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Zylinder TM R3
Optimieren Sie die thermische Effizienz und die Kraft Ihrer Box Karting dank TM KZ R3 Amtszylinder. Meisterwerk des hohen Motors des berühmten italienischen Marken-TM-Rennsports, dieser ursprüngliche Zylinder ist speziell für das gesamte Kategorien der Kategorien ausgerechnet KZ und KZ2.
Garant für eine konstante Leistung und totale konkurrenzfähige Compliance, der TM R3-Zylinder profitiert vom topischen Know-how der Marke:
Hochwertiges Aluminium-Design: Bietet eine hervorragende thermische Diffusion, erhöhte Robustheit und extreme Beständigkeit gegen hohe Geschwindigkeitsbeschränkungen.
CIK-FIA-Homologation: Perfekt im Einklang mit den technischen Vorschriften, die in allen offiziellen KZ-Shopping in Ruhe fahren können.
Optimierter Scanfluss: Beschrieben, um die Füllkammerzufüllung zu maximieren, um instimmende Erinnerungen und einen linearen Betriebsbereich sicherzustellen.
Kombinieren Sie für perfekte Montage- und erhaltene Leistung Ihren Zylinder mit entsprechenden Teilen:
Standard TM KZ Zylinder: Die RAW-Version ist ideal, um die grundlegende Konfiguration Ihres Motors zu beobachten.
Zylinder und kompatible Verbrennungskammern: Finden Sie auch unsere Zylinderköpfe, Deckel und spezifische Basisdichtungen zum Abdichten und das ideale Komprimierungsverhältnis Ihres Blocks.
Denken Sie daran, den Status Ihres Kolbens, Ihren Nadelkäfig, regelmäßig zu überprüfen und Ihre Spielsteuerungen durchzuführen, um ein maximales Leistungsniveau auf der Strecke aufrechtzuerhalten.
Bestellen Sie Ihre Zylinder TM KZ R3 In unserem Online-Shop und genießen Sie eine schnelle Lieferung, um Ihren Wettbewerb aufrechtzuerhalten oder vorzubereiten!
CloseSorgen Sie für ein perfektes elektrisches Getriebe zwischen Ihrer Rolle und Ihrem bougie dank an Cap bougie Original TM Kart. Das kritische Element der Zündkette Ihres Motors, dieser offiziellen Antiparasiten ist speziell für extreme thermische und mechanische Belastungen auf den italienischen Markenwettbewerbsmotoren ausgelegt.
Diese Kappe besteht aus hochfestem Isoliermaterial, das den elektrischen Kontakt an Feuchtigkeit, Kraftstoffvorsprüngen und Zündmikroschnitten schützt. Das interne Wartungssystem garantiert eine feste Sperre der Olive der bougieund das Risiko einer zufälligen Unterbrechung, die durch intensive Schwingungen auf mehr als 15.000 U / min verursacht wird. Whether you're flying in Queen category Kz (KZ10, KZ-R1, KZ-R2, Kz-r3) oder in Monolisse garantiert diese offizielle TM-Kart-Haubung einen lebhaften und ständigen Funken für maximale Motorauftritte
Maximieren Sie den Zündkompetenz und die Kraft Ihres Motors dank der bougie BRISK Silver L08s Zündung. Speziell für die extremen Anforderungen von Motorsport und Wettkampf Karting entwickelt, das bougie ist eine echte Referenz, um das gesamte Potenzial der Markenmotoren zu nutzen Tm Kart (Kategorien KZ mit Getriebe und Monovynessungen).
Seine Besonderheit liegt bei der Verwendung von a Zentrale Elektrode in reinem Silber. Geld ist der beste Strom- und Wärmeleiter aller Metalle (sogar überschreiten Platin und Iridium). Diese Eigenschaft ermöglicht es, den BRISK L08, um einen Funken einer bemerkenswerten Energie mit einer niedrigeren Spannung zu liefern, während die in der Hochgeschwindigkeitskammer angesammelte Wärme ableitet. Dies führt zu einem schnelleren Flammenstart, einer homogeneren Verbrennung des Luft- / Gasgemisches und einer extrem offenen Beschleunigungsreaktion während des gesamten Nutzungsbereichs Ihres TM-Blocks (KZ10 bis zum neuesten KZ-R3).
