Clips de columna Ø22 CRG

El soporte inclinado viene a interpretar entre la columna de dirección y el volante. A diferencia del cubo plano estándar, tiene un ángulo (generalmente entre 10 ° y 15 °) que oscila la parte superior del volante al conductor.

• Comodidad de la conducción: Reduce la fatiga de los antebrazos y los hombros al permitir una posición de las manos más naturales.

• Liquidación de la pierna: Con la parte inferior de la parte inferior del volante, puede ofrecer un espacio valioso para la vuelta de los pilotos grandes durante los robos apretados.

• La precisión: Al cambiar el ángulo de las manos atacantes, a menudo permite un mejor "sentimiento" del tren frontal en curvas rápidas.

La columna CRG R 2.0 Está diseñado para cumplir con los requisitos de los neumáticos modernos de alto nivel. El código R 35-40 M Define su geometría específica (ángulos y puntos de anclaje de los enlaces).

• Reactividad: La rigidez del acero utilizada permite una transmisión instantánea de la fuerza del conductor a los cohetes, lo que limita el desenfoque en el volante.

• Geometría variable: Los múltiples orificios en la pestaña Ajuste de las barras hacen posible ajustar el efecto de Ackermann (la diferencia de ángulo entre la rueda de giro interior y exterior).

• Acabado: Tratamiento de superficie específico CRG Para una mayor resistencia a la corrosión y las carreras estéticas.

La versión R 25-31 es la evolución de la columna de dirección para chasis cortos de la distancia de ruedas (MINI). Las dimensiones se ajustan para proporcionar un apalancamiento adaptado a la fuerza de los conductores jóvenes mientras se mantiene una reactividad de alto nivel.

• Geometría específica: El código R 25-31 Indica el espaciado y la altura de los puntos de anclaje de las barras. Esta configuración ayuda a mantener un tren frontal incisivo sin ser demasiado físico para un niño.

• Calidad de la construcción: Igual que los modelos adultos, utiliza un acero de cromo-molibdeno capaz de recolectar las restricciones de la competencia mientras permanece la luz.

• Modularidad: Por lo general, tiene dos posiciones de montaje para las barras para ajustar el efecto Ackermann de acuerdo con las condiciones de la pista (secas o lluvias).

RESUMEN: Accesibilidad de alto rendimiento

Este kit CRG es la solución oficial de "fábrica" para transformar un marco estándar en la configuración Handikart. Permite eliminar los pedales de pie para transferir funciones vitales directamente a la columna de dirección y el volante.

• Palanca de freno (cilindro maestro): Un cilindro específico con palanca ergonómica para una dosis precisa de frenado manual.

• Control del acelerador: Sistema de paletas o paletas para la aceleración progresiva y reactiva.

• Integración total: Diseñado para encajar perfectamente en las columnas de dirección CRG, asegurando la máxima rigidez durante los esfuerzos de frenado.

La columna de dirección CRG R2.0 es una pieza de alta tecnología desarrollada por el Departamento de Concurso de CRG. Este modelo específico está optimizado para el chasis. Kz (caja de cambios), donde las restricciones en el tren frontal están disminuyendo por el poder y el frenado del motor.

Diseño R35-40 Se refiere a la geometría de la placa de fijación de las barras, que ofrece varios puntos de anclaje para ajustar el efecto Ackermann. Esta columna permite una retransmisión ultra fiel de la adherencia de la pista en manos del controlador, garantizando un "sentimiento" excepcional en la entrada de courbe.RG.

La rueda CRG Plano no es un accesorio estético; Esta es la interfaz directa entre el piloto y la pista. Su diseño se ha estudiado en túnel de viento y en camino para ofrecer el mejor compromiso entre la rigidez y la absorción de vibraciones.

• Diseño ergonómico: La forma del volante permite una colocación de manos naturales a "9H15", ofreciendo una palanca óptima para el chasis de Fort Grip.

• Recubrimiento de alto rendimiento: Utilizando materiales técnicos (a menudo de gamuza o alcantara sintética dependiendo de las versiones), garantiza una perfecta adherencia, incluso con guantes húmedos o grasos.

• Estructura iluminada: Diseñado para ser lo más ligero posible para reducir la inercia de la columna de dirección y mejorar la retroalimentación ("retroalimentación") en manos del controlador.

La placa R 25-31 Está específicamente dimensionado para chasis cortos de la distancia de ruedas. Define la relación de demultiplicación entre el volante y las ruedas para las categorías mínimas y de cadetes.

• Geometría R 25-31: Los números indican las posiciones de la distancia (25 mm y 31 mm) de los orificios de montaje. Esta configuración ofrece un brazo de palanca más corto que en los modelos adultos, evitando una dirección demasiado violenta o demasiado pesada para un niño.

• Ajuste de Ackermann:

  • Agujeros de 25 mm: Dirección más directa, ideal para los circuitos sinuosos.

  • Agujeros a 31 mm: Dirección más estable y progresiva, recomendada para grandes curvas o principiantes.

Este soporte garantiza el mantenimiento de la columna de dirección en el marco (la "nariz" del chasis). Su diseño de plástico de alta densidad reduce la fricción de metal mientras absorbe algunas de las vibraciones se elevan desde el tren frontal.

• FIJACIÓN DE 4 PUNTOS: Proporciona una estabilidad superior en comparación con los modelos de 2 orificios, evitando que el cojinete se deforma bajo la tensión durante un gran giro.

• Auto-lubricación: El material compuesto utilizado tiene propiedades de deslizamiento que limitan el desgaste del eje de la columna.

La placa R 35-40 Se refiere a las calificaciones de la distancia central para los orificios de montaje para las juntas de bola de dirección. Es este componente lo que transforma el movimiento de su volante en un ángulo de dirección.

• Código R 35-40: Estas cifras corresponden a las posiciones de los orificios (en milímetros) en relación con el eje central de la columna. Detienen la velocidad de giro y la fuerza necesaria detrás de la rueda.

• Efecto Ackermann: Al proponer varios puntos de anclaje, esta placa ajusta la diferencia de ángulo entre la rueda interior y exterior.

  • Agujeros de interior: Dirección más directa y más "física".

  • Agujeros exteriores: Dirección más suave y más progresiva.

Kit CRG Permite centralizar los comandos de frenado yaceleración directamente en la columna de dirección. Es un conjunto robusto, diseñado para apoyar esfuerzos mecánicos significativos al tiempo que proporciona una alta sensibilidad de dosificación.

Diferencias entre los kits:

1. Kit completo (Ref: FM0.01796): Incluye todos los componentes necesarios, incluido el cilindro maestro, la palanca de freno ergonómico, la duración del aire y los cables.

2. Kit estándar (Ref: FK0.01689): Generalmente se enfoca en la estructura de soporte y las palancas sin todo el circuito hidráulico.