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Entretien Facile : Pas de purge, pas de liquide de frein corrosif, pas de joints qui fuient. Un simple réglage de la tension du câble suffit.
Fiabilité Maximale : Moins de pièces en mouvement signifie moins de risques de panne en piste. Le système reste opérationnel même après de longues périodes d'arrêt.
Légèreté : Idéal pour les karts de petite cylindrée ou les karts enfants où chaque kilo compte pour la performance.
Universel : S'adapte sur de nombreux types de supports d'étrier grâce à son entraxe standard.
"Le frein à câble, c'est rustique mais ça marche ! Mon conseil de pro : pour avoir une pédale ferme, n'utilisez pas de câble de vélo standard. Prenez un câble de frein renforcé et surtout une gaine de qualité (téflonnée si possible). Si votre gaine s'écrase quand vous freinez, vous perdez toute la puissance. Petite astuce au montage : graissez légèrement la came de l'étrier pour que le retour se fasse sans accroc. Et surtout, vérifiez l'usure de vos plaquettes régulièrement, car contrairement à l'hydraulique, il faut compenser l'usure manuellement en retendant le câble !"
Montage : Fixez l'étrier de manière à ce qu'il soit parfaitement centré par rapport au disque de frein.
Réglage du jeu : Utilisez la vis de réglage (souvent située sur le levier de l'étrier) pour rapprocher les plaquettes au plus près du disque sans qu'elles ne frottent.
Sécurité : Vérifiez toujours que l'arrêt de câble est parfaitement serré. Une goutte de frein filet sur les vis de fixation est fortement recommandée.
Type de commande : Mécanique par câble et came.
Matériau : Corps en acier traité ou alliage haute résistance selon arrivage.
Compatibilité : Disques de frein standards (épaisseur 3mm à 5mm).
Plaquettes : Livré avec un jeu de plaquettes pré-monté.
Stock disponible : Livraison rapide pour ne pas rester au stand.
Conseil technique : Une question sur la compatibilité avec votre châssis ? On vous répond !
Rapport Qualité/Prix : La solution la plus économique pour remettre un kart en état.
Note Magickart : Pensez à commander également un câble de frein neuf et une serre-câble pour un montage complet et sécurisé !
Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un pneu homologué CIK, spécialement conçu pour les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est utilisé pour la Coupe de Marque Rotax France ainsi que pour le Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), l’Euro Trophy et la Winter Cup Rotax89. Ce pneu est reconnu pour sa performance et sa durabilité, ce qui en fait un choix privilégié pour les compétitions de karting de haut niveau.
Le Pneumatique LECONT LOH est un choix incontournable pour les pilotes de karting exigeants. Homologué de 2024 à 2026 dans la catégorie KZ, ce pneu est fabriqué en Italie par Lecont, une entreprise reconnue pour sa qualité et son expertise dans la production de pneus de compétition.
L'huile Xeramic 2T Kart Racing Castor est une huile haute technologie spécialement conçue pour la lubrification optimale des moteurs de karting deux temps, à refroidissement par air ou par eau. Développée en collaboration avec les meilleurs fabricants de moteurs et homologuée CIK, cette huile est idéale pour les compétitions impliquant des charges importantes à haut régime et des températures élevées. Les ingrédients synthétiques et les additifs ont été minutieusement choisis pour garantir une lubrification optimale et des performances de très longue durée.
La bride spéciale pare-chocs arrière Ø30mm en aluminium Cobra est conçue pour maintenir fermement votre pare-chocs lors des courses de karting, même en cas de chocs violents avec vos adversaires. Fabriquée en aluminium haute résistance, cette bride offre une solution robuste et légère, idéale pour protéger votre kart sans alourdir votre châssis.
e moyeu garni d’embrayage IAME X30 après 2013 est une pièce essentielle du système d’embrayage. Il permet une transmission progressive et efficace de la puissance moteur vers la chaîne, garantissant des départs performants et une excellente motricité.
Conçu selon les standards constructeur, il assure fiabilité, constance et longévité en usage compétition.
L’axe de piston IAME X30 14 × 44 mm est une pièce moteur d’origine IAME, spécialement conçue pour les moteurs de karting X30. Il garantit un ajustement précis, une fiabilité optimale et une parfaite compatibilité avec les spécifications du moteur.
Cet élément est essentiel au bon fonctionnement de l’ensemble piston / bielle et contribue directement à la longévité et aux performances du moteur.
L'Étrier de frein à câble (ou frein mécanique) est la solution idéale pour ceux qui recherchent un système de freinage fiable sans la complexité de l'hydraulique. Actionné directement par un câble relié à la pédale de frein, cet étrier offre un freinage progressif et puissant. C'est l'équipement standard pour les karts de loisir, les karts de location et de nombreux karts "historiques" ou artisanaux.