Schraube TCEI 6x35 UNI 5931-Zylinderkopfschraube für Motor TM Kart
Passen Sie das Kompressionsverhältnis und das dynamische Verhalten Ihrer Getriebemaschine mit der Brennkammer (Zylinderkopfkuppel) Herkunft tm Kart für KZ-R2- und KZ-R3-Motoren. Schlüsselelement des Hochmotors, das Profil dieser Kuppel direkt bestimmt das Volumen der Kammer, der Höhe der Quetsch- und der Verbrennungsgeschwindigkeit des Luft- / Gasgemisches.
CNC mit mikrometrischer Präzision in den Workshops der italienischen Fabrik TM KART, garantiert dieses Zimmer eine optimale thermische Dissipation und eine perfekte Zentrierung in Ihrem Zylinderkopf. In verschiedenen Variationen vorgeschlagen von 3.3 bis 3.6, passt es sich sowohl auf dem Block an Kz-r2 nur auf dem letzten Kz-r3. Sie können Ihre Motorisierung entsprechend Ihren Anforderungen ändern: niedrigere Abmessungen (3.3 / 3.4) Die Förderung der Explosions-, Paar- und Verlustleistung, bis zu höheren Ratings (3.5 / 3.6Um die obersten Pläne freizugeben, bieten Sie eine außergewöhnliche Gerade an und verhindern Sie das Risiko der heißen Wetterdetonation.
Passen Sie das Kompressionsverhältnis und das dynamische Verhalten Ihrer Getriebemaschine mit der Brennkammer (Zylinderkopfkuppel) Herkunft tm Kart für KZ-R2- und KZ-R3-Motoren. Schlüsselelement des Hochmotors, das Profil dieser Kuppel direkt bestimmt das Volumen der Kammer, der Höhe der Quetsch- und der Verbrennungsgeschwindigkeit des Luft- / Gasgemisches.
CNC mit mikrometrischer Präzision in den Workshops der italienischen Fabrik TM KART, garantiert dieses Zimmer eine optimale thermische Dissipation und eine perfekte Zentrierung in Ihrem Zylinderkopf. In verschiedenen Variationen vorgeschlagen von 3.3 bis 3.6, passt es sich sowohl auf dem Block an Kz-r2 nur auf dem letzten Kz-r3. Sie können Ihre Motorisierung entsprechend Ihren Anforderungen ändern: niedrigere Abmessungen (3.3 / 3.4) Die Förderung der Explosions-, Paar- und Verlustleistung, bis zu höheren Ratings (3.5 / 3.6Um die obersten Pläne freizugeben, bieten Sie eine außergewöhnliche Gerade an und verhindern Sie das Risiko der heißen Wetterdetonation.
Die Zylinderkopfdichtung (Häufig namens interner O-Ring) ist im Hals zwischen der Verbrennungskuppel und dem Zylinder (oder der Zylinderkopfabdeckung gemäß den Versionen) untergebracht. Seine Rolle ist doppelt und entscheidend:
Wasserdicht zur Verbrennung: Prevent the gas burned under high pressure escape to the cooling circuit.
Flüssigkeitsdichtung: Verhindern Sie, dass Kühlwasser in die Brennkammer eingesetzt wird.
Hergestellt in Viton oder Hochtemperaturpolymer, es ist so konzipiert, dass es trotz extremer thermischer Zyklen des Motors seine elastischen Eigenschaften aufrechterhält KZ-R1 / R2.
Die Kupferzylinderkopfdichtung 0,03 mm ist ein mechanisches Goldschmied. Für die fortschrittlichsten Wettbewerbseinstellungen vorgesehen, stellt er die quetschen An seinem Grenzwert, wenn Standardstärken (0,10 oder 0,05 mm) für das gewünschte Raumvolumen zu wichtig sind.
Bei dieser Dicke wirkt sich die Dichtung fast als direkte Kontaktschnittstelle an, wodurch die bestmögliche Wärmeleitfähigkeit zwischen dem Zylinder und dem Zylinderkopfkuppel.2 0,03 bietet
Die Vollzylinderkopf KZ-R2-R3 schwarz ist nicht nur ein Stück Stil; Es ist eine kritische Komponente für die Leistung Ihres Motors. Diese spezielle Version profitiert von der vollen schwarzen Oberflächenbehandlung, die über seinen verheerenden Look hinaus thermische Dissipation fördert.
