a unidade eletrônica (ECU). Sua fiação reforçada e conectores de tipo de carro oferecem excelente resistência às vibrações incessantes do chassi, com a umidade das raças na chuva e projeções de gordura ou gás.
Peça de origem de ROTAX
radiador antes de 2011
Rotax DD2 Crown 2nd Speed 77 DTS APD. 2011
A Grade de filtro de caixa de ar Rotax Max é uma parte essencial do sistema de admissão do motor Rotax Max e Rotax Max evo. Ele é projetado para manter o filtro no lugar dentro da caixa de ar, garantindo um Passagem aérea regular e segura para o carburador.
Esta grade protege o filtro contra deformações devido a vibrações e garantias aspiração estável, essencial para a carburação constante e um ótimo desempenho do motor. Também ajuda a prevenir a entrada corporal estrangeira que pode danificar o motor.
Usado em Junior and senior categories, a grade de filtro está em conformidade com as configurações originais Rotax E se encaixa perfeitamente na caixa de ar máxima sem modificação.
A Caixa de aba completa Rotax Evo20 é uma parte do construtor original projetado para motores Rotax Produtos de 2020. Fornece uma gestão ideal da ingestão da mistura de ar / combustível e garante o funcionamento adequado, bem como o desempenho do motor.
Esta versão corresponde aos mecanismos equipados com a configuração EVO 2020.
A válvula Rotax Origem é um componente essencial para motores de karting Rotax Max EVO, Junior e DD2. Fabricados RotaxEsta válvula é projetada para fornecer desempenho e durabilidade ideais. É crucial verificar regularmente suas válvulas para garantir a operação adequada e manter o desempenho do seu motor. Vendido por unidade, esta válvula é uma escolha ideal para os motoristas de kart buscando melhorar a confiabilidade e o desempenho do seu motor.
A Mangueira de água Rotax 18/100/45 mm É uma peça de reposição original projetada para transportar o refrigerante entre o radiador, a bomba de água ou o cilindro. Sua forma dobrada específica permite uma passagem fluida do líquido sem beliscar o conduto, mesmo nos espaços restritos do chassi de karting.
A Lavadora de calibração 10.1x17x1 (Ref. 227280) é uma arruela técnica usada principalmente no eixo da bomba de água e motores internos de motores Rotax. Suas dimensões precisas (10,1 mm Diâmetro interno, 17 mm ao ar livre e 1 mm de espessura) Ajuste a lacuna lateral das engrenagens, evitando assim fricção excessiva ou movimentos parasitários que possam danificar as caixas.
A Carter pion 8 x 12 (Ref. 229444) é uma manga de guia cilíndrica retificada que é entre os dois meia cárter. Seu papel é garantir um Alinhamento rigoroso Duas partes do bloco durante a montagem. Sem esses peões, seria impossível garantir que as caixas dos rolamentos do virabrequim são perfeitamente face a face, o que é vital para a saúde do seu motor.
A Cárter completo Rotax Preto (Ref. 296161) Representa o chassi interno do seu motor. Projetado para versões Evo e os modelos produzidos após 2014, este par de caixas (lado direito e lado esquerdo) tem um tratamento de superfície preta de alta resistência. Eles são usinados juntos na fábrica para garantir alinhamento perfeito e eixos de transmissão do virabrequim, garantindo assim desempenho ideal e aumentou a longevidade.
Alterar Kit embreagem DD2 depois de 2012 Rotax
A arruela de embreagem Rotax 1,5 mm (muitas vezes referido como uma vedação ou lavadora de três orelhas) é uma parte técnica da origem do fabricante (Original Rotax Corrida). É especificamente calibrado para motores Rotax 125 Max (Junior, Senior, Mestre) fabricado Até 2014, isto é, a geração precedendo a chegada dos sistemas de embreagem EVO.
Como mostrado na imagem de referência joint-embrayage-rotax-magickart.jpgEsta lavadora adota uma forma triangular única com três buracos específicos. Cabe a se posicionar diretamente atrás do bloco de embreagem, contra os três pontos de ancoragem dos parafusos Masseloot. Sua espessura precisa de 1,5 mm Garante a calibração axial perfeita da montagem e garante que a embreagem centrífuga funcione perfeitamente com a campainha, sem atrito espúrio ou jogo lateral destrutivo.
