L'entretoise de 17,6 mm de long est une pièce de précision située sur le vilebrequin, juste derrière la cloche d'embrayage. Identifiée sous le numéro 11 sur l'éclaté technique, elle est cruciale pour le bon positionnement de votre transmission.
Dimensions au micron : 15 mm intérieur, 17 mm extérieur et 17,6 mm de longueur. Un écart de quelques dixièmes suffirait à bloquer l'embrayage ou à créer un jeu excessif.
Traitement de surface : Conçue pour résister aux frottements et à la chaleur dégagée par l'embrayage en phase de patinage.
Longévité : Ne se déforme pas sous la pression de serrage de l'écrou de vilebrequin.
Rotax 125 Max, Junior, Mini, Micro (Toutes versions EVO et non-EVO).
"On l'oublie souvent au fond du carton lors d'un démontage, mais cette petite entretoise est vitale !
Mon conseil de pro : À chaque remplacement de votre cloche ou de votre pignon, vérifiez les faces d'appui de l'entretoise. Si elles sont marquées ou bleuies par la chaleur, changez-la immédiatement. Une entretoise en mauvais état peut entraîner une casse de la cage à aiguilles ou du pignon.
Le petit plus : Profitez-en pour graisser très légèrement la partie externe avec une graisse haute température pour faciliter les futurs démontages."
Voici les étapes pour une intervention propre sur votre moteur Rotax :
Démontage : Retirez le protège-chaîne, puis dévissez l'écrou de vilebrequin (douille de 17mm) en bloquant le démarreur ou avec une clé à choc.
Retrait de la cloche : Enlevez la rondelle de calage et la cloche d'embrayage. Vous apercevrez alors l'entretoise (n°11) posée sur le vilebrequin.
Nettoyage : Avant de poser la nouvelle entretoise, nettoyez le vilebrequin avec du nettoyant frein pour enlever les résidus de vieille graisse.
Installation : Faites glisser la nouvelle entretoise 15x17x17,6 mm. Elle doit rentrer librement sans forcer.
Remontage : Replacez la cage à aiguilles (graissée), la cloche, la rondelle et l'écrou.
Vérification : Une fois serrée, vérifiez que la cloche tourne librement à la main. S'il y a un point dur, démontez pour vérifier l'alignement.
On est reparti sur de bonnes bases avec ce format ! On s'attaque à quel produit maintenant ?
Le Cylindre de Moteur Rotax 125 cm3 est une pièce essentielle pour les moteurs de karting Rotax. Conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité accrue, ce cylindre est fabriqué avec des matériaux de haute qualité pour résister aux conditions exigeantes du karting. Les alésages généralement constatés selon la lettre frappée sur le cylindre sont les suivants
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