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Ne laissez plus la pluie gâcher votre journée de course. Les surchaussures réutilisables en silicone sont la solution indispensable pour tous les pilotes de karting qui souhaitent protéger leur équipement.
Conçues pour offrir une étanchéité totale, elles vous permettent de ne plus jamais mouiller vos précieuses bottines de course lors des déplacements dans le paddock ou sur une piste détrempée. Fini les pieds froids et les bottines alourdies par l'eau, synonymes de perte de feeling sur les pédales.
C'était lors de la manche du Long Circuit de Lédenon, en novembre dernier. La météo, capricieuse, avait transformé le circuit en une succession de flaques d'eau. Paul David, pilote essayeur pour Ligne de Course, arrivait sur la grille de départ. Son mécano, inquiet, lui lance : "Paul, tu vas remettre tes bottines neuves ? Avec cette piste, dans deux tours, elles sont bonnes à jeter..."
Paul sourit et sort de sa caisse une paire de surchaussures prototypes en silicone. "T'inquiète pas, j'ai la solution." Il enfile les surchaussures par-dessus ses bottines flambant neuves. Le mécano est sceptique : "Ça va pas te gêner pour le feeling ? Et puis, ça va glisser sur les pédales !"
Paul monte dans le kart, fait ses tours de chauffe, et signe la pôle position. De retour au paddock, il retire les surchaussures. Ses bottines sont parfaitement sèches, comme neuves. La semelle épaisse et souple lui a même permis d'avoir un excellent grip sur les pédales, meilleur qu'avec la bottine seule sous la pluie.
Paul David a testé le produit en conditions réelles, et on peut dire qu’il a déjà suscité beaucoup d’intérêt dans le paddock. Tout le monde voulait savoir d'où venaient ces sur-bottes magiques.
Fabriquées dans un souci de performance et de durabilité, ces surchaussures combinent les meilleurs matériaux pour le karting.
Matériau 100% Silicone : Une barrière impénétrable contre l'eau, la boue et les projections. Le silicone de haute qualité offre également une grande élasticité pour un enfilage facile et une adaptation parfaite à la forme de vos bottines.
Fermeture Éclair (Zipp) Étanche : Contrairement aux modèles à enfiler qui laissent passer l'eau par le haut, ce modèle est équipé d'un zipp spécialement traité pour garantir une étanchéité complète, même sous une pluie battante.
Semelle Épaisse et Souple : Un point fort majeur de ce modèle. La semelle renforcée offre :
Une excellente adhérence sur les pédales du karting, évitant tout glissement dangereux.
Une grande durabilité pour résister aux marches répétées sur le bitume ou la terre du paddock.
Une souplesse qui préserve le confort et le ressenti nécessaire au pilotage.
Réutilisables et Faciles d'Entretien : Un simple rinçage à l'eau claire après utilisation suffit pour les nettoyer. Elles sèchent rapidement et sont prêtes pour la prochaine session.
"Michel, notre expert équipement, vous recommande : Pour une efficacité maximale, enfilez la surchaussure sur votre bottine avant de monter dans le kart. Assurez-vous que le zipp est bien remonté à fond. Après une séance pluvieuse, rincez-les simplement à l'eau claire pour enlever la boue et laissez-les sécher à l'air libre, à l'abri d'une source de chaleur directe pour préserver le silicone. Pensez à bien vérifier votre pointure avec le guide des tailles ci-dessous."
⚠️ Conseil de sécurité : Veillez à ce que la surchaussure n'entrave pas le mouvement de vos chevilles et ne gêne pas l'utilisation des pédales. L'épaisseur de la semelle doit vous permettre de garder un bon feeling avec le kart.
