En achetant ce produit, vous pouvez collecter jusqu'à 6 points de fidélité. Votre panier totalisera 6 points qui peut être convertis en un bon de réduction de 0,60 €.
Ce plateau d'embrayage est conçu spécifiquement pour les moteurs Rotax Max, Micro, Mini et DD2 équipés de l'embrayage nouvelle génération (post-2009). Fabriqué selon des tolérances strictes, ce modèle adaptable offre une alternative économique et robuste à la pièce d'origine, tout en conservant une parfaite compatibilité avec les masselottes et la cloche standard.
Compatibilité : Moteurs Rotax Max produits après 2009 (système à masselottes avec ressorts).
Matériau : Acier usiné haute résistance, traité contre la déformation thermique.
Finition : Surface de contact optimisée pour une accroche progressive et franche des masselottes.
Montage : Se fixe directement sur le vilebrequin (côté transmission).
L'engagement Magickart : La performance Rotax au meilleur prix. Magickart vous garantit le prix le plus bas de France et d'Italie sur toutes les pièces adaptables Rotax Max !
"Sur un Rotax, l'embrayage est une pièce d'usure qu'il faut surveiller de près. Mon conseil d'expert : Si vous entendez votre moteur 'cirer' excessivement au démarrage ou si vous ressentez des vibrations anormales, vérifiez l'état de votre plateau. Avec le temps, la face interne peut se creuser ou se glacer.
Les produits qui vont bien ensemble :
Cloche d'embrayage Rotax (11 dents à 13 dents) : Un plateau neuf avec une cloche marquée, c'est de l'argent jeté par les fenêtres. Changez les deux si nécessaire !
Kit Masselottes et Ressorts : Pour retrouver le mordant d'un embrayage neuf.
Écrou de vilebrequin et Rondelle : Ne remontez jamais un vieil écrou maté, la sécurité de votre transmission en dépend.
Un petit secret de pro : Avant de monter votre plateau neuf, passez un très léger coup de papier de verre fin (grain 400) sur la surface de contact pour favoriser le rodage des masselottes. Et surtout, gardez votre embrayage sec et propre ! La moindre trace de graisse sur ce plateau et votre moteur ne transmettra plus rien aux roues. Chez Magickart, on vous aide à rester en piste avec du matos fiable et pas cher !"
Nouvelle bottine karting semi montante en cuir
Élevez votre expérience de conduite avec les bottines K-Rock de Sparco, conçues spécifiquement pour offrir confort, protection et performance. Ces chaussures de haute qualité sont le choix idéal pour les pilotes recherchant un équilibre parfait entre fonctionnalité et style.r souple perforé sur le dessus pour laisser respirer le pied.
Ce moyeu n'est pas un simple accessoire. Contrairement aux versions en aluminium, le magnésium offre deux avantages majeurs en compétition :
Légèreté : Réduction des masses non suspendues, ce qui facilite la mise en rotation de l'essieu et améliore la vivacité du kart.
Gestion Thermique : Le magnésium dissipe mieux la chaleur générée par les pneus. Cela aide à stabiliser la pression des pneus lors des courses longues (ex: épreuves KZ ou Endurance), évitant la surchauffe excessive de la gomme.
La longueur de 78 mm offre un bras de levier important, idéal pour charger le train arrière et gagner en motricité.
Le rembourrage latéral pour siège de kart est un accessoire de sécurité essentiel pour protéger le pilote. Il agit comme un bouclier contre les chocs (amortisseurs) et prévient les blessures directes causées par le contact avec les boulons de fixation qui maintiennent le siège au châssis.
Grâce à son système de fixation innovant par Velcro, ce kit n'est pas simplement collé de façon permanente : il peut être repositionné à l'infini pour s'adapter parfaitement à la morphologie du pilote ou à ses préférences de conduite.
La XERAMIC Castor Evolution 2T est une huile moteur 2 temps haute technologie, spécialement développée pour les karts de compétition.
Elle convient à tous les moteurs de karting 2T, à refroidissement par air ou par liquide, et répond aux exigences des utilisations les plus sévères en course.
Ce produit unique est conçu pour supporter des charges mécaniques élevées, des régimes moteur très élevés et des températures extrêmes, tout en garantissant une protection moteur exceptionnelle et une performance constante sur la durée.
Le chariot vertical porte-kart à roulettes est une solution ingénieuse pour optimiser l’espace de stockage et faciliter le transport de votre châssis de kart. Conçu pour répondre aux besoins des pilotes, mécaniciens et équipes de compétition, ce chariot allie robustesse, praticité et mobilité.
Grâce à ses quatre roues auto-directionnelles, ce chariot permet un déplacement fluide et sans effort, même dans les espaces restreints comme les stands ou les garages. Sa structure en acier chromé garantit une stabilité maximale et une durabilité à toute épreuve, même en cas d’utilisation intensive.
Assurez la conformité réglementaire de votre kart et protégez la piste contre les fuites de liquide avec le réservoir de récupération pour radiateur IAME X30. Conçu spécifiquement pour s'adapter à la géométrie des radiateurs équipant les célèbres moteurs 125cc IAME X30, ce petit vase d'expansion sert à collecter l'eau rejetée par le bouchon de sécurité lorsque le circuit monte en température et en pression.
