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Este soporte garantiza el mantenimiento de la columna de dirección en el marco (la "nariz" del chasis). Su diseño de plástico de alta densidad reduce la fricción de metal mientras absorbe algunas de las vibraciones se elevan desde el tren frontal.
FIJACIÓN DE 4 PUNTOS: Proporciona una estabilidad superior en comparación con los modelos de 2 orificios, evitando que el cojinete se deforma bajo la tensión durante un gran giro.
Auto-lubricación: El material compuesto utilizado tiene propiedades de deslizamiento que limitan el desgaste del eje de la columna.
| Rasgo | Especificación |
| Marca | CRG (Partes originales) |
| MATERIAL: | Plástico de alta densidad (nylon o deltrino específico) |
| Número de agujeros | 4 orificios de fijación (distancia estándar del centro CRG) |
| Color | Negro |
| Diámetro interno | Adaptado al diámetro de la columna de dirección. CRG (Estándar de 20 mm) |
| Compatibilidad | Marco CRG (Rebelde, KT2, garza, espejo negro, etc.) |
Limpieza del eje: Antes de montar el nuevo soporte, limpie perfectamente la columna de dirección. Un rastro de óxido o grasa vieja puede actuar como un abrasivo en el plástico.
Alineación: Presenta los 4 tornillos sin aprenderlos. Gire la columna para verificar que se centre centralmente, luego apriete los tornillos cruzados progresivamente.
El truco del juego: Si la dirección es demasiado difícil después del ajuste, la compatibilidad parpadea la columna. Use lavadoras de cuña muy finas entre el soporte y el marco para liberar el movimiento.
Entrevista: Evite las grasas demasiado gruesas que sostengan el polvo y la arena (lo que crearía una pasta en el roder). Prefiero un Spray de silicona o una grasa atada muy ligera.
"¡No cambiamos este apoyo con bastante frecuencia! El truco: Con el tiempo, el agujero central es válido debido a los esfuerzos laterales. Si siente un ligero 'haz' en el volante cuando cambia la dirección, es que se usa el plástico. Mi consejo profesional: Nueve cuesta el apoyo, nada tres veces y transforma la sensación del tren frontal. Esta es la diferencia entre una dirección borrosa y una dirección quirúrgica. "
P: ¿Por qué 4 agujeros en lugar de 2?
R: Los 4 hoyos están mejor distribuyendo la carga en el marco. Esto evita rasgar los sujetadores en el chasis durante un shock o pilotaje muy agresivo.
P: ¿Es compatible con las columnas de 22 mm?
A: No, este soporte está mecanizado para el estándar. CRG (generalmente 20 mm). Si tiene una columna de otra marca, compruebe el diámetro con un pie deslizante.
P: El soporte se ha fundido / marcado, ¿es normal?
R: Este es el signo de la fricción excesiva. O su columna se torcie y la fuerza está en el plástico, ya sea que apretó el soporte mientras la columna no se alineó con el cojinete inferior.
El modelo Piso 330 agarre alto Se distingue por su diámetro ligeramente más compacto (330 mm en lugar de 340 mm) y su recubrimiento técnico diseñado para proporcionar la máxima fricción con los guantes de carreras.
Tecnología de agarre alta: El recubrimiento específico (poliuretano texturizado o alcantara de alta densidad en serie) hace posible mantener un zócalo firme con menos estrés físico, reduciendo así los calambres y la fatiga en las mangas largas.
Diámetro 330 mm: Este formato más corto ofrece una dirección más brillante y más directa, preferida por los controladores KZ (caja de engranajes) o aquellos que buscan reactividad instantánea.
Estructura ergonómica: Ramas perfiladas para un acceso rápido a palets (embrague o freno de volante) y una lectura clara de la instrumentación.
La 105 mm en magnesio Es una alta sala de competencia. Este no es un ajuste básico, es una solución específica para necesidades específicas:
Brazo de palanca máxima: Con 105 mm, cae la carga hacia afuera para cargar el neumático trasero exterior. Es el arma absoluta cuando el kart está muy carente de la vuelta del turno.
Sistema "2 tornillos": En una longitud de 105 mm, un apretamiento de un tornillo sería insuficiente y crearía un desequilibrio. El sistema para 2 tornillos Le permite distribuir la fuerza de apriete en toda la longitud del anillo, asegurando un mantenimiento perfecto en el eje sin crear un solo punto de voltaje.
Magnesio (MG): Ofrece un valioso aumento de peso en masas no suspendidas y disipación térmica que estabiliza la presión de sus llantas durante las finales largas.
Neumático de karting Mojo D5 Cik es un neumático aprobado por CIK, especialmente diseñado para máx. Max Masters, DD2 y DD2 Masters Categorías. Se utiliza para la taza de marca. Rotax Francia, así como por el Rotax Max Challenge International Trofy (RMCIT), Trofeo Euro y Copa de Invierno Rotax89. Este neumático es reconocido por su desempeño y durabilidad, lo que la convierte en una opción privilegiada para las competiciones de karting de alto nivel.
Las pastillas de freno negras BirelART 40x38 son la elección perfecta para los conductores que buscan una potencia de frenado óptima , un desgaste controlado y una mayor longevidad . Dale a tu kart un alto rendimiento y frenado preciso, ideal para competiciones y entrenamientos intensivos.
⚠️ Las pastillas se venden por unidad : asegúrese de pedir la cantidad necesaria para equipar su sistema de frenado.
LaPinza de freno delantera KZ I25X2-H12 / L / A HQ es una componente de alta gama diseñado por Birelart, especialmente desarrollado para Categoría KZ Competencia Karts con caja de engranajes. Este estribo es específicamente adaptado para chasis Birelart, Charles Leclerc, Ricciardo, LGK y KUBICA, y es Viene con sus pastillas de freno, ofreciendo un Rendimiento de frenado óptimouna Fiabilidad sobresaliente y un Mayor durabilidad.
Hecho con Materiales de alta calidad, este estribo es Ligero, resistente y preciso., garantizando un Frenado poderoso y progresivo., esencial para los pilotos exigentes en la competencia KZ. Su Diseño ergonómico y su construcción robusta Hazlo una elección indispensable Para equipos y conductores que buscan maximizar su desempeño en la pista.
LaPinza de freno trasero RR-I32x2 fl01 completo es una componente de alta gama diseñado por Birelart, especialmente desarrollado para Karts de competencia. Este estribo es específicamente adaptado para chasis Birelart, Charles Leclerc, Ricciardo, LGK y KUBICA, y es Viene con sus pastillas de freno, ofreciendo un Rendimiento de frenado óptimouna Fiabilidad sobresaliente y un Mayor durabilidad.
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Este soporte garantiza el mantenimiento de la columna de dirección en el marco (la "nariz" del chasis). Su diseño de plástico de alta densidad reduce la fricción de metal mientras absorbe algunas de las vibraciones se elevan desde el tren frontal.
FIJACIÓN DE 4 PUNTOS: Proporciona una estabilidad superior en comparación con los modelos de 2 orificios, evitando que el cojinete se deforma bajo la tensión durante un gran giro.
Auto-lubricación: El material compuesto utilizado tiene propiedades de deslizamiento que limitan el desgaste del eje de la columna.