kit reparation pour pompe essence WK special
Le filtre séparateur d’eau/essence est un accessoire innovant spécialement conçu pour éliminer les moindres traces d’eau présentes dans le carburant. Il garantit une pureté maximale de l’essence et une protection optimale du moteur, en filtrant efficacement les éventuelles contaminations lors du ravitaillement.
Simple à utiliser, il suffit de l’insérer dans l’entonnoir au moment du remplissage pour assurer un filtrage immédiat et une qualité de carburant irréprochable. Compatible avec les entonnoirs de type K019A, ce filtre est indispensable pour préserver les performances et la durée de vie du moteur, notamment dans les environnements exigeants comme le karting, les ateliers ou les garages.
Support et joint torique. Il convient au code de réservoir de débordement K186
- Couleur: noir ou rouge
- Poids net: 11,1gr
fini les durite qui passe partout
1 passage durite et 1 passage gaine
Ressort pincer pour durite diametre 9,8 a 10,4
Le réservoir de récupération New-Line est un accessoire de sécurité et de propreté indispensable pour les moteurs de karting, notamment les motorisations 4-temps ou les moteurs 2-temps équipés de mises à l'air (comme le Rotax ou le IAME Swift).
La carafe graduée 5 litres avec tube flexible est un accessoire indispensable pour les pilotes et mécaniciens de karting. Spécialement conçue pour faciliter la préparation des mélanges huile/essence, cette carafe permet un dosage précis et une utilisation pratique, grâce à ses graduations claires en litres et son tube flexible pour un versement sans déversement.
Fabriquée en matériau résistant aux hydrocarbures, elle est légère, durable et facile à manipuler, ce qui en fait un outil idéal pour les ateliers, les stands de course ou les préparations à domicile.
fini les durites et gaine de votre karting qui passe partout
2x 10mm et gaine
ideal pour une carburation parfaite en temp reel pour Kz125
Le Réservoir de récupération d'essence est un élément de sécurité passive crucial. Son rôle est de collecter les surplus de carburant s'échappant des durites de trop-plein du carburateur ou de la mise à l'air du réservoir principal. Il évite que l'essence ne se répande sur la piste, les pneus ou les freins, limitant ainsi les risques d'incendie et de glissade.
Rappel règlementaire : L'usage d'un flacon récupérateur est obligatoire en compétition et dans la plupart des sessions de loisir.
L'huile Xeramic 2T Kart Racing Castor est une huile haute technologie spécialement conçue pour la lubrification optimale des moteurs de karting deux temps, à refroidissement par air ou par eau. Développée en collaboration avec les meilleurs fabricants de moteurs et homologuée CIK, cette huile est idéale pour les compétitions impliquant des charges importantes à haut régime et des températures élevées. Les ingrédients synthétiques et les additifs ont été minutieusement choisis pour garantir une lubrification optimale et des performances de très longue durée.
Le capuchon PVL 401255 est spécifiquement conçu pour les conditions extrêmes de la compétition. Il assure une connexion parfaite entre le fil haute tension et la bougie, tout en protégeant l'électronique embarquée (Chronos, capteurs) grâce à sa résistance intégrée.
Compatibilité Spécifique : Il est l'un des rares capuchons parfaitement adaptés aux bougies à tête fine (terminal fileté) comme la NGK R7282 et la Denso IAE01.
Protection Électrique : Sa résistance de 5 kΩ (5 kilo-ohms) élimine les interférences électromagnétiques qui peuvent perturber votre système d'allumage ou vos outils de télémétrie.
Sécurisez efficacement le spoiler avant de votre karting avec cette sauterelle de fixation en acier.
Conçue pour les carrosseries disposant d'une moulure intégrée, cette attache rapide est compatible avec la grande majorité des spoilers récents, notamment les modèles des marques KG et Mini RR. Robuste et fiable, elle garantit un maintien parfait de votre spoiler, même en cas de contact en pist
Cette gaine Hi-Tech est la référence pour les pilotes et mécaniciens exigeants. Sa conception avancée garantit un retour de pédale instantané et une précision chirurgicale, que ce soit pour le dosage du freinage ou la gestion de l'accélération.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.
Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.
Le CRG KT2 2026 version KZ redéfinit les standards de la catégorie reine. Alors que le Road Rebel (32mm) reste le choix pour les pistes à très haut grip, le KT2 en 30mm est devenu l'arme favorite des pilotes KZ recherchant plus d'agilité et de facilité dans les changements d'appui.
Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux
Le moyeu de 35 mm de longueur est considéré comme un "moyeu court". En karting, le choix de la longueur du moyeu est un outil de réglage fondamental :
Moyeu court (35 mm) : Il offre moins de surface de contact avec l'essieu que les modèles de 75 ou 90 mm. Cela permet généralement d'avoir un comportement "plus libre" du train arrière, aidant le châssis à se libérer en sortie de courbe, idéal sur les pistes avec beaucoup de grip (adhérence).
Le moyeu de 40 mm de longueur est souvent considéré comme la valeur "standard" ou "polyvalente" sur les karts adultes équipés d'un essieu de 30 mm (X30, Rotax, KZ, OK). Contrairement aux moyeux très longs (75-90mm) qui rigidifient considérablement l'arrière, ou aux très courts (35mm) qui libèrent totalement le châssis, le 40 mm offre un comportement neutre et sain, idéal pour débuter une séance de réglage avant d'affiner.
Le moyeu de 85 mm est une pièce de réglage "longue". En karting, le choix de la longueur de moyeu est directement lié à la force de levier exercée sur l'essieu :
Stabilité et Grip : Avec 85 mm, vous augmentez la rigidité du train arrière et déportez la charge vers l'extérieur. C'est l'outil idéal pour obtenir plus de motricité en sortie de virage ou pour élargir votre voie arrière sans avoir à empiler des entretoises (ce qui fragilise l'assemblage).
Version R2.0 : Cette appellation indique une évolution du design chez CRG (meilleur usinage, poids optimisé et finition anodisée "Or" pour une résistance supérieure à la corrosion).
ressort pince diametre 8,8 a 9,5
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