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La douille d'arrêt OTK est une pièce de sécurité critique pour votre système de freinage arrière type BSD. Son rôle est d'assurer le verrouillage de l'axe qui maintient les plaquettes de frein en place. En bloquant cet axe, elle empêche toute migration ou perte de celui-ci sous l'effet des vibrations intenses et des cycles de chaleur du disque de frein.
Ce kit comprend la douille ainsi que son intravis (vis pointeau) pour un montage sécurisé et conforme aux standards de compétition.
Marque : OTK Kart Parts (Pièce d'origine).
Compatibilité Système : Frein arrière BSD (Tony Kart, Kosmic, Exprit, etc.).
Inclus : 1 Douille d'arrêt + 1 Intravis de blocage.
Fonction : Sécurisation de l'axe de maintien des plaquettes de frein.
Matériau : Acier haute résistance traité pour supporter la chaleur.
🎁 Programme Fidélité Magickart : On ne rigole pas avec la sécurité ! En entretenant votre freinage avec des pièces d'origine, vous cumulez des points de fidélité Magickart pour vos prochaines plaquettes ou votre liquide de frein DOT 5.1.
"C'est la petite pièce qu'on a tendance à oublier, mais si elle manque, l'axe de plaquette peut se faire la malle et là, c'est le drame au bout de la ligne droite. Mon conseil d'expert : Ne serrez pas l'intravis comme un sourd, mais assurez-vous qu'elle soit bien engagée. Un point de frein filet 'faible' peut aider à dormir tranquille.
Les indispensables avec votre douille d'arrêt :
Axe de plaquettes BSD : Vérifiez que l'axe n'est pas marqué ou tordu au niveau du passage de l'intravis.
Plaquettes de frein OTK : Profitez du démontage de la douille pour contrôler l'usure de vos garnitures.
Clé Allen de précision : Utilisez une clé de qualité pour l'intravis afin de ne pas foirer l'empreinte hexagonale.
Un petit secret de pro : Au parc fermé, jetez toujours un coup d'œil rapide à ces douilles. Si vous voyez un axe qui commence à sortir, c'est que la douille est absente ou mal serrée. Chez Magickart, on conseille d'en avoir toujours deux d'avance dans la boîte à outils !"
Ajustement Parfait : Conçue au micron près pour s'adapter à l'axe de plaquette d'origine sans jeu excessif.
Résistance Thermique : L'acier OTK ne perd pas sa rigidité malgré la proximité immédiate du disque de frein.
Sérénité en Piste : C'est le seul moyen de garantir que vos plaquettes resteront en place, peu importe l'agressivité de vos freinages.
Sécurité Garantie : Uniquement des pièces authentiques OTK pour une fiabilité totale.
Stock Permanent : Nous savons que ces petites pièces se perdent facilement lors des changements de plaquettes.
Livraison Rapide : Ne ratez pas votre course pour une simple douille manquante.
Un axe de plaquette qui bouge ? On vous envoie ce kit de blocage complet ?
Le siège "Securus" Evo 2 Senior taille XS est une référence en matière de sécurité et de performance pour les pilotes de karting. Conçu avec un arceau de sécurité intégré, un filet de maintien et un kit de fixation complet, ce siège offre une protection optimale tout en garantissant un confort et une stabilité maximaux. Fabriqué en matériau GRP (Glass Reinforced Plastic) avec un aspect carbone, il allie légèreté, résistance et esthétique haut de gamme.
Homologué par le DMSB (Deutsche Motor Sport Bund) sous le numéro KS 2007-04/14, ce siège est approuvé sans restriction de durée pour tous les karts jusqu’à 165 kg de poids total (kart + pilote), couvrant ainsi les catégories Bambini, Mini, Junior et Senior (KF2, KF3, etc.).
Gants imperméables fabriqués en Néoprène.Coutures étanches. Paumes en nouveau matériau pour un grip encore plus performant sous la pluie.
La protection de couronne AF Radiator est conçue pour les pilotes qui ne veulent pas laisser un vibreur un peu trop haut ou une sortie de piste mettre fin à leur manche. Fabriquée en aluminium de haute qualité, elle se fixe parallèlement à votre couronne pour absorber les impacts directs au sol.
Ce modèle de 200 mm est spécifiquement dimensionné pour les rapports de transmission allant de 62 à 75 dents. Elle offre une garde au sol optimale tout en garantissant que la chaîne ne vienne pas percuter le bitume en cas de compression forte du châssis.
La structure du nouveau pantalon Sparco Delta RW-6 est différenciée afin d'obtenir une meilleur confort ainsi qu'un respirabilité plus importante dans certaines zones spécifiques.
Le tissu au niveau des chevilles est plus mince pour garantir un confort accru au pilote.
Homologation FIA 8856-2000 et SFI 3.3
Support de batterie moteur en carbone OTK EXPRIT OTK. Pièce détachée pour moteur de kart.
(4)PIGNON 1ère Z33 ARBRE SECONDAIRE TM R1-R2
Cette rondelle en cuivre perforée est une pièce critique située entre le dôme de culasse et le cylindre. Elle remplit deux fonctions essentielles : assurer une étanchéité thermique parfaite sous haute pression et permettre au préparateur d'ajuster le squish (distance piston/culasse).
Matériau Cuivre : Le cuivre est utilisé pour sa capacité à se déformer légèrement lors du serrage, garantissant une étanchéité totale, ainsi que pour sa conductivité thermique optimale.
Conception Perforée : La perforation (Détail 6 de la vue éclatée) permet le passage du liquide de refroidissement pour une régulation thermique efficace de la tête de combustion.
Multi-Épaisseurs : Disponible dans une large gamme d'épaisseurs pour ajuster avec précision le volume de chambre et le rapport de compression.
