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| Spécification | Détails Techniques |
| Type de produit | Siège baquet de compétition pour karting |
| Marque | OTK Kart Parts (Original OTK Genuine Parts) |
| Matériau | Fibre de verre haute résilience (tissage et résine d'origine usine) |
| Spécificité Châssis | Modèle à Fond Plat (Ajustement abaissé du centre de gravité) |
| Dureté / Rigidité | Standard usine OTK (Excellent compromis flexibilité / transfert de masse) |
| Compatibilité | Gamme OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, LN, Gillard) |
| Tailles disponibles | À sélectionner dans le menu déroulant (Junior, 1, 2, 3, 4...) |
Optimisez votre position de conduite et le comportement dynamique de votre kart grâce au siège d'origine OTK à fond plat en fibre. Véritable colonne vertébrale de votre châssis, le choix et le positionnement du baquet déterminent à plus de 70% la répartition des masses et l'efficacité de votre train arrière en virage.
Conçu par le service course de l'usine italienne OTK, ce modèle se distingue par sa conception à fond plat. Cette géométrie technique permet d'ancrer le siège au plus près du bitume et d'abaisser au maximum le centre de gravité du pilote, un atout majeur pour stabiliser le kart lors des phases de gros freinages et limiter le grip latéral excessif sur les pistes surchargées de gomme. Fabriqué en résine et fibre de verre de haute performance, ce baquet offre la flexibilité exacte requise par le constructeur pour permettre au tube de travailler librement, tout en maintenant parfaitement les hanches et les côtes du pilote lors des forces G latérales.
*"Salut les artistes de la trajectoire ! Le baquet OTK en fibre à fond plat, c'est le seul et unique siège que vous devez monter si vous voulez que votre Tony Kart ou votre Kosmic fonctionne comme l'usine l'a prévu. Les châssis OTK sont développés autour de la flexibilité de ce siège précis ; mettre une autre marque ou une copie bon marché, c'est le meilleur moyen de dérégler la machine.
Mon astuce mécanique indispensable pour le montage de votre siège : les cotes constructeur et les rondelles d'appui !
Première règle absolue : ne montez pas votre siège au pifomètre ! OTK fournit un tableau de cotes ultra-précis (par exemple, la distance entre l'arbre arrière et le haut du baquet, ou la distance par rapport aux tubes du train avant). Sortez votre mètre à ruban, prenez les mesures au millimètre selon votre taille et fixez-le exactement selon les préconisations d'usine. Une erreur de 1 cm vers l'avant ou vers l'arrière peut transformer un avion de chasse en enclume en piste.
Deuxième conseil de stand : le siège est en fibre de verre. Lorsque vous allez percer le baquet pour y passer vos vis de fixation, utilisez impérativement des rondelles en nylon ou en caoutchouc larges (type coupelles de siège) entre la tête de vis métallique et la fibre. Si vous serrez du métal brut directement sur la fibre, les vibrations massives du moteur vont fissurer le baquet en deux séances. Un siège monté au millimètre et bien amorti, c'est l'assurance de claquer une pole position sans avoir mal au dos !"*
Mettez le kart sur son chariot de stand. Retirez l'ancien siège. Utilisez les outils de gabarit ou un mètre pour mesurer les distances officielles OTK entre les tubes avant, le support de roulement d'arbre arrière et le haut/bas du nouveau baquet à fond plat.
Placez le siège OTK en fibre entre les pattes de fixation du châssis. Utilisez des pinces de serrage ou des cales en bois sous le fond plat pour le maintenir à la hauteur réglementaire par rapport au sol (généralement au ras des tubes du cadre).
Une fois les mesures validées deux fois, utilisez un marqueur pour pointer l'emplacement des vis à travers les pattes du châssis. À l'aide d'une perceuse équipée d'un foret à métaux ou à bois de diamètre 8 mm, percez proprement la fibre de verre à vitesse moyenne.
Suivez l'astuce à Michel : insérez vos vis avec des coupelles larges de baquet et des rondelles en caoutchouc pour protéger la fibre. Ajustez les cales d'épaisseur en plastique entre le siège et les tubes du cadre pour combler le vide sans forcer sur la structure. Serrez les écrous nylstop fermement.
Q : Pourquoi choisir la version "Fond Plat" plutôt qu'un siège standard arrondi ?
R : Le design à fond plat a été spécifiquement développé pour les catégories adultes de compétition. Il offre une surface d'assise plus basse, ce qui permet de descendre le corps du pilote au maximum vers le sol du kart. Cela réduit le roulis de l'ensemble et s'avère particulièrement efficace pour libérer le train arrière lorsque la piste est très chaude et chargée de gomme (évite que le kart ne saute ou ne lève trop la roue interne).
Q : Comment choisir la bonne taille de siège OTK dans le menu déroulant ?
R : Les tailles OTK s'échelonnent généralement par des numéros ou des lettres (1, 2, 3, 4 ou 1 Plus, 2 Plus etc.). Pour faire le bon choix, mesurez la largeur de vos hanches avec votre combinaison de course et votre protection de côtes (gilet pare-côtes). Le baquet doit vous maintenir fermement sans vous comprimer les os afin d'éviter les ecchymoses, tout en évitant d'être trop large pour que vous ne glissiez pas d'un côté à l'autre en virage.
Q : Ce siège en fibre de verre est-il livré avec le kit de visserie de fixation ?
