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Bienvenue chez Magickart, la destination de référence pour tous les passionnés de karting, du loisir à la compétition nationale. Plus qu'une simple boutique en ligne, Magickart est le fruit d'une expertise terrain dédiée à l'optimisation de votre châssis et de votre moteur. Tout l'univers du Karting en un clic
Nous avons sélectionné pour vous les meilleures références du marché pour garantir fiabilité et chrono :
Châssis & Accessoires : Spécialiste OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit), BirelArt, CRG. Retrouvez nos [Biellettes de direction], [Cales de train BSS] et nos composants exclusifs comme notre [Palier de colonne alu à roulement intégré].
Motorisation : Un stock complet pour vos moteurs Rotax Max Evo, IAME X30, et TM Racing (KZ/OK). De la [Bougie Platine] au plus petit [Circlips de pignon], nous avons la pièce qu'il vous faut.
Équipement Pilote : Roulez en toute sécurité avec le style "Usine" grâce à nos gammes Sparco et Alpinestars.
Le Conseil d'Expert : Chaque produit est validé par notre équipe. Vous avez un doute sur un réglage de train avant ou une carburation ? Nous sommes là pour vous guider.
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Magickart : La passion du détail, la culture de la gagne.
La plaque R 35-40 désigne les cotes d'entraxe des trous de fixation pour les rotules de direction. C'est ce composant qui transforme votre mouvement de volant en angle de braquage.
Code R 35-40 : Ces chiffres correspondent aux positions des perçages (en millimètres) par rapport à l'axe central de la colonne. Ils déterminent la vitesse de braquage et la force nécessaire au volant.
Effet Ackermann : En proposant plusieurs points d'ancrage, cette plaque permet d'ajuster la différence d'angle entre la roue intérieure et extérieure.
Trous intérieurs : Direction plus directe et plus "physique".
Trous extérieurs : Direction plus douce et plus progressive.
La plaque R 25-31 est spécifiquement dimensionnée pour les châssis à empattement court. Elle définit le rapport de démultiplication entre le volant et les roues pour les catégories Minime et Cadet.
Géométrie R 25-31 : Les chiffres indiquent les positions d'entraxe (25 mm et 31 mm) des trous de fixation. Cette configuration offre un bras de levier plus court que sur les modèles adultes, évitant une direction trop violente ou trop lourde pour un enfant.
Ajustement de l'Ackermann :
Trous à 25 mm : Direction plus directe, idéale pour les circuits sinueux.
Trous à 31 mm : Direction plus stable et progressive, conseillée pour les grandes courbes ou les débutants.
Ce support assure le maintien de la colonne de direction au niveau du cadre (le "nez" du châssis). Sa conception en plastique haute densité permet de réduire les frictions métalliques tout en absorbant une partie des vibrations remontant du train avant.
Fixation 4 points : Offre une stabilité supérieure par rapport aux modèles à 2 trous, évitant que le palier ne se déforme sous l'effort lors des gros appuis en virage.
Auto-lubrification : Le matériau composite utilisé possède des propriétés de glissement qui limitent l'usure de l'axe de la colonne.
Le support incliné vient s'intercaler entre la colonne de direction et le volant. Contrairement au moyeu plat standard, il présente un angle (généralement entre 10° et 15°) qui bascule le haut du volant vers le pilote.
Confort de conduite : Il réduit la fatigue des avant-bras et des épaules en permettant une position des mains plus naturelle.
Dégagement des jambes : En relevant légèrement le bas du volant, il peut offrir un espace précieux pour les genoux des pilotes de grande taille lors des braquages serrés.
Précision : En modifiant l'angle d'attaque des mains, il permet souvent un meilleur "feeling" du train avant dans les courbes rapides.
Ce clip (ou circlips) de Ø22 mm est conçu pour se loger dans les rainures spécifiques des colonnes de direction de gros diamètre. Il sert de butée mécanique pour empêcher tout mouvement vertical non désiré de la colonne.
Verrouillage de position : Il maintient les entretoises et les bagues de centrage en place le long de l'axe.
Fiabilité : Fabriqué en acier à ressort haute résistance, il conserve sa tension même après plusieurs montages/démontages.
Standard CRG : Conçu spécifiquement pour s'adapter aux colonnes de 22 mm de diamètre extérieur, courantes sur les châssis adultes de la marque.
Le CRG KT2 est un châssis de karting compétition conçu pour offrir un excellent équilibre entre performance, polyvalence et facilité de réglage. Développé par le constructeur italien CRG, reconnu mondialement pour son expertise en compétition, ce châssis est destiné aux pilotes recherchant un matériel performant capable de s’adapter à différentes catégories et conditions de piste.
La structure du châssis est réalisée en tubes d’acier chrome-molybdène Ø30 mm, un matériau réputé pour sa résistance et sa flexibilité contrôlée. Cette conception permet d’obtenir un comportement précis et progressif, particulièrement adapté aux catégories à transmission directe, aussi bien au niveau international que dans les principales séries mono-marques.
Le Redspeed RX R est un châssis haut de gamme issu directement des lignes de production de l'usine OTK Kart Parts. Il partage la même géométrie, les mêmes tubes et les mêmes composants de haute qualité que ses cousins célèbres (Tony Kart, Kosmic) + moteur Rotax Junior
Cette vis d'axe de fusée sphérique de diamètre 10 mm est une évolution technique majeure développée par le service course Birel ART pour la gamme de châssis 2026. Elle traverse la fusée et assure la liaison mécanique directe avec le système de réglage du train avant.
Le couvre-écrou M6 OTK est un petit capuchon en plastique noir haute résistance qui vient se clipser directement sur les écrous de fixation du plancher de votre kart.
Cette plaque de soutien au crochet pour silencieux d'échappement est une pièce technique d'origine spécifiquement développée pour les châssis Birel ART équipés du moteur Rotax Max DD2. Située du côté moteur, cette patte renforcée permet de maintenir et de verrouiller fermement la ligne d'échappement via les crochets de tension et les ressorts.
Sur un châssis DD2, les vibrations et les contraintes de torsion exercées sur l'échappement sont uniques en raison de la transmission directe et de l'absence de chaîne. Cette plaque Birel ART en acier découpé au laser à haute résistance garantit un alignement géométrique parfait de votre pot d'échappement, évitant ainsi les vibrations parasites et le risque de décrochage ou de fissure des fixations à haut régime.
Cette plaque de soutien au crochet pour silencieux d'échappement est une pièce détachée d'origine constructeur, spécialement conçue pour les châssis Birel ART équipés de la motorisation Rotax Max DD2. Idéalement positionnée du côté frein, cette platine permet de brider et de suspendre la partie arrière du silencieux à l'aide des ressorts de traction.