Français
English
Deutsch
Espagnol
Italiano
Portuguès
ελληνικά
Hogar
Subcategories
Bienvenido a Magickart, el destino de referencia para todos los entusiastas de los karting, el ocio en la competencia nacional. Más que una sola tienda en línea, MagickArt es el resultado de una experiencia de campo dedicada a optimizar su chasis y su motor. Todo el universo de karting en un solo clic.
Hemos seleccionado las mejores referencias al mercado para que usted garantice la confiabilidad y la crono:
Chasis y accesorios: Especialista OTK (Tony Kart, Kosmic, "Deseado), Birelart, CRG. Encontrar nuestro [Biellettes de direction], [Cales de train BSS] y nuestros componentes exclusivos como nuestro [Palier de colonne alu à roulement intégré].
Motorización: Un stock completo para tus motores. Rotax Max evo, Ime x30y TM Racing (KZ / OK). Del [Bougie Platine] en el más pequeño [Circlips de pignon], tenemos la habitación que necesitas.
Equipo piloto: Roll de forma segura con el estilo "fábrica" gracias a nuestros rangos. Sparco y Alpinestars.
La Junta de Expertos: Cada producto es validado por nuestro equipo. ¿Tienes una duda sobre un entorno del tren frontal o una carburación? Estamos aquí para guiarte.
De stock real y entrega expresa: Debido a que una carrera no espera, enviamos sus pedidos en 24/48h con un monitoreo riguroso.
Programa Fidelity: Cada compra en el sitio le brinda puntos para sus futuras revisiones de motores o trenes de neumáticos.
Magickart: La pasión por los detalles, la cultura de las victorias.
Con su 125 mm de largoEste concentrador está diseñado para configuraciones que requieren una rigidez significativa de la rueda o el aumento de la rigidez del tren trasero.
El eje 40 mm: Estándar en algunos chasis de clubes o categorías específicas, requiere concentradores adecuados para este diámetro.
La longitud 125 mm: Es un centro "largo". Ofrece apoyo colosal. Es ideal si necesita cargar el eje trasero para obtener una salida más móvil o para expandir la pista sin espaciadores.
Este centro no es un accesorio simple. A diferencia de las versiones de aluminio, la magnesio Ofrece dos principales beneficios en la competencia:
Ligereza: Reducción de masas no suspendidas, que facilitan la rotación del eje y mejora la vivacidad del kart.
Gestión térmica: El magnesio es mejor disipar el calor generado por los neumáticos. Esto ayuda a estabilizar la presión de los neumáticos durante las carreras largas (por ejemplo, los eventos de KZ o la resistencia), evitando el sobrecalentamiento excesivo de la encía.
La longitud de 78 mm Ofrece un brazo de palanca importante, ideal para cargar el tren trasero y obtener habilidades motoras.
El centro de 85 mm Es una sala de ajuste "larga". En karting, la elección de la longitud del cubo está directamente relacionada con el el apalancamiento Ejercitado en el eje:
Estabilidad y agarre: Con 85 mm, aumenta la rigidez del tren trasero y eliminando la carga hacia afuera. Esta es la herramienta ideal para la salida de salida más móvil o para expandir su camino de atrás sin espaciadores de apilamiento (lo que debilita el ensamblaje).
Versión R2.0: Este nombre indica una evolución del diseño en CRG (Mejor mecanizado, peso optimizado y acabado anodizado "oro" para una mayor resistencia a la corrosión).
La 95 mm en magnesio Es una habitación extrema. Este no es un equipo cómodo, es una herramienta de precisión para controladores de alto nivel (KZ, OK, X30 Categorías Senior).
El centro de 95 mm Es uno de los modelos más largos disponibles en el rango. CRG. En karting, la longitud del cubo está directamente correlacionada con el "brazo de palanca" aplicado al eje:
Soporte deportado: Con 95 mm, dejas caer la carga de la rueda hacia afuera. Esto ayuda a cargar el tren trasero en apoyo más, ideal para pistas donde se pierde el movimiento.