Speziell für den Motor entwickelt Tmkart kz-r2-r3Es optimiert den Abfluss des Kühlmittels um die Brennkammer, um die konstante Leistung aufrechtzuerhalten, selbst während des am meisten versuchenden Finals unter starker Wärme.
Die Kupferzylinderkopfdichtung 0,10 mm ist wahrscheinlich die am meisten genutzte Dicke von KZ-Treibern. Es ist die ideale Anpassungsbasis für den Motor Tmkart kz-r2. Diese Dichtung ermöglicht es, ein leistungsfähiges volumetrisches Verhältnis zu erhalten, während er während des umstrittenen Finale eine erforderliche Wärmesicherheitsspanne aufrechterhält.
Dank seiner reinen Kupferzusammensetzung bietet es eine ultraschnelle Wärmeübertragung an den Kühlkreislauf, wodurch die Phänomene der Detonation (Rattling) vermieden, die häufig mit Gelenke von weniger guter Qualität auftreten.rt
Die Kupferzylinderkopfdichtung 0,05 mm ist die feinste Dicke für Motoren TM KZ-R2- R3. In einem Wettbewerbsmotor als KZ zählen alle Hundertstel Millimeter. Diese Dichtung ermöglicht es, sich mit chirurgischer Präzision einzustellen quetschen (Höhe zwischen dem Kolben und dem Zylinderkopf am hochstehenden Punkt), um die Verbrennung zu optimieren, ohne die Detonation zu riskieren.
Die Wahl des Kupfers garantiert eine ausgezeichnete Wärmeleitfähigkeit zwischen dem Zylinder und dem Zylinderkopfkuppel, wodurch eine homogene Kühlung fördert wird.
Die Kupferzylinderkopfdichtung 0,20 mm ist die Dicke "Komfort" und Sicherheit für Motoren Tmkart kz-r2-r3. Bei der Suche nach Leistung wird dieses Siegel von Fahrern und Mechanikern verwendet, um die Höhe von zu erhöhen quetschen (Abstand zwischen dem Kolben und dem Zylinderkopf), um den Motor flexibler zu machen oder einen neuen "hohen" Kolben ausgleichen.
Kupfer ist im Wettbewerb bevorzugt, weil er sich sorgt Außergewöhnliche thermische Dissipation, Übertragung der Kalorien von der Brennkammer mit dem Wirkungsgrad viel größer als die herkömmlichen Gelenke.
Die Innenzylinderkopf ist das am meisten gefragte Element Ihres hohen Motors. An dem Kontaktpunkt zwischen dem Zylinderkopfkuppel (Einsatz) und dem Zylinder befindet sich die kritische Rolle der Verbrennungskammer angeordnet.
Diese Dichtung in Viton High Performance ist der Standard für die gesamte Linie von TM Racing-Wettbewerbsmotoren, einschließlich der letzten geborenen: das Tm r3. Es muss kolossale Drücke standhalten und extrem verbrannte Gastemperaturen. Ein Siegel in einwandfreiem Zustand ist die einzige Garantie der konstanten Motorleistung und des Schutzes gegen Kühlmitteleindrücke in den Zylinder.
Die 310 mm Basisdichtung ist ein grundlegendes technisches Stück zur Herstellung Ihres Motors Kz10b. Im Gegensatz zu der Zylinderkopfdichtung, die die Kompression nur beeinträchtigen kann, ändert sich die Basisdichtung die Zylinderposition in Bezug auf die Kurbelwelle.
Beim 0,10 mmDiese Dichtung ist ideal, um Ihre Diagramme (Öffnen von Ansaug- und Auspuffleuchten) mit extremer Finesse zu verfolgen. Es wird oft alleine verwendet oder mit anderen Dicken gestapelt, um den Wert von zu erreichen quetschen und die perfekten Öffnungszeiten.
Die 320 mm Basisdichtung ist die Dicke "Pivot" für jeden Motormechaniker. Dicker als die 0,10 mm, es ermöglicht es, den Zylinder im Wesentlichen aufzuheben, um die hohen Regelungen durch Erhöhen der Öffnungsdiagramme freizuziehen.
