Le renfort en Téflon OTK est un accessoire de réglage châssis indispensable pour les pilotes exigeants. Conçu pour s'insérer précisément à l'intérieur de l'axe arrière de 50 mm, ce bouchon technique a pour rôle de limiter la déformation de l'axe sous forte charge latérale, tout en conservant une certaine souplesse mécanique propre au Téflon.
C'est l'outil parfait pour affiner le comportement de votre train arrière sans changer d'axe (durée).
Compatibilité : Tous les axes arrière de diamètre 50 mm.
Marque : OTK Kart Group (Pièce d'origine).
Matériau : Téflon haute densité (résistant et autolubrifiant).
Fonction : Augmente la rigidité structurelle de l'extrémité de l'axe et protège contre l'écrasement lors du serrage des moyeux.
Installation : Insertion en force (ajustement précis).
🎁 Programme Fidélité Magickart : En optimisant vos réglages châssis avec des pièces d'origine OTK, vous cumulez des points de fidélité Magickart pour vos prochains pneus ou consommables !
"Le Téflon d'axe est souvent négligé, mais c'est un outil de réglage redoutable. Mon conseil d'expert : On l'utilise principalement pour 'stabiliser' le train arrière. Si votre kart a tendance à sautiller en milieu de virage ou si vous trouvez que l'axe travaille trop, l'insertion de ces renforts peut calmer le châssis sans le rendre trop rigide comme le ferait un renfort en aluminium.
Les indispensables avec vos renforts Téflon :
Moyeux de roues Magnésium OTK : Pour un ensemble arrière ultra-performant et léger.
Clé de montage : Assurez-vous que l'intérieur de l'axe est parfaitement propre et non gras avant l'insertion.
Un petit secret de pro : Beaucoup de pilotes ne mettent le renfort que du côté couronne pour limiter la torsion sous l'effet de la chaîne. Chez Magickart, on recommande d'en avoir toujours une paire dans la caisse à outils pour s'adapter aux changements de grip de la piste !"
Précision : Améliore le guidage du train arrière dans les courbes rapides.
Protection : Évite que l'axe de 50 mm ne s'ovalise au niveau des vis de serrage des moyeux ou du porte-couronne.
Réglage : Offre une alternative intermédiaire entre un axe nu (souple) et un axe avec renfort acier/alu (très rigide).
Garantie Origine : Nous fournissons les pièces officielles OTK pour garantir les cotes de montage exactes.
Expertise Châssis : Nous vous aidons à comprendre l'impact de chaque pièce sur votre chrono.
Disponibilité : Stock permanent pour toutes les pièces de réglage de la gamme Tony Kart.
Besoin de stabiliser votre train arrière pour la prochaine course ? On vous prépare une paire de renforts Téflon ?
Le set de 4 jantes magnésium H132-H212 R2.0 CRG est un ensemble haut de gamme, spécialement conçu pour les châssis CRG et compatibles (Maranello, Zanardi, Parolin, etc.). Ces jantes sont fabriquées en magnésium de haute qualité, offrant une légèreté extrême (jusqu’à 30 % plus légères que l’aluminium) et une résistance optimale aux contraintes mécaniques.
Idéales pour la compétition, ces jantes améliorent la motricité en sortie de virage grâce à leur faible poids, tout en garantissant une durabilité exceptionnelle. Le set comprend 2 jantes avant (H132) et 2 jantes arrière (H212), livrées avec valves et gripsters, pour une installation immédiate et une performance maximale.
L'écran Bell SE07 Noir (Dark Smoke) est le choix privilégié pour les journées de grand soleil. Alliant une esthétique sobre et agressive, il offre une réduction drastique de l'éblouissement tout en intégrant la technologie de pointe de Bell pour maintenir une vision claire en toutes circonstances.
Le Dalmi BIGFOOT est un chariot galvanisé ultra-résistant, conçu pour faciliter le transport de votre kart sur tous types de terrains. Avec ses 4 grandes roues anti-forage, son support de roue ergonomique et son option avec ou sans frein, il est l’allié indispensable des pilotes et mécaniciens. Léger, robuste et fiable, il vous accompagnera partout sans effort !
Ce bouchon en plastique fileté M18 x 1,5 est une pièce détachée certifiée d'origine pour les moteurs de karting Rotax Max DD2 (moteurs à entraînement direct avec boîte de vitesses).
câble pour accélérateur. SOFT 1,25 mm x 2000 mm
Ce lubrifiant général, à base de céramique high-tech, protège et lubrifie les paliers, roulements à billes, câbles, etc. Résistant aux hautes températures, à l'eau et pénétrant, il adhère à toutes les surfaces. Il protège les pièces contre la corrosion, y compris les pièces en caoutchouc.
500ml
Supports de radiateur Go Kart AF1 Standard par AF Radiator.
Nos supports de radiateur sont conçus pour obtenir une stabilité maximale sur la piste, en évitant les contraintes dangereuses sur le radiateur.
La longueur des deux supports a été soigneusement calculée pour donner au radiateur l’angle parfait qui, dans le cas des radiateurs Radiator AF, est de 35 °, afin de garantir que la masse puisse tirer le meilleur parti de sa fonction de refroidissement.
