Récapitulatif : L'Accessibilité Haute Performance

Ce kit CRG est la solution officielle "Usine" pour transformer un châssis standard en configuration Handikart. Il permet de supprimer les pédales au pied pour transférer les fonctions vitales directement sur la colonne de direction et le volant.

• Levier de Frein (Master Cylinder) : Un maître-cylindre spécifique avec levier ergonomique pour un dosage précis du freinage manuel.

• Commande d'Accélérateur : Système de levier ou palette permettant une accélération progressive et réactive.

• Intégration Totale : Conçu pour s'adapter parfaitement sur les colonnes de direction CRG, garantissant une rigidité maximale lors des efforts de freinage.

Le kit CRG permet de centraliser les commandes de freinage et d'accélération directement sur la colonne de direction. C'est un ensemble robuste, conçu pour supporter les efforts mécaniques importants tout en offrant une grande sensibilité de dosage.

Différences entre les kits :

1. Kit Complet (Réf: FM0.01796) : Inclut l'ensemble des composants nécessaires, y compris le maître-cylindre, le levier de frein ergonomique, la durite aviation et les câbles.

2. Kit Standard (Réf: FK0.01689) : Généralement focalisé sur la structure de support et les leviers sans l'intégralité du circuit hydraulique.

La plaque R 35-40 désigne les cotes d'entraxe des trous de fixation pour les rotules de direction. C'est ce composant qui transforme votre mouvement de volant en angle de braquage.

• Code R 35-40 : Ces chiffres correspondent aux positions des perçages (en millimètres) par rapport à l'axe central de la colonne. Ils déterminent la vitesse de braquage et la force nécessaire au volant.

• Effet Ackermann : En proposant plusieurs points d'ancrage, cette plaque permet d'ajuster la différence d'angle entre la roue intérieure et extérieure.

  • Trous intérieurs : Direction plus directe et plus "physique".

  • Trous extérieurs : Direction plus douce et plus progressive.

La plaque R 25-31 est spécifiquement dimensionnée pour les châssis à empattement court. Elle définit le rapport de démultiplication entre le volant et les roues pour les catégories Minime et Cadet.

• Géométrie R 25-31 : Les chiffres indiquent les positions d'entraxe (25 mm et 31 mm) des trous de fixation. Cette configuration offre un bras de levier plus court que sur les modèles adultes, évitant une direction trop violente ou trop lourde pour un enfant.

• Ajustement de l'Ackermann :

  • Trous à 25 mm : Direction plus directe, idéale pour les circuits sinueux.

  • Trous à 31 mm : Direction plus stable et progressive, conseillée pour les grandes courbes ou les débutants.

Ce support assure le maintien de la colonne de direction au niveau du cadre (le "nez" du châssis). Sa conception en plastique haute densité permet de réduire les frictions métalliques tout en absorbant une partie des vibrations remontant du train avant.

• Fixation 4 points : Offre une stabilité supérieure par rapport aux modèles à 2 trous, évitant que le palier ne se déforme sous l'effort lors des gros appuis en virage.

• Auto-lubrification : Le matériau composite utilisé possède des propriétés de glissement qui limitent l'usure de l'axe de la colonne.

Le support incliné vient s'intercaler entre la colonne de direction et le volant. Contrairement au moyeu plat standard, il présente un angle (généralement entre 10° et 15°) qui bascule le haut du volant vers le pilote.

• Confort de conduite : Il réduit la fatigue des avant-bras et des épaules en permettant une position des mains plus naturelle.

• Dégagement des jambes : En relevant légèrement le bas du volant, il peut offrir un espace précieux pour les genoux des pilotes de grande taille lors des braquages serrés.

• Précision : En modifiant l'angle d'attaque des mains, il permet souvent un meilleur "feeling" du train avant dans les courbes rapides.

Ce clip (ou circlips) de Ø22 mm est conçu pour se loger dans les rainures spécifiques des colonnes de direction de gros diamètre. Il sert de butée mécanique pour empêcher tout mouvement vertical non désiré de la colonne.

• Verrouillage de position : Il maintient les entretoises et les bagues de centrage en place le long de l'axe.

• Fiabilité : Fabriqué en acier à ressort haute résistance, il conserve sa tension même après plusieurs montages/démontages.

• Standard CRG : Conçu spécifiquement pour s'adapter aux colonnes de 22 mm de diamètre extérieur, courantes sur les châssis adultes de la marque.