Récapitulatif : La polyvalence au service du moteur

Le Joint d'embase 0,20 mm est l'épaisseur "pivot" pour tout mécanicien moteur. Plus épais que le 0,10 mm, il permet de relever sensiblement le cylindre pour libérer les hauts régimes en augmentant les diagrammes d'ouverture.

Ce joint est conçu pour s'adapter parfaitement aux carters de la lignée de compétition KZ10B, R1, R2 et le tout nouveau R3. Sa qualité de fabrication garantit une étanchéité parfaite à la base du cylindre, point critique pour éviter toute prise d'air qui pourrait appauvrir votre carburation.

- Pourquoi choisir le joint d'origine TMKART ?

1. Compatibilité Totale : Découpe universelle optimisée pour les modèles KZ10B / R1 / R2 / R3, assurant un passage libre pour les flux de transferts.

2. Calibrage Rigoureux : Avec une épaisseur réelle de 0,20 mm, il permet des calculs de volume et de squish fiables et reproductibles.

3. Matériau Haute Résistance : Papier joint spécifique qui ne se désagrège pas au contact de l'essence et résiste aux vibrations intenses des moteurs à boîte.

4. Usinage des Transferts Respecté : La découpe interne suit précisément les conduits du carter moteur pour ne créer aucun obstacle au flux gazeux.

💡 L'Astuce de Michel

"Le joint de 0,20, c'est souvent celui qui te sauve quand tu es entre deux réglages. Mon conseil : si tu trouves que ton R2 ou ton R3 sature un peu trop vite en fin de ligne droite, essaie de passer d'un joint de 0,10 à un 0,20 à l'embase. Ça va relever tes lumières et donner un peu plus d'allonge. Attention par contre : en relevant le cylindre, tu augmentes aussi ton squish ! N'oublie pas de compenser en haut avec un joint de culasse en cuivre plus fin (comme un 0,05 ou un 0,03) pour garder ton taux de compression optimal."

- Guide de Montage

• Propreté : Nettoyez les plans de joint du carter et du cylindre jusqu'à ce qu'ils soient brillants.

• Lubrification : Une fine couche de graisse sur chaque face facilite l'étanchéité et le démontage futur.

• Vérification : Assurez-vous que le joint est bien à plat et qu'il n'est pas pincé par les pions de centrage lors de la descente du cylindre.

- Spécifications Techniques

• Marque : TMKART (Pièce d'origine).

• Compatibilité : KZ10B / R1 / R2 / R3.

• Épaisseur : 0,20 mm.

• Matériau : Papier joint armé haute température.

✅ Pourquoi acheter chez Magickart ?

• Garantie Constructeur : Uniquement des pièces certifiées TMKART Italie.

• Gamme Complète : Disponible également en 0,10 / 0,30 / 0,40 / 0,50 mm pour vos empilages.

• Protection Rigide : Nos joints d'embase sont expédiés sous enveloppe cartonnée pour éviter toute pliure fatale.

Note Magickart : En compétition, un joint d'embase est à usage unique. Pour garantir la fiabilité de votre bas moteur, changez-le à chaque fois que vous "levez" le cylindre.