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Este cable es el sensor principal de su computadora a bordo. Funciona por inducción magnética : Envolviendo alrededor del cable. bougie, captura el pulso eléctrico enviado por la bobina a cada chispa y lo traduce en datos explotables (tornos por minuto) en su pantalla.
Lectura precisa: Le permite monitorear la velocidad del motor en tiempo real para optimizar sus informes de carburación y transmisión.
Instalación no invasiva: No es necesario cortar o bandircar cables, la señal se captura a través del aislamiento del cable de bougie.
KIT completo: Se suministra con clips de mantenimiento para asegurarse de que el cable no se mueva a pesar de las vibraciones intensas.
| Rasgo | Detalles |
| Marca | Objetivo (repuestos originales) |
| Compatibilidad | Mychron 4, MyChron 5, Mychron 5s, Mychron 5 2T Mychron 6 |
| Tipo de señal | Inducción (RPM) |
| Incluido | Alambre del sensor + clips de sujeción de plástico |
| Longitud | Estándar (ajustable por el bobinado) |
De conexion: Conecte la toma específica en la parte posterior de su MyChron (puerto marcado "RPM").
Paso de alambre: Ejecute el hilo a lo largo del chasis, idealmente después del cable del acelerador, evitando las áreas de calor altas (olla de escape).
El bobinado (crucial): Envolver el cable del sensor alrededor del cable bougie (entre la bobina y el antiparasita). Haz de 4 a 5 tours apretados.
La fijación de: Bloquee el devanado con la ayuda de Clips proporcionados o pequeños collares rilsan. El cable debe ser integral con el cable. bougie Sin ser aplastado.
"Si su MyChron muestra valores caprichosos o 'salto' (por ejemplo, de 6000 a 18000 se vuelve repentinamente), a menudo es un problema de inducción. El truco: No hagas demasiados turnos (no más de 5) porque crea parásitos. Mi consejo profesional: Mantenga el cable RPM de otros cables del sensor (agua / temperatura de escape) para evitar la interferencia electrónica. ¡Una señal limpia es la base para ajustar su motor! "
P: ¿Es compatible con los motores? Rotax, Iame Y tm? R: Sí, este sensor de inducción es universal y trabaja en todos los motores de karting equipados con un hilo de bougie clásico.
P: ¿Qué pasa si el hilo es demasiado largo? A: ¡Nunca cortes el hilo! Envuelva el exceso correctamente y asegúrelo de la bobina de encendido para evitar las señales parásitas cautivadoras.
P: ¿Son reutilizables los clips? R: Los clips de origen objetivo son robustos, pero con el calor del motor, pueden volverse frágiles. Es recomendable verificarlos en cada revisión del motor.
La CRG Kt2 Es el chasis versátil por excelencia del fabricante italiano. A diferencia de la carretera Rébec (más rígida), el KT2 utiliza un compuesto de marco lleno de tubos de 30 mm de diámetro. Esta arquitectura ofrece flexibilidad controlada, ideal para liberar el motor en categorías sin caja de cambios como la Ok, iame x30 o el Rotax Max.
Su geometría permite una rápida adaptación a todas las condiciones de pista (alto agarre o pista verde "). Con los últimos componentes del rango. CRG CarrerasCombina habilidades motoras excepcionales a una precisión de tren de origen quirúrgico.
La CRG KT2 2026 versión KZ Redefine los estándares de la categoría Queen. Mientras que el Rebelde de la carretera (32 mm) sigue siendo la opción de las pistas con un agarre muy alto, el Kt2 en 30mm Se ha convertido en el arma favorita de los pilotos KZ en busca de más agilidad y facilidad en los cambios de apoyo.
