Composant d'étanchéité indispensable pour la préservation de votre transmission et de votre bas moteur, le joint aux dimensions 40 x 52 x 5 mm est une pièce d'origine TM Kart (visible sur la vue éclatée de l'embrayage au repère 35). Usigné selon les normes strictes du fabricant italien, il assure une barrière étanche et durable contre les fuites d'huile sous les régimes de rotation élevés et les fortes températures de la compétition.

Une pièce d'origine constructeur incontournable lors de la révision de votre carter d'embrayage pour maintenir une fiabilité absolue sur la piste.

Caractéristiques principales :

• Produit : Joint à lèvre / Joint d'étanchéité

• Dimensions : 40 x 52 x 5 mm

• Origine : Pièce officielle TM Racing

• Repère éclaté : Numéro 35 (Schéma Embrayage / Clutch KZ-R3)

• Disponibilité : En stock sur Magickart.eu

L'Histoire et l'Utilité du Produit (Côté Piste)

Dans un moteur de karting KZ 125cc, la moindre fuite d'huile au niveau du carter d'embrayage peut compromettre la propreté de la piste, altérer le fonctionnement de la transmission et causer une usure prématurée des composants internes. L'utilisation d'un joint d'origine aux cotes précises 40x52x5 garantit un montage sans compromis et une résistance optimale aux hydrocarbures et aux calories dégagées en course.

Le Tuto de Montage (Pas à pas)

Pour remplacer votre joint d'étanchéité dans les règles de l'art :

• Démontage : Déposez le carter concerné et extrayez délicatement l'ancien joint usagé sans rayer les portées en aluminium du logement.

• Nettoyage : Dégraissez et nettoyez parfaitement la zone de logement du joint pour éliminer toute trace d'huile ou de résidu d'étanchéité.

• Mise en place : Positionnez le joint neuf 40x52x5 en respectant son sens d'montage (lèvre vers l'intérieur du fluide à retenir). Exercez une pression bien répartie pour l'emmancher à plat sans le tordre.

• Remontage : Vérifiez la propreté de l'axe ou de la portée correspondante avant de refermer l'ensemble.

L'Astuce de Michel (Conseil d'expert Paddock)

« Ne montez jamais un joint à sec si la notice ou l'usage le préconise, et veillez à ne jamais utiliser d'outil tranchant pour l'enfoncer sous peine de blesser la lèvre en caoutchouc. Une petite touche d'huile propre ou de graisse sur le pourtour facilite grandement l'insertion et prolonge la durée de vie du joint dès les premiers tours de roue ! »

FAQ SEO (Questions Fréquentes)

• Q : À quel endroit exact se monte ce joint 40x52x5 sur le moteur ?

  • R : Sur la vue éclatée officielle du carter d'embrayage (comme illustré sur le schéma KZ-R3), ce joint correspond précisément au repère numéro 35.

• Q : S'agit-il d'une pièce d'origine constructeur ?

  • R : Oui, c'est une pièce d'origine TM Racing certifiée, garantissant une compatibilité et une qualité de fabrication irréprochables.

• Q : Pourquoi est-il conseillé de changer les joints lors d'une révision moteur ?

  • R : Avec les cycles répétés de chauffe et de refroidissement, les joints perdent de leur élasticité et de leur pouvoir étanche. Les remplacer à neuf évite tout risque de fuite en cours de week-end de course.