Bielettes Direction L.220 mm

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La biellette KF 270mm OTK est un composant essentiel pour tout pilote de karting soucieux de la performance et de la sécurité. Compatible avec les châssis OTK et facile à installer, cette biellette assure une direction précise et fiable. N'oubliez pas de procéder à un nouveau réglage du train avant après l'installation pour maintenir l'équilibre et la stabilité de votre kart. Fabriquée à partir de matériaux de haute qualité, c'est un investissement judicieux pour tout pilote sérieux.

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La rotule de direction OTK est un composant de haute précision conçu pour offrir une liaison sans jeu entre votre colonne de direction et vos biellettes. Contrairement aux modèles adaptables, les rotules d'origine OTK utilisent des matériaux et un usinage spécifiques qui garantissent une fluidité parfaite et une durabilité accrue, même sous les contraintes extrêmes des catégories OK ou KZ.

Elle est livrée complète avec son écrou de fixation M8, prête à être montée pour redonner à votre train avant son tranchant d'origine.

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La colonne de direction d'origine OTK est une pièce maîtresse de la géométrie de votre châssis. Ce modèle spécifique, reconnaissable à sa fente caractéristique et ses deux positions de réglage (45/55), permet d'ajuster l'épure d'Ackermann. C’est le composant qui fait le lien direct entre vos mains et le train avant : sa rigidité et sa précision de fabrication sont donc primordiales pour un feeling "usine".

Usinée avec une précision absolue, elle garantit un alignement parfait de vos biellettes et une réponse immédiate à chaque impulsion au volant.s en m8

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VIS TETE EVASEE

Les vis tête évasée sont des fixations essentielles pour le karting, conçues pour offrir une fixation sécurisée et esthétique sur les différentes pièces du châssis, de la carrosserie ou des accessoires. Leur tête évasée (ou fraisée) permet un montage affleurant, évitant ainsi les aspérités qui pourraient gêner le pilote ou endommager d’autres composants.

Fabriquées en acier haute résistance ou en acier inoxydable, ces vis sont résistantes à la corrosion, aux vibrations et aux contraintes mécaniques, garantissant une durabilité et une fiabilité maximales en compétition comme en entraînement.

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Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.

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Châssis CRG KT2 30/30 OK 2026

Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.

Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.

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Châssis CRG KT2 30/30 KZ 2026

Le CRG KT2 2026 version KZ redéfinit les standards de la catégorie reine. Alors que le Road Rebel (32mm) reste le choix pour les pistes à très haut grip, le KT2 en 30mm est devenu l'arme favorite des pilotes KZ recherchant plus d'agilité et de facilité dans les changements d'appui.

Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux

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Le moyeu de 35 mm de longueur est considéré comme un "moyeu court". En karting, le choix de la longueur du moyeu est un outil de réglage fondamental :

Moyeu court (35 mm) : Il offre moins de surface de contact avec l'essieu que les modèles de 75 ou 90 mm. Cela permet généralement d'avoir un comportement "plus libre" du train arrière, aidant le châssis à se libérer en sortie de courbe, idéal sur les pistes avec beaucoup de grip (adhérence).

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Le moyeu de 40 mm de longueur est souvent considéré comme la valeur "standard" ou "polyvalente" sur les karts adultes équipés d'un essieu de 30 mm (X30, Rotax, KZ, OK). Contrairement aux moyeux très longs (75-90mm) qui rigidifient considérablement l'arrière, ou aux très courts (35mm) qui libèrent totalement le châssis, le 40 mm offre un comportement neutre et sain, idéal pour débuter une séance de réglage avant d'affiner.

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Le moyeu de 85 mm est une pièce de réglage "longue". En karting, le choix de la longueur de moyeu est directement lié à la force de levier exercée sur l'essieu :

Stabilité et Grip : Avec 85 mm, vous augmentez la rigidité du train arrière et déportez la charge vers l'extérieur. C'est l'outil idéal pour obtenir plus de motricité en sortie de virage ou pour élargir votre voie arrière sans avoir à empiler des entretoises (ce qui fragilise l'assemblage).
Version R2.0 : Cette appellation indique une évolution du design chez CRG (meilleur usinage, poids optimisé et finition anodisée "Or" pour une résistance supérieure à la corrosion).

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