Para 2026, CRG Reelaborar la composición del acero cromado-molibdeno para proporcionar una mejor respuesta del tren frontal durante el frenado desigual. Esta versión KZ destaca por su Refuerzos estructurales localizados. y su sistema integral del freno delantero / trasero, esencial para detener la potencia de los 50 motores de caballos de fuerza
El centro de 35 mm de largo Se considera un "centro corto". En karting, La elección de la longitud del hub es una herramienta de ajuste fundamental:
Concentrador corto (35 mm): Ofrece menos superficie de contacto con el eje que los modelos de 75 o 90 mm. Esto generalmente permite tener un comportamiento "más libre" del tren trasero, Ayudando al chasis a estar libre de curva, Ideal en pistas con un montón de agarre (adherencia).
El centro de 40 mm de largo a menudo se considera el valor "estándar" o "versátil" en karts adultos equipados con 30 mm (x30, eje, Rotax, Kz, ok). A diferencia de los centros muy largos (75-90 mm) que rigidifique considerablemente la parte trasera, o los muy cortos (35 mm) que se liberan completamente el chasis, el 40 mm Ofrece comportamiento neutro y saludable, ideal para comenzar una sesión de configuración antes de refinar.
El centro de 85 mm Es una sala de ajuste "larga". En karting, la elección de la longitud del cubo está directamente relacionada con el el apalancamiento Ejercitado en el eje:
Estabilidad y agarre: Con 85 mm, aumenta la rigidez del tren trasero y eliminando la carga hacia afuera. Esta es la herramienta ideal para la salida de salida más móvil o para expandir su camino de atrás sin espaciadores de apilamiento (lo que debilita el ensamblaje).
Versión R2.0: Este nombre indica una evolución del diseño en CRG (Mejor mecanizado, peso optimizado y acabado anodizado "oro" para una mayor resistencia a la corrosión).
La 95 mm en magnesio Es una habitación extrema. Este no es un equipo cómodo, es una herramienta de precisión para controladores de alto nivel (KZ, OK, X30 Categorías Senior).
El centro de 95 mm Es uno de los modelos más largos disponibles en el rango. CRG. En karting, la longitud del cubo está directamente correlacionada con el "brazo de palanca" aplicado al eje:
Soporte deportado: Con 95 mm, dejas caer la carga de la rueda hacia afuera. Esto ayuda a cargar el tren trasero en apoyo más, ideal para pistas donde se pierde el movimiento.
Rigidez de aluminio: A diferencia del magnesio, esta versión de aluminio ofrece una alta rigidez estructural y una excelente durabilidad, al tiempo que es más fácil de mantener y menos sensible a la oxidación. Acabado Oro (anodizado) Protege efectivamente la parte contra el desgaste prematuro.
La 105 mm en magnesio Es una alta sala de competencia. Este no es un ajuste básico, es una solución específica para necesidades específicas:
Brazo de palanca máxima: Con 105 mm, cae la carga hacia afuera para cargar el neumático trasero exterior. Es el arma absoluta cuando el kart está muy carente de la vuelta del turno.
Sistema "2 tornillos": En una longitud de 105 mm, un apretamiento de un tornillo sería insuficiente y crearía un desequilibrio. El sistema para 2 tornillos Le permite distribuir la fuerza de apriete en toda la longitud del anillo, asegurando un mantenimiento perfecto en el eje sin crear un solo punto de voltaje.
Magnesio (MG): Ofrece un valioso aumento de peso en masas no suspendidas y disipación térmica que estabiliza la presión de sus llantas durante las finales largas.
Este cable es el sensor principal de su computadora a bordo. Funciona por inducción magnética : Envolviendo alrededor del cable. bougie, captura el pulso eléctrico enviado por la bobina a cada chispa y lo traduce en datos explotables (tornos por minuto) en su pantalla.
Lectura precisa: Le permite monitorear la velocidad del motor en tiempo real para optimizar sus informes de carburación y transmisión.
Instalación no invasiva: No es necesario cortar o bandircar cables, la señal se captura a través del aislamiento del cable de bougie.
KIT completo: Se suministra con clips de mantenimiento para asegurarse de que el cable no se mueva a pesar de las vibraciones intensas.
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