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Resumen: Montaje "atornillado"
El tanque está atornillado en el cuerpo de la bomba. Entre estas dos habitaciones hay una junta tórica (junta tórica) o una lavadora de sellado que hace todo el trabajo.
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El papel de la fijación: Sostenga la integral del tanque con la bomba mientras se asegura de un sellado perfecto para evitar que el aire se vaya al circuito durante la fase de bombeo.
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Fragilidad: La punta roscada del tanque es a menudo plástico. Si forzas demasiado, arriesgas a romper el plástico en el cuerpo de la bomba (muy difícil de extraer).
- Especificaciones técnicas
| Rasgo | Especificación |
| Tipo de montaje | Punta roscada masculina (cuerpo de plástico) a hembra (cuerpo de aluminio) |
| Sello | Junta tórica (EPDM) |
| Precauciones | Producto de sellado cero (Teflón / Pasta) |
| Apriete | MANUAL + contacto ligero |
- Montaje TUTO: Reglas de oro
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Verificación del sello: Antes de atornillar, verifique siempre que la junta tórica en la base del hilo esté presente, flexible y con poca actividad. ¡Este es el sello que sella, no la red del tornillo !
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Limpieza neta: Asegúrese de que el hilo hembra en el cuerpo de la bomba esté limpio. Un grano de arena en la red puede hacerte creer que el tanque se detiene mientras está mal atornillado.
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Apretado a mano: Atornille a mano hasta que la junta esté en contacto con la superficie del cuerpo de la bomba. Una vez en contacto, dale un ligero apretado (máximo 1/8 giro). Es suficiente.
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Orientación: Si su tanque debe estar orientado de una manera determinada para que se pueda acceder al enchufe, no fuerce para girarlo. Destornille ligeramente, revise el sello y vuelva a colocarlo.
💡 truco de michel
"Hay un error que veo muy a menudo en los potreros y es catastrófico. El truco: Algunos controladores colocan la cinta de teflón o la masa de la junta en la red para garantizar el sellado. ¡Nunca hagas eso ! El líquido de frenos es agresivo, desalentará el teflón, y las piezas se irán en su bomba y bloquearán las válvulas. Si huye es que su sello está muerto o la red está dañada. Reemplace la junta, eso es todo. El frenado es la mecánica de precisión, no la plomería. "
❓ FAQ SEO (Preguntas frecuentes)
P: Mi tanque se mueve un poco, ¿es normal ?
R: Si se pone de pivote ligeramente, pero no se exige, no es necesariamente serio en algunos modelos. Sin embargo, si tiene un juego vertical, el sello no se comprime lo suficiente y usted arriesga a una entrada de aire. Reemplace la junta tórica en la base.
P: ¿Cómo extraer una punta de tanque roto en la bomba ?
R: Esta es la peor situación. Debe usar un extractor de tornillo cónico muy pequeño. Si no lo tiene, intente calentar un destornillador plano para empujarlo hacia el plástico permaneció atascado, deje enfriar, luego desenroscar suavemente.
P: ¿Por qué el tanque se desenrosque con las vibraciones ?
R: Si su tanque tiende a desatornillar, verifique si no hay vibraciones anormales en el soporte de su bomba. Normalmente, con un sello en buenas condiciones, la presión de compresión evita el desenroscar natural.
✅ ¿Listo para su mantenimiento ?
Ahora ha revisado la aprensión del accesorio del tanque. Para finalizar su intervención:
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[Joint torique neuf] (Si su su es aplastado o duro).
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[Liquide de frein (DOT 4/5.1)] (Para la purga final).
20.8353.06
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Specific References
El tanque está atornillado en el cuerpo de la bomba. Entre estas dos habitaciones hay una junta tórica (junta tórica) o una lavadora de sellado que hace todo el trabajo.
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El papel de la fijación: Sostenga la integral del tanque con la bomba mientras se asegura de un sellado perfecto para evitar que el aire se vaya al circuito durante la fase de bombeo.
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Fragilidad: La punta roscada del tanque es a menudo plástico. Si forzas demasiado, arriesgas a romper el plástico. en El cuerpo de la bomba (muy difícil de extraer).