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Pour choisir la bonne taille, mesurez la longueur de la semelle extérieure de vos bottines de karting habituelles. Le silicone est élastique, mais il est important de choisir la taille la plus adaptée pour un maintien optimal.
| Taille Surchaussure | Longueur Recommandée (Semelle Bottine) | Hauteur Totale | Pointure Estimée (À titre indicatif) |
| S | environ 20,5 cm | 12,5 cm | ~ 34 - 36 |
| M | environ 24,0 cm | 14,5 cm | ~ 37 - 39 |
| L | environ 29,0 cm | 17,0 cm | ~ 40 - 42 |
| XL | environ 33,5 cm | 19,5 cm | ~ 43 - 45 |
Note : Ces mesures sont celles de la surchaussure elle-même. Il est impératif de mesurer vos bottines pour garantir la compatibilité, car les formes et volumes varient selon les marques (Alpinestars, OMP, Sparco, etc.).
| Caractéristique | Détail |
| Type de produit | Surchaussures de protection étanches |
| Utilisation | Karting (Pluie / Paddock) |
| Matériau principal | 100% Silicone de haute qualité |
| Fermeture | Zipp Étanche |
| Semelle | Épaisse et Souple, Antidérapante |
| Réutilisable | Oui |
| Tailles disponibles | S, M, L, XL |
| Instructions de soins | Nettoyage à l'eau claire, séchage à plat |
| Fabricant | [Nom du Fabricant si connu, sinon laisser vide] |
| Contact Fabricant | [Adresse e-mail ou postale si disponible] |
| Avis juridique | [Lien vers votre page d'avis juridique si nécessaire] |
| Restriction d’âge | Aucune |
| SKU | Voir variantes (par exemple, SBU-SIL-PLUIE-L) |
| État | Neuf |
| Détail test | Testées par Paul David (Ledenon, Nov) |
Q : Le zipp est-il vraiment étanche ?R : OUI. Contrairement à de nombreux modèles bon marché qui se contentent d'être des "chaussettes" en silicone, ce modèle est équipé d'une fermeture éclair (zipp) spécialement conçue et traitée pour être étanche. Associée à la hauteur de la surchaussure, elle empêche toute infiltration d'eau, même en roulant dans de grosses flaques ou sous une pluie battante.
Q : Est-ce que je vais glisser sur les pédales ?R : NON. C'est l'un des points forts de ce modèle. La semelle n'est pas en silicone lisse comme le reste de la chaussure, mais elle est épaisse, souple et dotée d'un relief antidérapant renforcé. Elle est conçue pour offrir une excellente adhérence sur les patins de frein et d'accélérateur de votre kart, vous garantissant un contrôle total.
Q : Comment choisir la bonne taille ? Dois-je prendre une taille au-dessus de ma pointure ?R : Pour choisir la bonne taille, ne vous fiez pas uniquement à votre pointure de ville, car les volumes des bottines de karting varient énormément selon les marques (Alpinestars, OMP, Sparco, etc.).
Mesurez la longueur de la semelle extérieure de vos bottines de course.
Référez-vous au tableau "Guide des Tailles" ci-dessus.
Choisissez la taille dont la longueur recommandée correspond à la mesure de vos bottines. Le silicone est élastique, le maintien doit être ajusté.
Q : Les surchaussures sont-elles faciles à enfiler ?R : OUI. Grâce à l'élasticité naturelle du silicone et à la large ouverture permise par le zipp étanche, elles s'enfilent très facilement par-dessus vos bottines. Nous recommandons de les enfiler avant de monter dans le kart.
Q : Comment les nettoyer ? Sont-elles fragiles ?R : Elles sont très faciles d'entretien. Après une utilisation sous la pluie ou dans la boue, il suffit de les rincer à l'eau claire. Elles sèchent très rapidement. Bien que le silicone soit résistant, évitez de marcher sur des surfaces très coupantes ou abrasives (pierres pointues, verre) dans le paddock pour garantir leur durabilité.
Q : Puis-je les utiliser pour autre chose que le karting ?R : Absolument ! Bien qu'idéales pour le karting, elles sont parfaites pour toutes les activités extérieures par temps de pluie : vélo, marche, scooter, festivals, etc., pour protéger vos chaussures de ville.
L'axe arrière de 50 mm d'origine CRG en dureté T2 (finition RIN) est l'arbre de référence utilisé par le service course CRG pour les châssis à boîte de vitesses (KZ).
