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L'huile Xeramic 2T Kart Racing Castor est une huile haute technologie spécialement conçue pour la lubrification optimale des moteurs de karting deux temps, à refroidissement par air ou par eau. Développée en collaboration avec les meilleurs fabricants de moteurs et homologuée CIK, cette huile est idéale pour les compétitions impliquant des charges importantes à haut régime et des températures élevées. Les ingrédients synthétiques et les additifs ont été minutieusement choisis pour garantir une lubrification optimale et des performances de très longue durée.
L'huile Xeramic 2T Kart Racing Castor est idéale pour une utilisation en compétition de karting, où la performance et la fiabilité sont cruciales. Elle est également adaptée pour les sessions d'entraînement et les utilisations intensives, offrant une combinaison parfaite de performance et de durabilité.
L'huile Xeramic 2T Kart Racing Castor est un lubrifiant essentiel pour les moteurs de karting deux temps, offrant une combinaison parfaite de performance, de durabilité et de haute technologie. Avec sa formulation spécialement conçue pour les compétitions, son homologation CIK et sa compatibilité avec tous les types de mélanges essence/huile, cette huile est conçue pour répondre aux exigences les plus strictes en matière de performance et de fiabilité. Que ce soit pour la compétition ou l'entraînement, l'huile Xeramic 2T Kart Racing Castor est un choix idéal pour les pilotes de karting cherchant à améliorer la performance et la durabilité de leur moteur.
"Le ricin, c'est l'assurance vie de votre moteur, mais ça demande une rigueur de pro ! Mon conseil d'expert : l'huile de ricin a tendance à se séparer de l'essence si le mélange reste immobile trop longtemps ou s'il fait très froid. Secouez toujours énergiquement votre jerrican avant de remplir votre réservoir le matin.
Un petit secret de motoriste : après un week-end à la 'Castor', ne laissez pas de mélange dans le carburateur. Le ricin peut laisser un léger dépôt résineux en séchant. Videz votre cuve et nettoyez votre pointeau pour que votre carburation reste parfaite à la prochaine sortie. C'est le petit prix à payer pour avoir un film d'huile indestructible qui protège vos roulements de tête de bielle."
| Critère | Xeramic Synmax 2T Kart Racing Oil 1 L | Xeramic 2T Kart Racing Castor Oil 1 L |
|---|---|---|
| Type | 100 % synthétique | Huile minérale à base de castor / semi-synthétique |
| Formulation | Synthèse avancée optimisée pour haute performance | Conçue autour d’huiles castor + additifs pour protection |
| Utilisation visée | Compétition haut niveau moteur 2T | Compétition + entraînement légers à intensifs |
| Protection moteur | Très élevée à haut régime | Très bonne, particulièrement lubrification et film lubrifiant |
| Stabilité de combustion | Excellente | Bonne |
| Réponse moteur | Rapide et homogène | Bonne, légèrement moins réactive que synthétique |
| Contrôle des dépôts | Meilleur contrôle grâce à formulation synthétique | Très bon contrôle grâce aux propriétés du castor |
| Températures élevées | Très adapté | Adapté avec bon comportement thermique |
| Usure des composants | Réduit l’usure au maximum | Bonne réduction de l’usure |
| Facilité de démarrage | Haute réactivité | Bonne fluidité |
| Prix | En général plus élevé | Souvent plus accessible |
100 % synthétique, technologie avancée conçue pour les moteurs de karting 2 T à haut régime.
Offre une protection supérieure contre l’usure, même sous fortes charges et températures.
Réponse moteur plus rapide et stable grâce à une meilleure lubrification interne.
Combustion plus propre et réduction des dépôts carbonés.
Idéale pour les pilotes compétition exigeants, longues manches et conditions sévères.
Points forts principaux :
Performance moteur maximale et constante
Excellente protection thermique
Homogénéité de combustion
Formulée autour de huiles castor (huile de ricin) combinées à des additifs spécifiques pour karting.
Offre une lubrification très protectrice des pièces internes, notamment dans les zones fortement sollicitées.
Le castor est traditionnellement reconnu pour une force de film lubrifiant élevée, qui protège dans des conditions extrêmes.
Convient parfaitement aux sessions où le moteur est fortement sollicité mais aussi pour des séances d’entraînement et compétition mixte.
Points forts principaux :
Grande protection du film lubrifiant
Très bon comportement thermique
Souplesse d’utilisation entre entraînement et course
Si vous recherchez la performance maximale en compétition
Si votre moteur fonctionne à haut régime constant
Si vous voulez une combustion propre et homogène
Pour les pilotes exigeants ou épreuves longues et intenses
- C’est l’huile très hautes performances, idéale pour les moteurs de compétition poussés.
