Bomba de freno de cubierta 22SR Birelart

La Tanque de líquido para la bomba de freno 22SR es una parte de repuesto del fabricante de origen (Freeline original / Birel Arte). Este frasco está especialmente diseñado para alimentar el modelo 22SR del cilindro maestro (bomba de freno) que equipa el sistema de frenado del chasis de la competencia del grupo Birel 

En su bomba de freno de Birelart, este anillo es el punto de pivote principal entre la palanca de control y la varilla de empuje. Su función es doble:

1. Eliminar el juego: Permite un movimiento de "grasa" sin el aseo. Sin él, tu pedal de freno tendrá una carrera muerta desagradable (efecto "borroso").

2. Auto-lubricación: Generalmente compuesto de bronce sinterizado impregnado con aceite, está diseñado para operar "seco" o con un mínimo de lubricante, lo que impide así el desgaste prematuro del eje de acero al aluminio de la palanca.

Esta tapa (o fuelle) no es solo un trozo de goma. Él juega un papel crucial:

1. Barrera anti-contaminante: Previene el polvo de la pista, la arena y el agua para entrar en el cuerpo de la bomba.

2. Protección del eje: Si la suciedad ingresa aquí, se mezclan con grasa, creando una pasta abrasiva que rascará el pistón y destruirá sus sellos internos.

3. Manteniendo el lubricante: Mantiene la grasa limpia dentro del mecanismo de la varilla de empuje.

Clips de bomba BirelArt 22SR

El tanque está atornillado en el cuerpo de la bomba. Entre estas dos habitaciones hay una junta tórica (junta tórica) o una lavadora de sellado que hace todo el trabajo.

• El papel de la fijación: Sostenga la integral del tanque con la bomba mientras se asegura de un sellado perfecto para evitar que el aire se vaya al circuito durante la fase de bombeo.

• Fragilidad: La punta roscada del tanque es a menudo plástico. Si forzas demasiado, arriesgas a romper el plástico. en El cuerpo de la bomba (muy difícil de extraer).

La Bomba de freno Eje Fork es una parte separada de la seguridad original del fabricante (Freeline original / Birel Arte). Este elemento mecánico de acero mecánico de alta resistencia garantiza la conexión directa y crítica entre su enlace (varilla de freno conectada al pedal) y el pistón interno de su cilindro maestro (bomba de freno).

Como se ilustra en la imagen de referencia. 12831.jpgEsta parte consiste en una porción cilíndrica mecanizada que se ajusta a la bomba lateral y una horquilla en forma de U que permite el paso del enlace de enlace. Diseñado para soportar presiones de frenado repetidas y extremadamente violentas, su fabricación original garantiza tolerancias perfectas para los perfiles para Elimina cualquier juego parásito en el pedal., ofreciendo al conductor una sensación específica y una dosis óptima durante las fases de desaceleración.

La Circlip Birelart Es una pieza de seguridad crítica para su sistema de frenos. Su función es bloquear el eje que cruza las pastillas de freno dentro del estribo. Sin él, las vibraciones intensas de karting podrían deslizar el eje, lo que resulta en la pérdida de las almohadillas y una falla de frenado total.

Hecho de acero de resorte de alta calidad, este Circlip de "cable" tiene un voltaje calibrado para permanecer alojado en la garganta del eje, incluso en las restricciones más severas encontradas en la competencia.

La taza (o sello de labios) es una parte de desgaste. Su función es transformar la presión ejercida por su pie en la presión hidráulica en las tuberías.

• Síntomas de la fatiga: Pedal "esponjoso" (que baja al suelo), fugas líquidas en el fuelle (CAP), o pérdida de frenado durante las altas fases de calor.

• El material: Estas articulaciones son EPDM (monómero de etileno-propileno-dieno) para soportar el líquido de frenos. Nunca use juntas estándar Tiendas de ferreterías, se disfrazarán en unos minutos en contacto con el líquido.

¿Por qué es crítico esta primavera?

Aunque es una habitación simple, el resorte interno de la bomba 22SR llenó una función de seguridad importante:

1. Devolución del pistón: Garantiza que el pistón vuelva a la posición de "descanso" después de cada frenado. Si el pistón no regresa por completo, el circuito no se cumple correctamente por el tanque, creando un pedal suave o un frenado que "arrastre" (se arrastra ese calor).

2. Manteniendo la presión: Asegura que permanezca una precarga constante para las articulaciones (Copas).

3. Reactividad: Permite que el pedal vuelva inmediatamente tan pronto como relaje el pie.

El pistón Evo 22SR es una pieza de precisión. A diferencia de las apariencias, no es solo un cilindro de metal. Se mecaniza con tolerancias extremadamente bajas para permitir que las articulaciones (CUPS) se deslicen sin huir al generar una presión hidráulica constante.

• La evolución "EVO": Garantiza un acabado de superficie (pulido) optimizado para reducir la fricción y aumentar la vida útil de las tazas.

En su bomba de 22SRR, el "PIN" (PIN o eje de pivote) de 5x15mm es la pieza que se somete a las fuerzas de corte en cada frenado.

• Función: Sirve como una bisagra para la palanca que opera el pistón de la bomba.

• ¿Por qué una habitación específica? A diferencia de un corte de varilla de metal en el momento adecuado, este pino está en Acero tratado (templado). Si está utilizando un vástago de hardware "suave", se profundizará y se deformará en algunos tours, creando un juego importante en su pedal (la famosa "desenfoque" al comienzo de la carrera).