Dieses Siegel ist so konzipiert, dass er perfekt auf die Gehäuse der Wettkampflinie passt KZ10B, R1, R2 und Brandneue R3. Seine Fertigungsqualität garantiert eine perfekte Versiegelung an der Basis des Zylinders, der kritische Punkt, um einen Lufteinlass zu vermeiden, der Ihre Verkäufe erheben könnte
Die 0,30 mm Basisdichtung ist eine wichtige Dicke im Anpassungsbereich Tmkart. Durch das Anheben des drei Zehntelzylinders bewegen Sie die Öffnungszeiten Ihrer Transfers und Ihres Abgaslichtes.
Dies ist die privilegierte Einstellung für schnelle Schaltungen mit langen geraden Linien, da der Motor in den Türmen "besser atmen kann". Diese Dichtung ist perfekt mit der gesamten Getriebemotoren kompatibel: KZ10B, R1, R2 und das neue R3
Die 340 mm Basisdichtung ist eine der wichtigsten Dicken des Sortiments Tmkart. Es wird hauptsächlich in zwei Szenarien verwendet:
Anpassen extremer Diagramme: Für Autofahrer, die den Zylinder auf das Maximum anheben möchten, um die reine Leistung bei sehr hoher Geschwindigkeit zu privilegieren.
Mechanische Entschädigung: Um die Zylinderhöhe anzupassen, wenn Sie Kolben oder spezifische Verbindungsstäbe verwenden, deren Quoten vom Werksstandard sich entfernen.
Dieses Siegel ist mit einem Präzisionsschnitt ausgelegt, der mit der gesamten Linie kompatibel ist KZ10B, R1, R2 und Brandneue R3.
Die Basisdichtung 0,50 mm ist ein Herzstück für Autofahrer. Es wird hauptsächlich verwendet, um:
Stange einstellen: Wesentlich, wenn längere Stäbe oder Kolben mit einer anderen Kappenhöhe des Standards verwendet werden.
"Fast Track" Diagramme: Ermöglicht das Erhöhen des Zylinders erheblich, um die Öffnungszeiten von Transfers zu maximieren, ideal für "long gerade" Typenschaltungen.
Carter Volume: Die Erhöhung der Dicke an der Basis erhöht das Totvolumen des Bas-Motors, der den Motor weniger "nervös" herstellen kann und auf niedrigen Haftspuren stärker progressiv ist.
Die externe Zylinderkopfdichtung ist ein O-Ring mit hohem Durchmesser, der die Umfangsabdichtung zwischen dem Zylinder- und Zylinderkopfabdeckung auf den neuesten Generation TM-Rennmotoren (KZ10C, R1, R2) gewährleistet. Im Gegensatz zu der internen Dichtung (der die Brennkammer dichtet) ist die Mission, das Kühlmittel zu enthalten und ein Leckagen an der Außenseite des Motors zu vermeiden.
Bieten Sie Ihrem Fabrikmechanik ein neues Herz an TM KART OFFIZIERT ZIEL FÜR KZ-R3-Motor in Standardversion. Der zentrale Teil des 6-Gang-Blocks der italienischen Marke 125cc garantiert diesen ursprünglichen Ersatzzylinder, garantiert perfekte Fertigungstoleranzen und strikte Einhaltung des offiziellen Zertifizierungsblatts.
In einer Aluminiumlegierung mit hoher Wärmeleitfähigkeit geformt und mit einer Oberflächenbehandlung aufgetragen Ultra-resistenter NicasilDieser Standardzylinder bietet Scan- und Zulassungsdiagramme / Abgas, die vom TM-Kursdienst entwickelt wurde. Es sorgt für eine außergewöhnliche volumetrische Erträge, ein massives Paar aus der mittleren Diät und einer unvergleichlichen Länge am Ende der geraden Linie. Ob einen gebrauchten, beschädigten Zylinder ersetzt oder einfach einen neuen Backup-High-Motor mit Werksstandards aufweist, ist dieser Teil die Garantie für optimale Zuverlässigkeit und Leistung
Gehen Sie zur oberen Ebene des Wettbewerbs mit dem TM Kart KZ-R3 Amtszylinder in voller schwarzer Version vorbereitet. Dieser außergewöhnliche Zylinder ist für die anspruchsvollsten Piloten und Vorbereitungen ausgelegt, kombiniert der außergewöhnliche Zylinder die ästhetische Beendigung "Vollschwarz-Fabrik mit einer geschobenen Vorbereitungsaufbereitung von Ansaug- und Abgaskanälen.