Rigidez de aluminio: A diferencia del magnesio, esta versión de aluminio ofrece una alta rigidez estructural y una excelente durabilidad, al tiempo que es más fácil de mantener y menos sensible a la oxidación. Acabado Oro (anodizado) Protege efectivamente la parte contra el desgaste prematuro.
La 105 mm en magnesio Es una alta sala de competencia. Este no es un ajuste básico, es una solución específica para necesidades específicas:
Brazo de palanca máxima: Con 105 mm, cae la carga hacia afuera para cargar el neumático trasero exterior. Es el arma absoluta cuando el kart está muy carente de la vuelta del turno.
Sistema "2 tornillos": En una longitud de 105 mm, un apretamiento de un tornillo sería insuficiente y crearía un desequilibrio. El sistema para 2 tornillos Le permite distribuir la fuerza de apriete en toda la longitud del anillo, asegurando un mantenimiento perfecto en el eje sin crear un solo punto de voltaje.
Magnesio (MG): Ofrece un valioso aumento de peso en masas no suspendidas y disipación térmica que estabiliza la presión de sus llantas durante las finales largas.
En su bomba de freno de Birelart, este anillo es el punto de pivote principal entre la palanca de control y la varilla de empuje. Su función es doble:
Eliminar el juego: Permite un movimiento de "grasa" sin el aseo. Sin él, tu pedal de freno tendrá una carrera muerta desagradable (efecto "borroso").
Auto-lubricación: Generalmente compuesto de bronce sinterizado impregnado con aceite, está diseñado para operar "seco" o con un mínimo de lubricante, lo que impide así el desgaste prematuro del eje de acero al aluminio de la palanca.
Esta tapa (o fuelle) no es solo un trozo de goma. Él juega un papel crucial:
Barrera anti-contaminante: Previene el polvo de la pista, la arena y el agua para entrar en el cuerpo de la bomba.
Protección del eje: Si la suciedad ingresa aquí, se mezclan con grasa, creando una pasta abrasiva que rascará el pistón y destruirá sus sellos internos.
Manteniendo el lubricante: Mantiene la grasa limpia dentro del mecanismo de la varilla de empuje.
En su bomba de 22SRR, el "PIN" (PIN o eje de pivote) de 5x15mm es la pieza que se somete a las fuerzas de corte en cada frenado.
Función: Sirve como una bisagra para la palanca que opera el pistón de la bomba.
¿Por qué una habitación específica? A diferencia de un corte de varilla de metal en el momento adecuado, este pino está en Acero tratado (templado). Si está utilizando un vástago de hardware "suave", se profundizará y se deformará en algunos tours, creando un juego importante en su pedal (la famosa "desenfoque" al comienzo de la carrera).
Este kit CRG es la solución oficial de "fábrica" para transformar un marco estándar en la configuración Handikart. Permite eliminar los pedales de pie para transferir funciones vitales directamente a la columna de dirección y el volante.
Palanca de freno (cilindro maestro): Un cilindro específico con palanca ergonómica para una dosis precisa de frenado manual.
Control del acelerador: Sistema de paletas o paletas para la aceleración progresiva y reactiva.
Integración total: Diseñado para encajar perfectamente en las columnas de dirección CRG, asegurando la máxima rigidez durante los esfuerzos de frenado.
Kit CRG Permite centralizar los comandos de frenado yaceleración directamente en la columna de dirección. Es un conjunto robusto, diseñado para apoyar esfuerzos mecánicos significativos al tiempo que proporciona una alta sensibilidad de dosificación.
Kit completo (Ref: FM0.01796): Incluye todos los componentes necesarios, incluido el cilindro maestro, la palanca de freno ergonómico, la duración del aire y los cables.
Kit estándar (Ref: FK0.01689): Generalmente se enfoca en la estructura de soporte y las palancas sin todo el circuito hidráulico.