Si vous privilégiez une protection mécanique maximale du film lubrifiant
Pour des usages mixte entraînement/compétition
Si votre moteur n’est pas toujours sollicité à pleine charge
Si vous souhaitez une huile avec un excellent compromis protection / prix
- C’est une excellente huile polyvalente, adaptée aux pilotes qui veulent protection et fiabilité sans forcément pousser le moteur au maximum à chaque session.
Synmax 2T : formulation 100 % synthétique, performances moteur améliorées, combustion constante et protection thermique renforcée – choix privilégié pour compétition pure.
Castor 2T : formulation basée sur l’huile de castor, film lubrifiant protecteur plus fort avec très bonne durabilité mécanique – choix polyvalent entre compétition et entraînement.
Respecter les préconisations constructeur du moteur sur les dosages et mélanges.
Vérifier régulièrement le niveau et l’état de l’huile selon l’utilisation.
Ne pas mélanger des huiles de formulation très différente dans un même mélange moteur.
Pour la compétition, privilégier un vidage régulier et l’utilisation systématique d’huile adaptée à votre niveau d’engagement.
Le kit flasque d'embrayage complet d'origine Rotax est l'ensemble de rechange indispensable pour réviser et maintenir le système de transmission directe de votre moteur Rotax DD2 (versions produites à partir de 2011 jusqu'à aujourd'hui).
En tant que pièce d'origine constructeur (Original Rotax Racing Parts), ce kit complet garantit un alignement micrométrique et des tolérances parfaites avec le pignon moteur et les pignons de boîte de vitesses. Soumis à de fortes contraintes thermiques et à d'importants transferts de couple lors des passages de rapports (1ère/2ème), un flasque d'embrayage en parfait état est le garant d'une liaison au sol optimale, sans patinage ni perte de puissance. Sa conception en alliage renforcé assure une excellente longévité mécanique en compétition.
BOTTINE POUR PROT2GER DE LA PLUIE
POUR PILOTE KARTING
BOTTINES KARTING SPARCO K-RAPID (HOMOLOGUÉES FIA 8877-2022)
Dérivée de la moto, cette batterie a acide est extrêmement résistante aux vibrations.(6.5 A).
A monter sur X30, Rotax loisir uniquement, moteurs IAME. Vendu avec acide séparé
Le volet d’aération pour radiateur Rotax Max, compatible avec les moteurs Rotax Max et Rotax Max Evo à partir de 2011, est un élément essentiel du système de refroidissement en karting. Il permet de réguler précisément le flux d’air entrant dans le radiateur afin de maintenir une température moteur optimale quelles que soient les conditions de piste.
Conçu pour les radiateurs Rotax Max officiels, ce volet est utilisé en catégories Senior et Junior, aussi bien en entraînement qu’en compétition. Il aide à éviter le sur-refroidissement par temps frais et à améliorer l’efficacité du refroidissement lorsque les températures extérieures sont élevées.
Grâce à son réglage simple, le volet d’aération permet une montée en température plus rapide du moteur en début de séance et un meilleur contrôle thermique sur les courses longues ou exigeantes.
Cette pochette regroupe l'ensemble des joints d'étanchéité nécessaires pour le remontage complet du moteur TM R1 (version Standard, Redline ou Titan). Fabriqués selon les standards de qualité de l'usine TM Racing à Pesaro, ces joints garantissent une étanchéité parfaite et une résistance optimale aux pressions du bas-moteur et aux hautes températures du haut-moteur.
Couronne Cobra Electra en Ergal 7075-T6 anodisée : ajourée, légère, pour la compétition karting.
H=51,0mm, L=48,0mm, épaisseur 9,0mm, pour LENZO KART
kit vis Bell série 7
Kit vis SE07. s'adapte sur les casques Bell RS7, HP7 et KC7.
* Photo non contractuelle
L’attente est terminée. Voici la nouvelle génération de gants de karting premium : le 32Five PLUS F. C'est le tout premier gant de la marque à être homologué par la FIA, répondant aux normes de sécurité les plus strictes (8877-2022) pour le sport automobile de compétition.
Conçus pour les pilotes exigeants qui refusent de choisir entre sécurité, confort et style, chaque paire combine des matériaux avancés, un savoir-faire de précision et l'ADN inimitable de 32Five.
