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La cage Thomson à 16 rouleaux, diamètre 20 mm (repère n°38 pour le moteur KA100, n°80 pour le X30) est un roulement à aiguilles monté au pied de bielle du vilebrequin. Cette pièce assure la liaison mobile entre la bielle et l’axe du piston, un point soumis à une très forte charge et à des vitesses de rotation extrêmes.
Fonction de la cage Thomson
La cage Thomson contient 16 rouleaux cylindriques très fins (aussi appelés aiguilles) disposés autour de l’axe du piston. Leur rôle est de permettre une rotation fluide et précise du pied de bielle autour de cet axe, tout en réduisant le frottement et l’usure entre les surfaces métalliques.
Lors du fonctionnement du moteur :
- Le piston monte et descend à très haute fréquence (plus de 250 fois par seconde),
- Le pied de bielle pivote constamment autour de l’axe du piston,
- La cage Thomson répartit uniformément les efforts sur les rouleaux, assurant un mouvement libre et contrôlé.
Sans elle, le contact métal‑métal détruirait rapidement l’axe et le pied de bielle.
Caractéristiques
- Type : cage à aiguilles (16 rouleaux) dite “Thomson”.
- Diamètre intérieur : 20 mm (correspondant à l’axe de piston du X30 et du KA100).
- Matériaux : acier traité haute résistance pour les rouleaux, cage en acier ou laiton selon les versions.
- Fonctionnement : lubrifié en continu par le mélange air‑essence‑huile.
- Montage : insérée dans le petit œil de la bielle, entre celle-ci et l’axe du piston.
Le dimensionnement et la précision d’usinage de cette cage sont vitaux pour conserver une géométrie parfaite du vilebrequin et éviter tout jeu qui provoquerait un bruit de cliquetis ou un désalignement du piston.
Différence entre X30 et KA100
Bien que ces moteurs partagent le même principe, leurs cages sont spécifiques à chaque modèle :
- Repère (38) pour le KA100, adapté à la largeur de sa bielle.
- Repère (80) pour le X30, légèrement différent en épaisseur et en tolérances d’ajustement.
Elles ne sont donc pas interchangeables, même si le diamètre d’axe est identique.
La cage Thomson est un élément discret mais essentiel du moteur deux‑temps : elle garantit la fluidité du mouvement de la bielle et contribue directement à la longévité du vilebrequin. Sur un moteur de compétition comme le X30 ou le KA100, son état influe directement sur la fiabilité et la précision du haut moteur.
PMX30125431
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