Roulement Fusée OTK Ø 10 x 26 mm

Maintenez une réactivité chirurgicale au volant avec le roulement de fusée officiel OTK (Original OTK Kart Parts), calibré aux dimensions de 10 x 26 mm. Ce roulement de haute précision est la pièce de rechange d'origine indispensable pour assurer le pivotement parfait et sans friction de vos fusées avant sur le cadre des châssis du groupe OTK.

Soumis à d'énormes contraintes radiales et axiales lors des phases de braquage intensif et lors des passages répétés sur les vibreurs, ce roulement bénéficie d'une qualité de fabrication d'usine supérieure. Ses billes en acier traité et ses flasques d'étanchéité optimisés limitent l'intrusion de la poussière de frein et des débris de gomme de piste. Un roulement de fusée en parfait état élimine les points durs et le jeu parasite dans la colonne, vous garantissant un retour d'information direct du train avant dans vos mains.

Caractéristiques techniques :

• Diamètre intérieur (Axe) : 10 mm

• Diamètre extérieur : 26 mm

• Application : Pivot de fusée avant (liaison fusée / châssis)

• Compatibilité Châssis : Tous les châssis du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic Racing Kart, Exprit, Redspeed, LN Kart, Gillard) équipés de fusées avec axes de 10 mm.

👨‍🔧 -. L'Astuce à Michel (Le coin de l'expert)

*"Salut les artistes du point de corde ! On passe des heures à peaufiner la pression des pneus ou la carburation, mais on oublie trop souvent ces petits roulements cachés au cœur de la fusée avant. Pourtant, un roulement de fusée fatigué ou grippé, c'est une direction lourde, un kart qui "refuse" de tourner ou qui engage d'un coup sec. Bref, impossible d'être régulier au chrono !

Mon astuce de vieux loup de mer pour vérifier vos pivots : le test de la fusée libre !

Mettez régulièrement votre kart sur le chariot, déconnectez vos deux biellettes de direction directement au niveau des fusées, et faites pivoter chaque fusée à la main de gauche à droite. Vous devez sentir un mouvement ultra-fluide, comme si ça flottait dans l'air. Si vous ressentez le moindre "cran", un point dur ou un bruit de sable qui craque, ne cherchez pas : le roulement est mort, bourré de poussière de plaquettes ou de gomme.

Au moment d'installer les roulements neufs de 10x26 mm dans la fusée, utilisez une douille du bon diamètre pour appuyer uniquement sur la bague extérieure du roulement lors de l'insertion. Si vous tapez sur la bague intérieure pour l'enfoncer, vous allez marquer les billes neuves avant même d'avoir posé le kart au sol. Un petit coup de spray lubrifiant léger (évitez la graisse épaisse qui retient la saleté) et votre train avant va retrouver une précision de Formule 1 !"*

📐 -. Le Guide de Remplacement : Étape par Étape

❓ -. FAQ SEO (Questions Fréquentes)

Q : Combien de roulements faut-il par fusée de karting ?

R : Chaque fusée avant nécessite généralement 2 roulements (un roulement supérieur et un roulement inférieur) pour guider l'axe de pivot de 10 mm de manière parfaitement stable. Si vous souhaitez refaire à neuf l'intégralité de votre train avant (côté droit et côté gauche), il vous faudra commander un total de 4 roulements.

Q : Ce roulement de 10 x 26 mm convient-il pour les fusées de karts Minime / Cadet ?

R : Le groupe OTK utilise historiquement des axes de pivot de 10 mm sur la majorité de ses châssis adultes (OK, KZ, Rotax), faisant du roulement 10x26 mm un standard incontournable. Cependant, sur certains châssis de petites catégories (Micro, Mini, Rookie) ou des générations plus anciennes, les dimensions peuvent varier (axes de 8 mm par exemple). Nous vous conseillons de mesurer le diamètre de votre axe de vis de fusée avant de passer commande.

Q : Faut-il graisser ce roulement de fusée avant le montage ?

R : Ce roulement d'origine OTK est livré pré-lubrifié et équipé de flasques de protection d'étanchéité. Il ne nécessite pas d'ajout de graisse interne avant son installation. Pour l'entretien au cours de la saison, un simple nettoyage extérieur suivi d'une pulvérisation de lubrifiant fluide (type WD-40 ou lubrifiant au PTFE) suffit à maintenir sa liberté de rotation sans attirer les débris abrasifs de la piste.