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Le joint d'embase d'origine IAME est indispensable pour assurer l'étanchéité entre votre carter moteur et le cylindre. Bien plus qu'un simple joint, c'est un véritable outil de réglage : en jouant sur l'épaisseur du joint, vous modifiez la hauteur du cylindre, ce qui influe directement sur le squish et le volume de la chambre de combustion.
Fabriqués avec précision par l'usine IAME, ces joints garantissent une étanchéité parfaite et une résistance optimale aux pressions internes.
Compatibilité : Moteur IAME X30 125cc (Junior, Senior, Master).
Matériau : Papier à joint haute performance spécifique IAME.
Tailles Disponibles (en mm) : * 0.05 (pour un réglage ultra-fin)
0.10
0.20
0.30
0.40
Type : Pièce d'origine certifiée IAME.
🎁 Programme Fidélité Magickart : En entretenant votre haut-moteur avec des pièces d'origine, vous cumulez des points de fidélité Magickart pour vos prochaines révisions !
"Le choix du joint d'embase, c'est ce qui fait la différence entre un moteur qui 'marche' et un moteur qui gagne. Mon conseil d'expert : Ne vous fiez pas au hasard. Mesurez toujours votre squish à l'aide d'un fil d'étain de précision.
Les indispensables avec vos joints d'embase :
Fil d'étain Ø 1.5mm : L'outil obligatoire pour mesurer l'espace entre le piston et la culasse.
Huile de montage : Humectez très légèrement le joint avec une goutte d'huile moteur avant la pose pour qu'il plaque parfaitement.
Nettoyant frein : Assurez-vous que les plans de joints (carter et cylindre) sont parfaitement propres et dégraissés.
Un petit secret de pro : Vous pouvez combiner plusieurs joints (par exemple un 0.20 + un 0.10) pour obtenir l'épaisseur exacte dont vous avez besoin. Mais attention, moins il y a de couches, moins il y a de risques de fuite. Chez Magickart, on vous conseille d'avoir toujours un assortiment complet dans votre caisse pour vous adapter après chaque changement de piston."
Précision des cotes : Contrairement aux joints adaptables, les épaisseurs IAME sont rigoureusement contrôlées.
Fiabilité : Résiste mieux aux dilatations thermiques répétées des moteurs de compétition.
Performance : Permet un calage moteur constant course après course.
Toutes tailles en stock : Du 0.05 au 0.40, nous avons toutes les épaisseurs pour vos réglages.
100% Officiel : Uniquement de la pièce usine IAME pour protéger votre moteur.
Envoi Rapide : Indispensable si vous ouvrez votre moteur le mercredi pour rouler le samedi !
Besoin de caler votre moteur à la perfection ? Quelle épaisseur de joint vous faut-il aujourd'hui ?
Le cylindre IAME KA100 (moteur 100cc Reedjet à refroidissement par air) est une pièce de fonderie de haute précision. Conçu pour garantir une équité technique parfaite entre les pilotes (concept Monotype), chaque cylindre respecte des tolérances d'usinage extrêmement strictes imposées par l'usine italienne IAME.
Le Set de 4 Pneus Kart VEGA SL4 (Rouge) 2024 est la dernière innovation de VEGA, conçue pour offrir des performances exceptionnelles dans les catégories nationales. Que vous utilisiez un moteur à prise directe ou un moteur 125 à boîte de vitesses, ces pneus sont la référence ultime pour une conduite équilibrée et efficace.
L'arbre est la colonne vertébrale de votre train arrière. Ce modèle d'origine OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit) en diamètre 50 mm est conçu pour offrir l'équilibre parfait entre rigidité et flexibilité. Sa longueur de 1000 mm est le standard pour les catégories KF/OK et Rotax, offrant une polyvalence maximale sur la majorité des circuits.
Le disque de frein arrière OTK Ø180x13mm auto-ventilé BWD est un composant haut de gamme, spécialement conçu pour les karts du groupe OTK à partir de 2025 (Tony Kart, Kosmic, RedSpeed, Exprit, Carlos Sainz, Gillard, etc.). Ce disque auto-ventilé offre une puissance de freinage optimale, une durabilité exceptionnelle et une résistance aux contraintes thermiques et mécaniques, essentielles pour les performances en compétition.
Fabriqué en acier trempé et traité, ce disque est optimisé pour un refroidissement actif, grâce à ses ailettes de ventilation intégrées, qui permettent une dissipation rapide de la chaleur. Cela garantit un freinage constant et fiable, même lors des sessions les plus intenses.
L'Huile AGIP ENI 2T est un lubrifiant synthétique haut de gamme spécialement formulé pour les moteurs à deux temps de karting. Utilisée dans la Vortex Rok Cup, cette huile répond aux exigences les plus strictes en matière de performance et de protection.
Pipe échappement 22.7 mm pour la catégorie Challenge X30 JUNIOR avec utilisation du pot ap.2018
Le joint d'embase d'origine IAME est indispensable pour assurer l'étanchéité entre votre carter moteur et le cylindre. Bien plus qu'un simple joint, c'est un véritable outil de réglage : en jouant sur l'épaisseur du joint, vous modifiez la hauteur du cylindre, ce qui influe directement sur le squish et le volume de la chambre de combustion.