Neben seinem aggressiven Look entschlossen "Fabrik", das Finish Voll schwarz Bietet eine spezifische thermische Oberflächenbehandlung, die die Kalorienentvakuierung auf den Kühlkreislauf fördert. Seitenleistung, die Version Vorbereitet Genießt eine sorgfältige Retusche der Öffnungsdiagramme, eine perfekte Ausrichtung der Übertragungen und ein optimiertes Polieren des Abgaslichtes. Das Ergebnis? Eine erhöhte Abtastgeschwindigkeit, maximale Füllung des hohen Motors, mehr Drehmoment auf mittlerer Geschwindigkeit und eindringiger Tricks mit hoher Geschwindigkeit, um den Qualifikationsunterschied und das Finale den Unterschied zu erzielen.
Garantieren einen optimalen Kühlfluss und ohne Lecks an Ihren High-Motor dank Original-Zylinder-Wasseranschluss TM Kart. Wesentlicher Teil des Kühlkreislaufs Ihrer 125cc-Getriebemaschine, sorgt diese Armatur für die perfekte Verbindung zwischen dem Hauptwasserschlauch und dem Körper Ihres Zylinders.
Bearbeitet nach den strengen Standards der italienischen TM-Kart-Anlage, bietet diese Anpassung außergewöhnlichem Druck mit Druck, hohen Temperaturen und Kühlflüssigkeitskorrosion. Sein Präzisionsfaden passt sich perfekt an den ursprünglichen Orten der Zylinder des Bereichs an TM KZ-R1, KZ-R2 und KZ-R3. Durch die Gewährleistung einer irrtechnischen Abdichtung verhindert das Risiko eines flüssigen Verlusts oder der Abkennung des Kühlkreislaufs, wodurch der verheerende Überhitzungsmotor auf der Spur geschützt wird.
Garantieren dank der einwandfrei hermetischer und sichere Verbindung Ihres Kühlkreislaufs Stahlklemmkragen 16-27 mm. Entworfen nach dem strengen Standard DIN 3017Diese Halskette bietet ein hohes und regelmäßiges Anzugsdrehmoment, ideal, um den Anforderungen der höchsten Leistungswettbewerbspaß zu erfüllen.
Dank seines Durchmessers von 16 bis 27 mm ist diese Halskette universell und passt sich perfekt an den Wasserschläuchen aller großen Marktkarting-Motoren an: Tm Kart (KZ10, R1, R2, R3 ...), Rotax (Rotax Max, Junior, DD2) oder Iame (X30, wasserwinde, super x30).
Dank der überarbeiteten Form ihres Schrauben- / Schubladensystems garantiert es eine starke Kupplung, die sich nicht unter der Wirkung von wiederholten Schwingungen der Motor- oder Druckschwankungen des Kühlmittels lockert. Besorgt über die Erhaltung Ihrer Ausrüstung, integriert dieses Modell Speziell abgerundete Bandkanten Um den Gummi oder das Silikon Ihrer Schläuche nicht während eines Anziehens zu teilen, zu scheren oder zu schützen. Mit seinem 9 mm breiten Band für 0,7 mm dickes und ein Federgewicht von 15 Gramm ist es das wesentliche Zubehör für Ihren Workshop
Sichern Sie den Kreislauf des Kühlmittels Ihres Wettbewerbsmotors dank dieser Hochwertiger EPDM-Gummi-Kühlerschlauch Typ "TM 21025". Speziell zum Anschließen des Zylinderauslasses in den Hauptkühlkreislauf garantiert er die Gesamtversorgungssicherheit auch bei den intensivsten Rollsitzungen.
Hergestellt aus ausgewähltem EPDM-Gummi und mit einem internen Textilrahmen mit hohem Hartnäckigkeit verstärkt, zeigt dieser Schlauch optimale Dimensionen von Ø 16 mm Innenraum für Ø 25 mm draußen. Seine Struktur ermöglicht es, Druckschwankungen, wiederholte thermische Stöße sowie die hohen Temperaturen der Flüssigkeit ohne Verformung oder Weichweiche zu erleichtern. Sein schwarzer Outdoor-Finish am Superb Segeltuch Bietet hervorragende Abriebfestigkeit, Reibung gegen die Wanne oder das Chassis sowie die Vorsprünge von Benzin- und UV-Strahlen.