La dureté T2 est un profil polyvalent (médium / médium-souple) qui offre le compromis parfait entre déflexion mécanique et réactivité. La finition spécifique RIN (procédé de traitement thermique propre au groupe CRG) confère à l'acier une excellente mémoire de forme et un effet "rebond" mécanique accru. En KZ, où le couple moteur et le freinage avant exercent des contraintes colossales, cet arbre permet de libérer le train arrière lors des phases de forte accélération tout en maintenant une excellente stabilité au freinage.
Offrez un cœur neuf à votre mécanique d'usine grâce au cylindre officiel TM Kart pour moteur KZ-R3 en version Standard. Pièce centrale du bloc 125cc à 6 rapports de la marque italienne, ce cylindre de remplacement d'origine garantit des tolérances de fabrication parfaites et le respect strict de la fiche d'homologation officielle.
Moulé dans un alliage d'aluminium à haute conductivité thermique et revêtu d'un traitement de surface au Nicasil ultra-résistant, ce cylindre Standard offre le balayage et les diagrammes d'admission/échappement développés par le service course TM. Il assure un rendement volumétrique exceptionnel, un couple massif dès les mi-régimes et une allonge incomparable en bout de ligne droite. Que ce soit pour remplacer un cylindre usé, endommagé ou simplement pour disposer d'un haut-moteur neuf de secours aux normes d'usine, cette pièce est la garantie d'une fiabilité et de performances optimales
Passez au niveau supérieur de la compétition avec le cylindre officiel TM Kart KZ-R3 en version FULL BLACK PRÉPARÉ. Conçu pour les pilotes et préparateurs les plus exigeants, ce cylindre d'exception combine la finition esthétique "Full Black" d'usine à un travail de préparation poussé des conduits d'admission et d'échappement.
Outre son look agressif résolument "Factory", la finition Full Black offre un traitement de surface thermique spécifique qui favorise l'évacuation des calories vers le circuit de refroidissement. Côté performances, la version Préparée bénéficie d'une retouche minutieuse des diagrammes d'ouverture, d'un alignement parfait des lumières de transferts et d'un polissage optimisé de la lumière d'échappement. Le résultat ? Une vitesse de balayage accrue, un remplissage maximal du haut-moteur, plus de couple à mi-régime et une prise de tours fulgurante à haut régime pour faire la différence en qualification et en finale.
Garantissez un verrouillage parfait et un débrayage chirurgical sur votre haut-moteur grâce au plateau presseur d'embrayage officiel TM Kart spécialement conçu pour le moteur KZ-R3. Pièce maîtresse de la transmission, ce plateau de pression applique la force radiale des ressorts sur l'empilement des disques garni(e)s et lisses pour transmettre la totalité de la puissance du bloc R3 à la boîte de vitesses.
Usiné dans un alliage d'aluminium à haute rigidité, ce plateau presseur bénéficie d'une géométrie retravaillée par le service course TM Kart exclusivement dédiée à la génération KZ-R3. Il évite toute déflexion sous l'effort lors des départs volés ou des passages de rapports à la volée, garantissant un mordant instantané sans patinage résiduel. Sa surface de friction parfaitement plane et son traitement anti-friction prolongent la durée de vie de vos disques d'embrayage et garantissent une constance absolue, manche après manche.
Équipez votre kart avec le summum de la technologie de freinage du groupe OTK. Cet étrier arrière BWD d'origine est le nouveau standard monté en série sur tous les châssis du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) à partir de la saison 2025.
Le MyChron 6 2T est la nouvelle référence des systèmes d'acquisition de données pour le karting. Plus puissant, plus rapide et plus connecté que son prédécesseur, le MyChron 6 est conçu pour les pilotes qui exigent le meilleur. Cette version "2T" permet la gestion de deux températures moteur simultanément.
Ne laissez plus la pluie gâcher votre journée de course. Les surchaussures réutilisables en silicone sont la solution indispensable pour tous les pilotes de karting qui souhaitent protéger leur équipement.
Conçues pour offrir une étanchéité totale, elles vous permettent de ne plus jamais mouiller vos précieuses bottines de course lors des déplacements dans le paddock ou sur une piste détrempée. Fini les pieds froids et les bottines alourdies par l'eau, synonymes de perte de feeling sur les pédales.
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