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Le piston de valve joue un rôle pivot dans le système de distribution variable du moteur Rotax :
Support de Membrane : Il sert d'assise à la partie supérieure de la membrane orange. C'est lui qui reçoit la force exercée par la pression des gaz et qui la transmet directement à la tige de la guillotine.
Guidage du Ressort : Sa forme est étudiée pour loger le ressort de rappel (vert ou autre selon votre réglage). Il assure que le ressort reste parfaitement centré pour une poussée rectiligne, évitant ainsi que la valve ne se mette de travers.
Transmission de Mouvement : En coulissant à l'intérieur du couvercle de valve, il garantit que le mouvement d'ouverture et de fermeture est fluide et parfaitement vertical.
Compatibilité Totale : Ce modèle est conçu pour fonctionner aussi bien sur les moteurs Rotax Max non-EVO (réglage manuel) que sur les versions EVO (réglage électronique ou pneumatique optimisé).
"Faites bien attention au petit trou central où passe la tige de la guillotine ! Avec le temps et la chaleur, le plastique peut s'ovaliser ou se fendiller. Si le piston prend du jeu, la guillotine va monter de travers et finir par rayer le cylindre. Mon conseil : à chaque gros nettoyage de valve, vérifiez qu'il n'y a pas de traces de frottement anormales sur les côtés du piston. S'il est marqué, changez-le, ça coûte trois fois rien comparé à un cylindre neuf !"
Assemblage Piston/Membrane : Insérez la partie supérieure de la membrane dans la gorge prévue sur le piston. Elle doit être parfaitement clipsée pour éviter toute fuite d'air interne.
Fixation de la tige : Passez la tige de la guillotine à travers le piston. N'oubliez pas de bien serrer l'écrou de fixation (sans écraser le plastique) pour solidariser l'ensemble.
Lubrification : Avant de refermer le couvercle, vous pouvez appliquer une fine pellicule de graisse silicone sur les parois extérieures du piston pour faciliter son coulissement, surtout sur les moteurs qui roulent beaucoup.
Sens du ressort : Placez le ressort bien à plat au fond du piston avant de revisser le capuchon noir de la valve.
Le disque de frein arrière OTK Ø180x13mm auto-ventilé BWD est un composant haut de gamme, spécialement conçu pour les karts du groupe OTK à partir de 2025 (Tony Kart, Kosmic, RedSpeed, Exprit, Carlos Sainz, Gillard, etc.). Ce disque auto-ventilé offre une puissance de freinage optimale, une durabilité exceptionnelle et une résistance aux contraintes thermiques et mécaniques, essentielles pour les performances en compétition.
Fabriqué en acier trempé et traité, ce disque est optimisé pour un refroidissement actif, grâce à ses ailettes de ventilation intégrées, qui permettent une dissipation rapide de la chaleur. Cela garantit un freinage constant et fiable, même lors des sessions les plus intenses.
Le porte disque de frein OTK 50 mm 180x13 Magnésium - BWD, nouveau 2025, est une pièce essentielle pour les châssis du groupe OTK, y compris Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, et Red Speed. Voici quelques informations complémentaires sur ce produit :
Les plaquettes de frein noires BirelART 40x38 sont le choix parfait pour les pilotes recherchant une puissance de freinage optimale, une usure maîtrisée et une longévité accrue. Offrez à votre kart un freinage performant et précis, idéal pour les compétitions et l’entraînement intensif.
⚠️ Plaquette vendue à l’unité – Assurez-vous de commander la quantité nécessaire pour équiper votre système de freinage.
L’étrier de frein avant KZ I25x2-H12/L/A HQ est un composant haut de gamme conçu par BirelArt, spécialement développé pour les karts de compétition en catégorie KZ à boîte de vitesses. Cet étrier est spécifiquement adapté pour les châssis BirelArt, Charles Leclerc, Ricciardo, LGK et Kubica, et est livré avec ses plaquettes de frein, offrant une performance de freinage optimale, une fiabilité exceptionnelle et une durabilité accrue.
Fabriqué avec des matériaux de haute qualité, cet étrier est léger, résistant et précis, garantissant un freinage puissant et progressif, essentiel pour les pilotes exigeants en compétition KZ. Son design ergonomique et sa construction robuste en font un choix indispensable pour les équipes et pilotes cherchant à maximiser leurs performances en piste.
La plaquette de frein avant 2023 BirelArt 50x8 est conçue pour offrir des performances de freinage optimales pour votre kart. Compatible avec les étriers avant RREVO-I25x2-H12, cette plaquette est également adaptée aux châssis Charles Leclerc, Ricciardo, et Kubica. Fabriquée à partir de matériaux de haute qualité, elle garantit une durabilité et une efficacité de freinage exceptionnelles. Vendue à la plaquette, elle est facile à installer et à remplacer.
L’étrier de frein arrière RR-I32X2 FL01 complet est un composant haut de gamme conçu par BirelArt, spécialement développé pour les karts de compétition. Cet étrier est spécifiquement adapté pour les châssis BirelArt, Charles Leclerc, Ricciardo, LGK et Kubica, et est livré avec ses plaquettes de frein, offrant une performance de freinage optimale, une fiabilité exceptionnelle et une durabilité accrue.
Fabriqué avec des matériaux de haute qualité, cet étrier est léger, résistant et précis, garantissant un freinage puissant et progressif, essentiel pour les pilotes exigeants en compétition. Son design ergonomique et sa construction robuste en font un choix indispensable pour les équipes et pilotes cherchant à maximiser leurs performances en piste.
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