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Descripción completa: ¿Por qué elegir estas carcasas?
La transición al cárter negro después de 2014 no es solo una cuestión de estética:
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Calidad de mecanizado superior: Los carters están aparejados para la fabricación. Esto significa que ambas mitades se mecanizan simultáneamente para que la carcasa de los rodamientos sea perfectamente coaxial.
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Disipación térmica: El recubrimiento negro específico ayuda a calentar la disipación, ahora una temperatura de funcionamiento más estable para el motor bajo.
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Refuerzos estructurales: Las versiones posteriores a 2014 se beneficiaron de la retroalimentación competitiva para fortalecer las zonas de restricciones fuertes, incluidos los soportes del motor y los cojinetes de cigüeñal.
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Sellado perfecto: Los planos de sello están surgidos con precisión micrométrica, lo que garantiza una pre-compresión constante y sin fugas de aceite o aire.
💡 truco de michel
"¡Atención, cambia de un cárter, es el equivalente a una operación de corazón abierto! Nunca compramos un lado de Carter: se venden en parejas porque se mecanizan juntos. Si mezclas un lado izquierdo de un motor y un lado derecho de otro, sus rodamientos se forjarán y se romperá. Todo en 10 minutos. Mi consejo: disfrútalo por montar los nuevos cigüeñales 6206 y las articulaciones de SPIS de alta calidad. Y sobre todo, usa una llave de torsión para cerrar el bloque, de lo contrario, ¿se arriesga a visitar el plan de sellado?"
🎓 TUTO: Asamblea y Recomendaciones.
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Preparación: Limpie los planes de sello perfectamente. Use un contragador potente para eliminar cualquier rastro de aceite de almacenamiento.
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Calefacción: Para insertar los cojinetes sin estrés, calentar las carcasas horneadas o con un más rígido (aproximadamente 80-100 ° C). El rodamiento debe caer en su alojamiento sin forzar.
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Sello: Aplique una capa delgada de masa de articulación de alta calidad o use el sello de papel original. ¡Tenga cuidado de no obstruir los canales de lubricación!
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Apriete: Apriete los tornillos de cárter cruz, en etapas sucesivas, para garantizar que ambas mitades sean perfectamente uniformes.
✅ Compatibilidad
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Rotax 125 MAX & EVO (Modelos después de 2014)
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Rotax Junior, Mini, Micro Máx (versiones EVO)
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Nota: Compatible con los cilindros EVO y los modelos viejos (verifique los pernos).
Nota Magickart: Este kit incluye el Dos medias cagras (derecha e izquierda). Parte del generador de origen del 100% para garantizar su cumplimiento técnico en la competencia.
FR311.009
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La Cárter completo Rotax negro (REF. 296161) Representa el chasis interno de su motor. Diseñado para versiones Evo Y los modelos producidos después de 2014, este par de carcasas (lado derecho y lado izquierdo) tiene un tratamiento de superficie negro de alta resistencia. Se mecanizan juntos en la fábrica para garantizar el alineamiento de cigüeñal perfecto y los ejes de transmisión, lo que garantiza un rendimiento óptimo y aumentando la longevidad.
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