Ce modèle "SOURIR POUR GAGNER" se distingue par un coloris frais et élégant Ice Blue (Bleu Glacier), pour un look raffiné et percutant sur la piste.
Les nouvelles roues en magnésium AMV sont le résultat d'années de recherche et de développement dans la coulée de magnésium. Ces roues sont coulées avec la nouvelle machine basse pression AMV, utilisant du magnésium 100% AZ91 pur
La clé de blocage écrou spécial fusées BirelArt Ø36 est un outil indispensable pour tout mécanicien, pilote ou préparateur de kart travaillant sur des châssis BirelArt. Spécialement conçue pour les fusées de roue de diamètre Ø36 mm, cette clé permet de bloquer l’écrou de fusée lors du serrage ou du desserrage, évitant ainsi tout risque de rotation intempestive et garantissant un travail précis et sécurisé.
Caractéristiques principales :
Le ressort de pédale de frein BirelArt (utilisé également sur les châssis Charles Leclerc) n'est pas un simple ressort de rappel. Sa conception réglable permet au pilote de personnaliser la résistance initiale de la pédale, un détail crucial pour le dosage du freinage en entrée de courbe.
Le tire ressort Cobra est un outil indispensable pour tout pilote de karting soucieux de la performance et de la maintenance de son véhicule. Conçu pour faciliter le montage et le démontage des ressorts, cet outil assure une prise en main sécurisée et efficace. Sa compatibilité avec une large gamme de châssis et de configurations en fait un choix idéal pour les amateurs comme pour les professionnels.
La bougie NGK B10EG est un modèle standard largement utilisé dans le domaine des deux-roues, y compris les karts, motos, motocross, maxiscooters, scooters, mécaboîtes et cyclomoteurs. Magickart présente cette bougie comme un choix fiable et éprouvé, conforme aux bougies d'origine NGK utilisées par les fabricants de véhicules.
Les pneus pluie VEGA W6 offrent une traction exceptionnelle, une stabilité améliorée et une longévité accrue, parfaits pour affronter les pistes mouillées avec sérénité. Ne laissez pas la pluie impacter votre performance, optez pour la qualité VEGA.
Protection de pompe de frein caoutchouc CRG
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.
Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.
Le CRG KT2 2026 version KZ redéfinit les standards de la catégorie reine. Alors que le Road Rebel (32mm) reste le choix pour les pistes à très haut grip, le KT2 en 30mm est devenu l'arme favorite des pilotes KZ recherchant plus d'agilité et de facilité dans les changements d'appui.
Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux
Le moyeu de 35 mm de longueur est considéré comme un "moyeu court". En karting, le choix de la longueur du moyeu est un outil de réglage fondamental :
Moyeu court (35 mm) : Il offre moins de surface de contact avec l'essieu que les modèles de 75 ou 90 mm. Cela permet généralement d'avoir un comportement "plus libre" du train arrière, aidant le châssis à se libérer en sortie de courbe, idéal sur les pistes avec beaucoup de grip (adhérence).
Le moyeu de 40 mm de longueur est souvent considéré comme la valeur "standard" ou "polyvalente" sur les karts adultes équipés d'un essieu de 30 mm (X30, Rotax, KZ, OK). Contrairement aux moyeux très longs (75-90mm) qui rigidifient considérablement l'arrière, ou aux très courts (35mm) qui libèrent totalement le châssis, le 40 mm offre un comportement neutre et sain, idéal pour débuter une séance de réglage avant d'affiner.
Le moyeu de 85 mm est une pièce de réglage "longue". En karting, le choix de la longueur de moyeu est directement lié à la force de levier exercée sur l'essieu :
Stabilité et Grip : Avec 85 mm, vous augmentez la rigidité du train arrière et déportez la charge vers l'extérieur. C'est l'outil idéal pour obtenir plus de motricité en sortie de virage ou pour élargir votre voie arrière sans avoir à empiler des entretoises (ce qui fragilise l'assemblage).
Version R2.0 : Cette appellation indique une évolution du design chez CRG (meilleur usinage, poids optimisé et finition anodisée "Or" pour une résistance supérieure à la corrosion).
L'huile Xeramic 2T Kart Racing Castor est une huile haute technologie spécialement conçue pour la lubrification optimale des moteurs de karting deux temps, à refroidissement par air ou par eau. Développée en collaboration avec les meilleurs fabricants de moteurs et homologuée CIK, cette huile est idéale pour les compétitions impliquant des charges importantes à haut régime et des températures élevées. Les ingrédients synthétiques et les additifs ont été minutieusement choisis pour garantir une lubrification optimale et des performances de très longue durée.
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