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RESSORT PEDALE D.8mm L.72mm
Démonte-pneus utilisable n'importe où!!!!
facile à transporter partout sur les courses de kart
Ressort pour Silencieux D.14mm L.176mm avec Accouplement Rapide
RESSORT ÉCHAPPEMENT BICONIQUE AKRAPOVIC 60 mm
Le tire ressort Cobra est un outil indispensable pour tout pilote de karting soucieux de la performance et de la maintenance de son véhicule. Conçu pour faciliter le montage et le démontage des ressorts, cet outil assure une prise en main sécurisée et efficace. Sa compatibilité avec une large gamme de châssis et de configurations en fait un choix idéal pour les amateurs comme pour les professionnels.
Le ressort biconique de rappel axe de carburateur Tillotson est une pièce essentielle pour assurer le bon fonctionnement et la sécurité de votre carburateur. Conçu spécifiquement pour les carburateurs Tillotson (HL, HW, HW27, HW27A, etc.), ce ressort garantit un retour précis et constant de l’axe du papillon, évitant ainsi tout risque de calage ou de perte de puissance en course. Il est idéal pour les pilotes de karting en compétition ou en entraînement intensif.
RESSORT SPECIAL 70mm POUR POT D'ECHAPPEMENT
Ressort echappement collecteur
HORNET-LINE Ressort support pot d'échappement
135 mm sans les oreilles
Ressort pincer pour durite diametre 9,8 a 10,4
La pompe à essence Mikuni DF52-82 est une pompe à diaphragme à pulsations, spécialement conçue pour les moteurs de karting KZ 125 à vitesses. Avec un débit de 35 litres par heure, elle assure une alimentation régulière et fiable en carburant, même dans les conditions les plus exigeantes de compétition.
Fabriquée par Mikuni, une marque reconnue pour la qualité et la fiabilité de ses composants, cette pompe est idéalement adaptée aux moteurs KZ et autres moteurs à boîte de vitesses. Elle est légère, compacte et robuste, avec un corps métallique pour une durabilité maximale. La pompe est également facile à installer et à entretenir, ce qui en fait un choix privilégié pour les pilotes et mécaniciens de karting.
Ressort de pédale accélérateur 2013 OTK
Kit pour catégorie KZ et X30
Le kit comprend :
10 supports durite d'essence,5 supports châssis(câble-durite)
2 support câble d'embrayage (ouvert ou fermé)
2 support de durite de refroidissement
L'huile Exced RSK Evolution est un lubrifiant haut de gamme spécialement conçu pour les moteurs 2 temps de compétition, en particulier pour les karts. Voici un résumé des informations disponibles sur ce produit
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.
Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.
Le CRG KT2 2026 version KZ redéfinit les standards de la catégorie reine. Alors que le Road Rebel (32mm) reste le choix pour les pistes à très haut grip, le KT2 en 30mm est devenu l'arme favorite des pilotes KZ recherchant plus d'agilité et de facilité dans les changements d'appui.
Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux
Le moyeu de 35 mm de longueur est considéré comme un "moyeu court". En karting, le choix de la longueur du moyeu est un outil de réglage fondamental :
Moyeu court (35 mm) : Il offre moins de surface de contact avec l'essieu que les modèles de 75 ou 90 mm. Cela permet généralement d'avoir un comportement "plus libre" du train arrière, aidant le châssis à se libérer en sortie de courbe, idéal sur les pistes avec beaucoup de grip (adhérence).
Le moyeu de 40 mm de longueur est souvent considéré comme la valeur "standard" ou "polyvalente" sur les karts adultes équipés d'un essieu de 30 mm (X30, Rotax, KZ, OK). Contrairement aux moyeux très longs (75-90mm) qui rigidifient considérablement l'arrière, ou aux très courts (35mm) qui libèrent totalement le châssis, le 40 mm offre un comportement neutre et sain, idéal pour débuter une séance de réglage avant d'affiner.
Le moyeu de 85 mm est une pièce de réglage "longue". En karting, le choix de la longueur de moyeu est directement lié à la force de levier exercée sur l'essieu :
Stabilité et Grip : Avec 85 mm, vous augmentez la rigidité du train arrière et déportez la charge vers l'extérieur. C'est l'outil idéal pour obtenir plus de motricité en sortie de virage ou pour élargir votre voie arrière sans avoir à empiler des entretoises (ce qui fragilise l'assemblage).
Version R2.0 : Cette appellation indique une évolution du design chez CRG (meilleur usinage, poids optimisé et finition anodisée "Or" pour une résistance supérieure à la corrosion).
RESSORT PEDALE D.8mm L.72mm
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