Ce kit coude à 90° (ou guide-câble) est la pièce indispensable pour optimiser le passage de votre câble d’accélérateur ou de starter. Conçu spécifiquement pour les carburateurs de type Dell'Orto (séries SHA et PHBG), il permet de dévier proprement le câble lorsque l’espace sous le réservoir ou le cadre est restreint (courant sur les mobylettes MBK 51, Peugeot 103, scooters et mécaboites).
Fabriqué en acier traité haute résistance, ce kit résiste parfaitement aux vibrations et aux projections d’hydrocarbures. Il élimine les frottements mécaniques dans la gaine, garantissant une poignée de gaz ultra-souple et un retour de poignée instantané pour votre sécurité.
1 Coude métallique rigide à 90° (Filetage standard M5 ou M6 selon arrivage)
1 Vis de réglage (tendeur) pour ajuster la tension du câble au millimètre
1 Écrou de blocage pour figer le réglage
1 Capuchon de protection en caoutchouc (soufflet) pour rendre le système étanche à l'eau et à la poussière
"Les gars, deux petites astuces de vieux de la vieille pour ce coude. \n\nPremièrement, au moment de passer le câble d'acier neuf dans le coude à 90°, mettez-y une goutte d'huile moteur ou de graisse fine. Ça évite que l'acier ne frotte à sec à l'intérieur du coude et ça vous fera une poignée de gaz douce comme du beurre. \n\nDeuxièmement : ne négligez jamais le petit soufflet en caoutchouc ! S'il est mal mis, la flotte s'infiltre dans le coude par temps de pluie, descend dans le carbu et là... c'est la panne assurée au bout de 2 kilomètres."
Démontez le chapeau (boisseau) de votre carburateur. Retirez le câble d'accélérateur existant de votre poignée de gaz et sortez-le complètement de sa gaine.
Vissez fermement mais sans forcer le nouveau coude à 90° sur le dessus du chapeau de carburateur. Orientez l'angle du coude vers la direction d'où viendra votre câble (vers l'avant de la machine).
Vissez la vis de réglage et son écrou à mi-course sur l'extrémité libre du coude métallique. Enfilez le capuchon en caoutchouc sur votre gaine de câble.
Faites glisser le câble lubrifié dans la gaine, puis faites-le passer à travers le coude à 90° pour qu'il ressorte à l'intérieur du chapeau de carburateur. Accrochez-le au boisseau, remettez le ressort, et refermez le carburateur.
Ajustez la vis de réglage pour laisser un léger jeu de 1 à 2 mm à la poignée de gaz. Important : Tournez le guidon à fond à gauche et à fond à droite pour vérifier que le régime moteur ne monte pas tout seul !
Q : Ce coude à 90° est-il compatible avec mon carburateur d'origine ?
R : Oui, si vous possédez un carburateur de type Dell'Orto SHA (14, 15, 16) ou PHBG (15 à 21 mm) ou leurs répliques (Type origine). Pensez à vérifier si votre chapeau de carburateur nécessite un filetage M5 (5mm) ou M6 (6mm).
Q : Pourquoi installer un coude à 90 degrés plutôt qu'un passage droit ?
R : Le coude à 90° évite que la gaine du câble de gaz ne vienne butter contre le cadre ou le réservoir de votre moto/mobylette. Il supprime les pliures nettes qui risquent de bloquer ou de sectionner le câble d'accélérateur.
Q : Le kit comprend-il le câble de gaz ?
R : Non, ce kit comprend le coude métallique, la vis de tension, l'écrou et le capuchon étanche. Le câble de gaz et sa gaine sont vendus séparément sur notre boutique.
La jante OTK MXJ 210 mm est une jante arrière en magnésium conçue pour les châssis du groupe OTK. Issue directement du constructeur, elle garantit qualité, performance et compatibilité parfaite avec les modèles de la marque.
Fabriquée en magnésium haute qualité, elle offre un excellent compromis entre légèreté, rigidité et dissipation thermique, améliorant ainsi le comportement du kart en piste et la constance des performances pneumatiques.
L’axe de piston IAME X30 14 × 44 mm est une pièce moteur d’origine IAME, spécialement conçue pour les moteurs de karting X30. Il garantit un ajustement précis, une fiabilité optimale et une parfaite compatibilité avec les spécifications du moteur.
Cet élément est essentiel au bon fonctionnement de l’ensemble piston / bielle et contribue directement à la longévité et aux performances du moteur.
Le jeu de clapets fibre 0,30 mm est le standard pour les motorisations Iame. Contrairement au carbone qui est plus rigide, la fibre de verre en 0,30 mm offre une excellente réactivité à l'ouverture, ce qui favorise grandement le couple à bas et mi-régime. C'est le choix idéal pour les pistes sinueuses où la relance en sortie de virage est cruciale, ou pour les pilotes cherchant une carburation plus stable et moins sensible.
Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un pneu homologué CIK, spécialement conçu pour les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est utilisé pour la Coupe de Marque Rotax France ainsi que pour le Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), l’Euro Trophy et la Winter Cup Rotax89. Ce pneu est reconnu pour sa performance et sa durabilité, ce qui en fait un choix privilégié pour les compétitions de karting de haut niveau.
Préservez l'intégrité et la valeur de votre châssis de compétition avec ce kit de protection universel de la marque KG.
Conçu spécifiquement pour les karts de haute performance des catégories OK et KZ, ce kit se monte stratégiquement sur la partie avant du châssis. Il agit comme un bouclier sacrificiel, protégeant les tubes inférieurs des chocs avec les vibreurs, de l'abrasion contre la piste et de l'usure prématurée.
Ce kit coude à 90° (ou guide-câble) est la pièce indispensable pour optimiser le passage de votre câble d’accélérateur ou de starter. Conçu spécifiquement pour les carburateurs de type Dell'Orto (séries SHA et PHBG), il permet de dévier proprement le câble lorsque l’espace sous le réservoir ou le cadre est restreint (courant sur les mobylettes MBK 51, Peugeot 103, scooters et mécaboites).
Fabriqué en acier traité haute résistance, ce kit résiste parfaitement aux vibrations et aux projections d’hydrocarbures. Il élimine les frottements mécaniques dans la gaine, garantissant une poignée de gaz ultra-souple et un retour de poignée instantané pour votre sécurité.
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