- Descriptif Complet du Produit Centreur de Cylindre 10,5 x 14 mm D'Origine TM Kart – Repère N°22 Vue Éclatée KZ-R3 / KZ-R2

Garantissez un alignement chirurgical de votre haut-moteur sur le bas-moteur grâce à la douille de centrage de cylindre 10,5 x 14 mm d'origine TM Kart. Petite par la taille mais capitale pour le rendement et la fiabilité de votre motorisation 125cc à boîte de vitesses, cette bague en acier rectifié assure la position absolue de votre cylindre par rapport aux carters.

Sur la vue éclatée officielle (Tavola 1 – Cylindre et Tête du moteur KZ-R3 / R2), ce centreur porte le repère n°22. Glissé autour des goujons d'embase (repère 21) à la jonction entre le carter bas-moteur et l'embase du cylindre (repère 12), il neutralise les jeux mécaniques au montage. Il garantit la continuité parfaite entre les conduits de transferts du carter et ceux du cylindre, maximisant ainsi le balayage des gaz tout en éliminant toute contrainte de cisaillement sur les goujons lors du serrage des écrous (repère 20).

👨‍🔧 - L'Astuce à Michel (Le coin de l'expert)

*"Salut les artistes de la prépa ! Le centreur n°22 de la vue éclatée, c'est typiquement la pièce minuscule qu'on a vite fait de faire tomber dans la sciure de l'atelier ou de gaper au démontage. Pourtant, remonter un cylindre TM R2 ou R3 sans ses douilles de centrage 10,5x14, c'est la garantie de décaler les transferts et d'avoir une 'marche' qui brise la veine d'air !

Mon astuce de stand pour le contrôle et la pose de vos bagues de centrage : l'inspection sans bavures et l'huile de montage !

Quand vous retirez votre cylindre, ces bagues ont parfois tendance à se gripper légèrement sous l'effet de la condensation. Ne les sortez jamais à la pince multiprise au risque de les ovaliser ou de les marquer ! Si elles restent sur le carter, nettoyez-les délicatement avec un chiffon imbibé de nettoyant frein.

Avant d'enfiler le cylindre par-dessus (repère 12), vérifiez que les douilles 10,5x14 neuves (repère 22) sont parfaitement rondes et glissent à doux dans leur logement. Déposez une goutte d'huile 2T de compétition sur l'extérieur de la bague : votre cylindre va venir se plier sur le bas-moteur avec une précision d'horloger suisse sans jamais forcer ni coincer le joint d'embase (repère 16) !"*

 -Guide de Pose (Emplacement N°22) : Étape par Étape

-FAQ SEO (Questions Fréquentes)

Q : À quoi sert exactement cette douille de centrage 10,5 x 14 mm (n°22 sur la vue éclatée) ?

R : Le trou d'embase du cylindre a un diamètre légèrement supérieur au goujon M8 pour permettre le passage. La douille de centrage (n°22) vient combler exactement cet espace (diamètre 10,5 x 14 mm) afin de centrer le cylindre au dixième de millimètre près sur les carters, assurant l'alignement parfait des conduits de balayage.

Q : Combien de douilles de centrage sont nécessaires par moteur ?

R : Selon les configurations et les générations de bas-moteurs TM Kart, 2 bagues de centrage (positionnées généralement en diagonale sur les goujons d'embase) sont requises pour verrouiller l'alignement du cylindre.

Q : Cette bague de centrage s'adapte-t-elle sur les moteurs TM KZ10, KZ10B, KZ10C et KZ-R1 ?

R : Oui, les cotes de guidage d'embase de cylindre (10,5 x 14 mm) sont identiques sur la plupart des blocs 125cc de compétition de la marque TM Kart, garantissant une compatibilité totale des modèles KZ10 au dernier KZ-R3.