La colonne de direction CRG R2.0 est une pièce de haute technologie développée par le département compétition de CRG. Ce modèle spécifique est optimisé pour les châssis KZ (à boîte de vitesses), où les contraintes sur le train avant sont démultipliées par la puissance et le freinage moteur.
Le design R35-40 fait référence à la géométrie de la plaque de fixation des biellettes, offrant plusieurs points d'ancrage pour ajuster l'effet Ackermann. Cette colonne permet une retransmission ultra-fidèle de l'adhérence de la piste dans les mains du pilote, garantissant un "feeling" exceptionnel en entrée de courbe.RG.
Joint d'embase cylindre d'origine Rotax, spécialement conçu pour les moteurs Rotax Max (EVO, DD2, DD2 EVO, Micro, Mini, Junior, Senior). Pièce essentielle pour assurer l'étanchéité entre le cylindre et le carter moteur, garantissant des performances optimales et une longue durée de vie à votre moteur.
Le modèle Brisbane G-3 de chez Speed est conçu pour répondre aux exigences des pilotes de karting, du loisir à la compétition. Sa couleur Orange Néon assure une visibilité maximale en piste, mais c'est techniquement qu'il se distingue : il utilise une combinaison ingénieuse de coutures intérieures et extérieures. Cette structure hybride permet de réduire les points de pression sur les doigts tout en conservant une coupe ajustée et précise.
Côté paume, le revêtement en silicone haute densité offre une connexion directe avec le volant, garantissant qu'aucune glisse ne vienne perturber vos trajectoires, même lors de longues sessions ou sous la chaleur.
Gants génération avec ajustement ergonomique préformé
Bidon à remplissage rapide; Aucun risque de débordement , ni de fuite,
Assurez le déclenchement précis et fluide de votre transmission avec la tige interne de poussée d'embrayage 146,2 mm TM Kart. Pièce d'origine pour moteurs KZ10B, KZ10C et séries R (R1, R2, R3).
Assurez une fixation fiable et soignée de vos éléments de carrosserie ou d'accessoires avec la vis à tête bombée (TBCE). Veuillez sélectionner la taille de votre choix directement dans l'onglet déroulant (ascenseur).
Le papillon de fixation OTK est la solution officielle pour maintenir votre réservoir d'essence en place sur le châssis. Conçu pour être manipulé à la main, il permet de retirer ou de fixer le réservoir en quelques secondes lors des ravitaillements ou pour l'entretien, sans avoir besoin de sortir la caisse à outils.
Usiné selon les standards de qualité du groupe OTK, ce kit garantit un serrage fiable qui résiste aux vibrations constantes du moteur, évitant ainsi tout mouvement parasite du réservoir en pleine course.
Cet axe de pivot (souvent appelé vis de fusée) est la pièce qui maintient la fusée (stub axle) sur le support de fusée (C-bracket) de votre châssis OTK. Bien que ce soit une pièce simple, sa précision dimensionnelle et sa dureté sont vitales : c'est elle qui encaisse les contraintes latérales lors des virages appuyés et les chocs éventuels sur les vibreurs.
Utiliser une pièce d'origine OTK garantit que le diamètre est parfaitement calibré pour éviter tout "jeu" dans la direction, ce qui est crucial pour maintenir votre géométrie de train avant (carrossage/chasse).
Moyeu arrière L.114mm D.50mm magnésium pour karting
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.
Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.
Le CRG KT2 2026 version KZ redéfinit les standards de la catégorie reine. Alors que le Road Rebel (32mm) reste le choix pour les pistes à très haut grip, le KT2 en 30mm est devenu l'arme favorite des pilotes KZ recherchant plus d'agilité et de facilité dans les changements d'appui.
Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux
Le moyeu de 35 mm de longueur est considéré comme un "moyeu court". En karting, le choix de la longueur du moyeu est un outil de réglage fondamental :
Moyeu court (35 mm) : Il offre moins de surface de contact avec l'essieu que les modèles de 75 ou 90 mm. Cela permet généralement d'avoir un comportement "plus libre" du train arrière, aidant le châssis à se libérer en sortie de courbe, idéal sur les pistes avec beaucoup de grip (adhérence).
Le moyeu de 40 mm de longueur est souvent considéré comme la valeur "standard" ou "polyvalente" sur les karts adultes équipés d'un essieu de 30 mm (X30, Rotax, KZ, OK). Contrairement aux moyeux très longs (75-90mm) qui rigidifient considérablement l'arrière, ou aux très courts (35mm) qui libèrent totalement le châssis, le 40 mm offre un comportement neutre et sain, idéal pour débuter une séance de réglage avant d'affiner.
Le moyeu de 85 mm est une pièce de réglage "longue". En karting, le choix de la longueur de moyeu est directement lié à la force de levier exercée sur l'essieu :
Stabilité et Grip : Avec 85 mm, vous augmentez la rigidité du train arrière et déportez la charge vers l'extérieur. C'est l'outil idéal pour obtenir plus de motricité en sortie de virage ou pour élargir votre voie arrière sans avoir à empiler des entretoises (ce qui fragilise l'assemblage).
Version R2.0 : Cette appellation indique une évolution du design chez CRG (meilleur usinage, poids optimisé et finition anodisée "Or" pour une résistance supérieure à la corrosion).
La douille d'arrêt OTK est une pièce de sécurité critique pour votre système de freinage arrière type BSD. Son rôle est d'assurer le verrouillage de l'axe qui maintient les plaquettes de frein en place. En bloquant cet axe, elle empêche toute migration ou perte de celui-ci sous l'effet des vibrations intenses et des cycles de chaleur du disque de frein.
Ce kit comprend la douille ainsi que son intravis (vis pointeau) pour un montage sécurisé et conforme aux standards de compétition.
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