Comme le montre de manière très précise le fichier de référence kr100a.jpg, ce réservoir bénéficie d'une conception particulièrement intelligente. Il intègre une collerette de fixation circulaire supérieure qui vient se glisser directement autour du filetage du goulot du radiateur. Le vissage du bouchon d'origine suffit à pincer et verrouiller solidement le réservoir en position latérale. Fabriqué dans un matériau technique résistant aux fortes températures de l'eau moteur, il affiche un poids plume de seulement 36 grammes sur la balance, ce qui évite d'ajouter de l'inertie ou des contraintes mécaniques sur les soudures en aluminium de votre radiateur.
La Combinaison Kart BirelArt, fabriquée par Alpinestars, est conçue pour offrir aux pilotes de karting, amateurs ou professionnels, une protection optimale, un confort maximal et une liberté de mouvement pendant la conduite. Issue d’un partenariat entre BirelArt et Alpinestars, deux marques de référence en compétition automobile, cette combinaison allie technologie avancée, matériaux haut de gamme et design ergonomique. Elle répond aux exigences les plus strictes des compétitions et des entraînements intensifs, tout en arborant l’identité visuelle emblématique de BirelArt.
Rotax DD2 Couronne 2ème vitesse 77 dts àpd. 2011
Lubrifiant Motul 300 75w90 100% synthétique à base d’esters pour boîtes de vitesses et ponts.
Pour les conditions d’usage extrême compétition.
SAE75W90 / API GL4 et GL5 / MIL-L-2105D
Capacité: 1L
BOUGIE DENSO IRIDIUM POWER
Le Pion de pignon de pompe à eau (D4 x 15,8 mm) est l'axe de liaison mécanique qui traverse l'arbre de pompe à eau pour solidariser le pignon d'entraînement. Avec son diamètre de 4 mm et sa longueur précise de 15,8 mm, il agit comme une goupille de transmission. C'est lui qui transmet physiquement le mouvement rotatif du bas moteur vers l'hélice de la pompe à eau.
Huile synthétique 100 % ester pour moteurs de karting 2 temps de compétition, jusqu'à 23 000 tr/min. API TC, homologuée FIA-CIK.
Le joint torique 64x2mm est le joint d'étanchéité interne situé entre le dôme de la culasse et le cylindre. Ses dimensions précises (64 mm de diamètre intérieur et 2 mm d'épaisseur) sont conçues pour s'insérer parfaitement dans la gorge du cylindre, empêchant le liquide de refroidissement de s'infiltrer dans la chambre de combustion.
Découvrez notre pochette complète pour moteur Rotax EVO, spécialement conçue pour les passionnés de karting qui recherchent la performance et la fiabilité. Cette pochette est compatible avec une large gamme de moteurs Rotax, incluant les modèles Micro Max, Mini Max, Junior et Max (Senior). Que vous soyez un pilote amateur ou professionnel, cette pochette vous offre tout ce dont vous avez besoin pour effectuer une révision complète de votre moteur.
Le radiateur avec bouchon MAX depuis 2011 est une pièce essentielle pour le système de refroidissement des moteurs de karting Rotax Max Evo 125 cm3. Ce radiateur est conçu pour assurer une dissipation optimale de la chaleur, garantissant ainsi des performances maximales et une longue durée de vie du moteur.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.
Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.
Le CRG KT2 2026 version KZ redéfinit les standards de la catégorie reine. Alors que le Road Rebel (32mm) reste le choix pour les pistes à très haut grip, le KT2 en 30mm est devenu l'arme favorite des pilotes KZ recherchant plus d'agilité et de facilité dans les changements d'appui.
Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux
Le moyeu de 35 mm de longueur est considéré comme un "moyeu court". En karting, le choix de la longueur du moyeu est un outil de réglage fondamental :
Moyeu court (35 mm) : Il offre moins de surface de contact avec l'essieu que les modèles de 75 ou 90 mm. Cela permet généralement d'avoir un comportement "plus libre" du train arrière, aidant le châssis à se libérer en sortie de courbe, idéal sur les pistes avec beaucoup de grip (adhérence).
Le moyeu de 40 mm de longueur est souvent considéré comme la valeur "standard" ou "polyvalente" sur les karts adultes équipés d'un essieu de 30 mm (X30, Rotax, KZ, OK). Contrairement aux moyeux très longs (75-90mm) qui rigidifient considérablement l'arrière, ou aux très courts (35mm) qui libèrent totalement le châssis, le 40 mm offre un comportement neutre et sain, idéal pour débuter une séance de réglage avant d'affiner.
Ce plateau d'embrayage est conçu spécifiquement pour les moteurs Rotax Max, Micro, Mini et DD2 équipés de l'embrayage nouvelle génération (post-2009). Fabriqué selon des tolérances strictes, ce modèle adaptable offre une alternative économique et robuste à la pièce d'origine, tout en conservant une parfaite compatibilité avec les masselottes et la cloche standard.
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