Pin 5x15 Birelart

La Bomba de freno Eje Fork es una parte separada de la seguridad original del fabricante (Freeline original / Birel Arte). Este elemento mecánico de acero mecánico de alta resistencia garantiza la conexión directa y crítica entre su enlace (varilla de freno conectada al pedal) y el pistón interno de su cilindro maestro (bomba de freno).

Como se ilustra en la imagen de referencia. 12831.jpgEsta parte consiste en una porción cilíndrica mecanizada que se ajusta a la bomba lateral y una horquilla en forma de U que permite el paso del enlace de enlace. Diseñado para soportar presiones de frenado repetidas y extremadamente violentas, su fabricación original garantiza tolerancias perfectas para los perfiles para Elimina cualquier juego parásito en el pedal., ofreciendo al conductor una sensación específica y una dosis óptima durante las fases de desaceleración.

No reemplace los sellos uno por uno si su bomba es "esponjosa". El kit completo le permite dejar en una base saludable.

• Type content: El kit generalmente incluye el pistón, la taza principal, la taza secundaria, las juntas tóricas, los anillos de mantenimiento y, a veces, los fuelles protectores.

• Cuándo usarlo: Tan pronto como vea una pérdida de presión constante, una fuga interna (el pedal se cae suavemente bajo presión), o después de una lluvia larga donde el líquido podría cristalizarse.

En su bomba de freno de Birelart, este anillo es el punto de pivote principal entre la palanca de control y la varilla de empuje. Su función es doble:

1. Eliminar el juego: Permite un movimiento de "grasa" sin el aseo. Sin él, tu pedal de freno tendrá una carrera muerta desagradable (efecto "borroso").

2. Auto-lubricación: Generalmente compuesto de bronce sinterizado impregnado con aceite, está diseñado para operar "seco" o con un mínimo de lubricante, lo que impide así el desgaste prematuro del eje de acero al aluminio de la palanca.

El tanque está atornillado en el cuerpo de la bomba. Entre estas dos habitaciones hay una junta tórica (junta tórica) o una lavadora de sellado que hace todo el trabajo.

• El papel de la fijación: Sostenga la integral del tanque con la bomba mientras se asegura de un sellado perfecto para evitar que el aire se vaya al circuito durante la fase de bombeo.

• Fragilidad: La punta roscada del tanque es a menudo plástico. Si forzas demasiado, arriesgas a romper el plástico. en El cuerpo de la bomba (muy difícil de extraer).

La Kit de revisión para cilindro 16MRR es un conjunto de reacondicionamiento hidráulico de fabricante de origen (Freeline original / Birel Arte). Este kit dirigido hace posible renovar el sistema de bomba de freno de 16 mm de diámetro (modelo MRR), generalmente usado en los sistemas de frenado frontal de karts (KZ) o en algunos sistemas traseros específicos del grupo. Birel Art.

Como resaltó la imagen de referencia. 13479.jpgEsta bolsa técnica contiene precisamente las piezas de desgaste interno sujetas a la fricción repetida y la agresión química del líquido de frenos. El reemplazo periódico de estos componentes elimina las pérdidas de presión interna, eliminando las fugas de líquidos en el enlace del pedal y restaurando un ataque firme y preciso a su sistema hidráulico.

La taza (o sello de labios) es una parte de desgaste. Su función es transformar la presión ejercida por su pie en la presión hidráulica en las tuberías.

• Síntomas de la fatiga: Pedal "esponjoso" (que baja al suelo), fugas líquidas en el fuelle (CAP), o pérdida de frenado durante las altas fases de calor.

• El material: Estas articulaciones son EPDM (monómero de etileno-propileno-dieno) para soportar el líquido de frenos. Nunca use juntas estándar Tiendas de ferreterías, se disfrazarán en unos minutos en contacto con el líquido.

La Kit de revisión para bomba de freno de diámetro 19 mm es un conjunto completo de reenvasado original (Piezas de carreras de Freeline Original). Es esencial para restaurar el sellado absoluto, la presión hidráulica y la reactividad de su cilindro maestro de freno trasero o 19 mm.

Como se muestra en detalle la foto de referencia. 12856.jpgEste kit todo en uno reúne todos los hardware y las piezas de desgaste interno necesarias para la reforma profesional. En lugar de reemplazar un cilindro maestro completo, este paquete de piezas de fábrica le permite eliminar las pérdidas de presión, las fugas líquidas en el pedal y el fenómeno del "pedal esponjoso" que estropean a sus cronos en la pista.

¿Por qué es crítico esta primavera?

Aunque es una habitación simple, el resorte interno de la bomba 22SR llenó una función de seguridad importante:

1. Devolución del pistón: Garantiza que el pistón vuelva a la posición de "descanso" después de cada frenado. Si el pistón no regresa por completo, el circuito no se cumple correctamente por el tanque, creando un pedal suave o un frenado que "arrastre" (se arrastra ese calor).

2. Manteniendo la presión: Asegura que permanezca una precarga constante para las articulaciones (Copas).

3. Reactividad: Permite que el pedal vuelva inmediatamente tan pronto como relaje el pie.

El pistón Evo 22SR es una pieza de precisión. A diferencia de las apariencias, no es solo un cilindro de metal. Se mecaniza con tolerancias extremadamente bajas para permitir que las articulaciones (CUPS) se deslicen sin huir al generar una presión hidráulica constante.

• La evolución "EVO": Garantiza un acabado de superficie (pulido) optimizado para reducir la fricción y aumentar la vida útil de las tazas.

La cubierta de la bomba 22SR llena tres funciones críticas:

1. Protección contra contaminantes: El líquido de freno (punto 4 o 5.1) es higroscópico (absorbe la humedad del aire). La tapa, asociada con su membrana interna, evita que el agua contamine el fluido.

2. Mantenimiento de nivel: Asegura el tanque contra las proyecciones durante las principales vibraciones del kart.

3. Gestión de la depresión: La membrana interna (a menudo asociada con la tapa) permite que el nivel de líquido disminuya a medida que se desgaste de la plaqueta sin crear un vacío de aire en el tanque.