R : Non, le siège est vendu nu (sans perçage préalable pour s'adapter à votre morphologie exacte). Les kits de visserie de siège, les rondelles coupelles larges en aluminium ou en nylon ainsi que les cales d'espacement en caoutchouc sont disponibles séparément dans notre catégorie "Accessoires Châssis".
Gants conçus pour la motocross, avec à la fois le souci de la protection qui se traduit par la présence de zones renforcées telles que la paume de la main ou le pouce; mais aussi le souci de légereté, de confort, et de performance.
Livrés avec une paire de donuts
Le raidisseur de siège pour karting est un accessoire essentiel conçu pour améliorer la sécurité, le confort et la performance des pilotes. Il est compatible avec toutes les marques de châssis de karting et est conçu pour maintenir le siège en place de manière sécurisée. En cas d'accident, le raidisseur de siège aide à éviter les blessures en maintenant le siège fermement en place, grâce à une boulonnerie adaptée. De plus, il permet d'ajouter ou d'enlever du grip, influençant ainsi la souplesse du châssis. Souvent, il est recommandé d'en mettre 1 ou 2 de chaque côté du siège pour optimiser la performance. C'est un élément essentiel au bon fonctionnement du châssis, modifiant son comportement selon l'ajout ou le retrait de raidisseurs. Le raidisseur de siège permet de rigidifier votre châssis et ainsi de créer une liaison entre le baquet et votre arbre arrière. Plusieurs longueurs sont disponibles en fonction de la position de votre siège. Plusieurs tailles sont disponibles car chaque châssis et taille de siège sont différents. Attention : La longueur mesurée est l'entraxe des 2 trous
Raidisseur de siège réglable droit complet OTK. Élément du siège du pilote, qui le maintient dans le kart.
Platine support raidisseur réglable gauche OTK
L'axe filté réglable pour raidisseur OTK est un composant essentiel pour tout pilote de karting soucieux de la performance et du confort. Compatible avec une large gamme de châssis OTK et facile à installer, cet axe permet un réglage précis des raidisseurs de siège, garantissant une expérience de conduite optimale. Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité, c'est un investissement judicieux pour tout pilote sérieux.
Nouveau et amélioré •
Données techniques: Il protège la chaîne de transmission et l'ensemble pignon contre les dommages dus aux chocs.pour couronne 219 avec 78-88 dts.
Découvrez la couronne KZ ERGAL 7075 T6 ø50mm ANODISÉ NOIR chez Magickart. Fabriquée en ERGAL 7075 avec traitement T6, cette couronne est idéale pour les karts de compétition.
Cette rotule sphérique mâle de diamètre 8 mm est l'élément clé qui relie vos biellettes de direction à la colonne ou aux fusées avant. En tant que pièce générique, elle a été développée selon des standards universels, ce qui la rend compatible avec la quasi-totalité des châssis de karting du marché (Loisir comme Compétition).
Les clips de pompe de frein SA2, SA3, BS5 et BSS sont des pièces de fixation essentielles pour les pompes de frein des châssis du groupe OTK. Conçus pour assurer une fixation fiable, résistante et précise, ces clips permettent de maintenir solidement les pompes de frein sur les structures des karts, même en conditions de course exigeantes
La pochette de joints moteur complète IAME X30 à partir de 2018 est conçue pour la révision et l’entretien complet du moteur IAME X30, garantissant une étanchéité optimale de l’ensemble des composants moteur.
Cette nouvelle version est équipée du joint de carburateur de diamètre supérieur, introduit sur les moteurs X30 à partir de 2018, tout en restant compatible avec les moteurs X30 d’ancienne génération.
Le liquide de frein DOT 5.1 2015 OTK est un produit essentiel pour assurer la sécurité et la performance des systèmes de freinage des karts. Ce liquide de frein est spécialement conçu pour être compatible avec une large gamme de châssis de karting, y compris ceux des marques Tony Kart, Lando Norris, Carlos Sainz, Kosmic, Exprit, EOS, et Red-Speed
TM Cylindre KZ-R1 Standard Tm racing. Pièce du haut moteur, là où se produit la combustion.
Kit complet protection arrière DD2 OTK. Kit de pièces pour kart.
Démarreur ROTAX complet 2017. Pièce détachée pour moteur de kart.
Carter d'entraînement X30 (nouveau modèle) Iame. Pièce détachée pour moteur de kart.
pince a pneu Arnos. Pneu ou accessoire de pneu pour karting.
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Équipée du filtre interne PO37 Sprint, elle garantit une chute de pression extrêmement faible, permettant au moteur de respirer pleinement et d’exprimer son potentiel, aussi bien sur les moteurs à boîte (KZ) que sur les catégories mono-vitesse (OK – OKJ – OKN – OKNJ).
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Optimisez votre position de conduite et le comportement dynamique de votre kart grâce au siège d'origine OTK à fond plat en fibre. Véritable colonne vertébrale de votre châssis, le choix et le positionnement du baquet déterminent à plus de 70% la répartition des masses et l'efficacité de votre train arrière en virage.
Conçu par le service course de l'usine italienne OTK, ce modèle se distingue par sa conception à fond plat. Cette géométrie technique permet d'ancrer le siège au plus près du bitume et d'abaisser au maximum le centre de gravité du pilote, un atout majeur pour stabiliser le kart lors des phases de gros freinages et limiter le grip latéral excessif sur les pistes surchargées de gomme. Fabriqué en résine et fibre de verre de haute performance, ce baquet offre la flexibilité exacte requise par le constructeur pour permettre au tube de travailler librement, tout en maintenant parfaitement les hanches et les côtes du pilote lors des forces G latérales.
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