Pour améliorer encore la stabilité de la masse et la facilité de montage, ils sont équipés d’un silentbloc de haute qualité.
| Poids | 0,71 kg |
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Support Silencieux aluminium L140 Birel Art pour KZ Birelart
Assurez le guidage et la longévité de votre transmission avec la douille 40x44x20 mm d'origine BRP Rotax, spécialement conçue pour les moteurs de karting Rotax 125 MAX DD2.
Composant essentiel de la cinématique du bas moteur ou de la transmission à boîte intégrée, cette bague de précision garantit un alignement parfait et un frottement réduit entre les pièces mobiles soumises aux fortes charges de la compétition.
Passez à la nouvelle configuration officielle ! Ce couvercle de boîte à clapets de 29 mm, reconnaissable à sa couleur bleue, est la mise à jour incontournable pour les moteurs IAME X30 à partir de 2024.
Conçu par le département compétition de IAME, ce convoyeur optimise le flux gazeux entrant dans le moteur. En augmentant le diamètre interne à 29 mm, il permet un remplissage du carter plus efficace, ce qui se traduit par une amélioration sensible du couple et de la puissance à haut régime.
Maximisez la transmission de votre puissance avec la chaîne CZ KJS 219 renforcée sans joints toriques (de 96 à 112 maillons). Conçue pour le karting compétition mono-vitesse, elle offre un rendement mécanique exceptionnel et une résistance accrue à l'usure.
Le gabarit pour le réglage de l'accélérateur du carburateur X30 Iame est un outil essentiel pour assurer un réglage précis du papillon du carburateur. De couleur noire, ce gabarit permet de régler le papillon dans une position parfaitement horizontale à l'ouverture maximale, garantissant ainsi des performances optimales du moteur.
Planifiez l'entretien de votre mécanique avec une rigueur de professionnel grâce au compteur horaire Kartech spécial karting. Accessoire indispensable dans le paddock, ce boîtier étanche mesure avec précision le temps d'utilisation réel de votre moteur pour éviter toute usure prématurée de vos pièces internes (piston, bielle, roulements, huile de boîte).
Le compteur Kartech se distingue par sa double fonction de mesure :
Temps Total (non réinitialisable) : Affiche le cumul global d'heures de fonctionnement du moteur depuis sa mise en service (idéal pour le suivi général du bas-moteur).
Temps Partiel / Roulage (réinitialisable) : Permet de mesurer le temps exact d'une session, d'un week-end de course ou le temps écoulé depuis le dernier changement de piston.
Son fonctionnement est entièrement automatique et sans fil complexe : le compteur détecte les impulsions électriques par induction dès que l'étincelle jaillit à la bougie et se met en pause dès l'arrêt du mo
Set de 4 pneus kart VEGA XH4 second choix : slick homologué CIK-FIA (Groupes 1 et 2), défauts esthétiques uniquement.
Les Clapets carbone TOP (vendu par paire) sont conçus pour les motorisations Iame les plus exigeantes. En remplaçant les clapets standards par ces modèles en carbone de haute qualité, vous optimisez le cycle d'admission de votre moteur. Leur épaisseur calibrée entre 0.24 mm et 0.25 mm offre le compromis parfait entre souplesse à bas régime et rigidité nécessaire pour les hauts régimes.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.
Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.
Le CRG KT2 2026 version KZ redéfinit les standards de la catégorie reine. Alors que le Road Rebel (32mm) reste le choix pour les pistes à très haut grip, le KT2 en 30mm est devenu l'arme favorite des pilotes KZ recherchant plus d'agilité et de facilité dans les changements d'appui.
Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux
Le moyeu de 35 mm de longueur est considéré comme un "moyeu court". En karting, le choix de la longueur du moyeu est un outil de réglage fondamental :
Moyeu court (35 mm) : Il offre moins de surface de contact avec l'essieu que les modèles de 75 ou 90 mm. Cela permet généralement d'avoir un comportement "plus libre" du train arrière, aidant le châssis à se libérer en sortie de courbe, idéal sur les pistes avec beaucoup de grip (adhérence).
Le moyeu de 40 mm de longueur est souvent considéré comme la valeur "standard" ou "polyvalente" sur les karts adultes équipés d'un essieu de 30 mm (X30, Rotax, KZ, OK). Contrairement aux moyeux très longs (75-90mm) qui rigidifient considérablement l'arrière, ou aux très courts (35mm) qui libèrent totalement le châssis, le 40 mm offre un comportement neutre et sain, idéal pour débuter une séance de réglage avant d'affiner.
Le moyeu de 85 mm est une pièce de réglage "longue". En karting, le choix de la longueur de moyeu est directement lié à la force de levier exercée sur l'essieu :
Stabilité et Grip : Avec 85 mm, vous augmentez la rigidité du train arrière et déportez la charge vers l'extérieur. C'est l'outil idéal pour obtenir plus de motricité en sortie de virage ou pour élargir votre voie arrière sans avoir à empiler des entretoises (ce qui fragilise l'assemblage).
Version R2.0 : Cette appellation indique une évolution du design chez CRG (meilleur usinage, poids optimisé et finition anodisée "Or" pour une résistance supérieure à la corrosion).
Le renfort en Téflon OTK est un accessoire de réglage châssis indispensable pour les pilotes exigeants. Conçu pour s'insérer précisément à l'intérieur de l'axe arrière de 50 mm, ce bouchon technique a pour rôle de limiter la déformation de l'axe sous forte charge latérale, tout en conservant une certaine souplesse mécanique propre au Téflon.
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