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Cette Pipe d'échappement Spéciale D2 possède un diamètre interne de 29 mm. Dans la hiérarchie des réglages d'échappement TMKART, le passage au diamètre 29 mm (contre le 28 mm standard) est une modification stratégique :
En élargissant le conduit, on diminue la contre-pression à la sortie du cylindre. Cela permet au moteur de prendre ses tours plus librement et de gagner en allonge dans les longues lignes droites. C'est le composant idéal pour les circuits rapides où la vitesse de pointe est le facteur clé.
Gain en Haut Régime : Libère le flux des gaz brûlés pour une meilleure respiration du moteur au-delà de 14 000 tr/min.
Architecture D2 : Système à 2 ressorts permettant une liaison souple avec le pot, limitant les risques de fissure de la bride sous l'effet des vibrations.
Compatibilité Totale : S'adapte parfaitement sur les moteurs KZ10B, R1, R2 et le dernier R3.
Usinage Racing : Finition interne lisse pour minimiser les turbulences et optimiser l'effet Venturi vers le pot.
"Le collecteur de 29 mm, c'est pour les circuits où on reste 'soudé' ! Mon conseil : si tu roules sur une piste très technique avec beaucoup d'épingles, reste sur du 28. Mais si tu vas sur un tracé rapide, le 29 mm va faire respirer ton R2 ou R3 comme jamais. Petite astuce : attention, en changeant le diamètre de la pipe, tu modifies légèrement ton accord d'échappement. Vérifie bien ta carburation après le premier roulage, car le moteur peut demander un filet d'essence en plus en haut pour compenser ce gain de flux !"
Étanchéité : Comme pour toutes les pièces d'échappement, le montage doit être fait avec un joint 4 trous neuf et une pointe de pâte silicone haute température.
Alignement : Vérifiez que le pot s'emboîte parfaitement sur la rotule de 29 mm sans contrainte latérale excessive sur les ressorts.
Entretien : Inspectez la portée sphérique. Avec le diamètre 29, la surface de contact est légèrement différente ; assurez-vous qu'elle reste bien graissée (graisse cuivrée).
Marque : TMKART (Origine).
Modèle : Spécial D2 (Fixation 2 ressorts).
Diamètre Interne : 29 mm.
Compatibilité Moteurs : TM KZ10B, KZ10C, R1, R2, R3.
Matériau : Aluminium de fonderie haute densité usiné CNC.
Spécialiste Performance : Nous proposons toutes les déclinaisons de brides (28 mm, 29 mm) pour vos réglages.
Livraison Protection Plus : Emballé spécifiquement pour protéger la rotule et les plans de joint.
Expertise TMKART : La certitude d'avoir une pièce officielle conforme aux dernières évolutions d'usine.
Note Magickart : Passer sur un collecteur de 29 mm est une étape de préparation moteur. Assurez-vous que votre pot d'échappement est également en parfait état pour exploiter ce gain de diamètre.
Le pare-chaînes intégral OTK est conçu pour envelopper parfaitement la transmission de votre kart (pignon, chaîne, couronne). Obligatoire dans la plupart des compétitions, il assure une protection maximale contre les projections de graisse et de débris. En cas de bris de chaîne à haute vitesse, il joue un rôle de bouclier essentiel pour protéger le pilote et le châssis.
Le protège-côtes BENGIO Bumper V2020 est une pièce essentielle pour tous les pilotes de karting, qu'ils soient en compétition ou en loisir. Plus coloré et moderne, ce modèle a été repensé pour offrir une protection optimale tout en restant confortable et ajustable.
Le pignon IAME X30 origine est conçu pour équiper les moteurs X30 en garantissant une transmission fiable et performante. Usiné avec précision, il assure un engrènement optimal avec la chaîne et une parfaite compatibilité avec les configurations d’origine.
Son montage s’effectue avec 4 vis, assurant une fixation sécurisée sur l’axe moteur.
Le porte disque de frein OTK 50 mm 180x13 Magnésium - BWD, nouveau 2025, est une pièce essentielle pour les châssis du groupe OTK, y compris Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, et Red Speed. Voici quelques informations complémentaires sur ce produit :
Le disque de frein avant BSS OTK est un composant de freinage d'origine constructeur (Original OTK Kart Parts), spécialement développé pour les systèmes de freinage avant BSS qui équipent les châssis de compétition du groupe OTK (catégories à boîte de vitesses KZ et moteurs à transmission directe de type DD2).
Fabriqué dans un alliage de fonte d'acier à haute teneur en carbone exclusif à l'usine italienne, ce disque bénéficie d'une architecture ventilée avancée. Ses canaux internes sont optimisés pour extraire l'air chaud et refroidir le train avant lors des phases de décélération massives en bout de ligne droite
L’axe de piston IAME X30 14 × 44 mm est une pièce moteur d’origine IAME, spécialement conçue pour les moteurs de karting X30. Il garantit un ajustement précis, une fiabilité optimale et une parfaite compatibilité avec les spécifications du moteur.
Cet élément est essentiel au bon fonctionnement de l’ensemble piston / bielle et contribue directement à la longévité et aux performances du moteur.
Cette Pipe d'échappement Spéciale D2 possède un diamètre interne de 29 mm. Dans la hiérarchie des réglages d'échappement TMKART, le passage au diamètre 29 mm (contre le 28 mm standard) est une modification stratégique