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Entretien Facile : Pas de purge, pas de liquide de frein corrosif, pas de joints qui fuient. Un simple réglage de la tension du câble suffit.
Fiabilité Maximale : Moins de pièces en mouvement signifie moins de risques de panne en piste. Le système reste opérationnel même après de longues périodes d'arrêt.
Légèreté : Idéal pour les karts de petite cylindrée ou les karts enfants où chaque kilo compte pour la performance.
Universel : S'adapte sur de nombreux types de supports d'étrier grâce à son entraxe standard.
"Le frein à câble, c'est rustique mais ça marche ! Mon conseil de pro : pour avoir une pédale ferme, n'utilisez pas de câble de vélo standard. Prenez un câble de frein renforcé et surtout une gaine de qualité (téflonnée si possible). Si votre gaine s'écrase quand vous freinez, vous perdez toute la puissance. Petite astuce au montage : graissez légèrement la came de l'étrier pour que le retour se fasse sans accroc. Et surtout, vérifiez l'usure de vos plaquettes régulièrement, car contrairement à l'hydraulique, il faut compenser l'usure manuellement en retendant le câble !"
Montage : Fixez l'étrier de manière à ce qu'il soit parfaitement centré par rapport au disque de frein.
Réglage du jeu : Utilisez la vis de réglage (souvent située sur le levier de l'étrier) pour rapprocher les plaquettes au plus près du disque sans qu'elles ne frottent.
Sécurité : Vérifiez toujours que l'arrêt de câble est parfaitement serré. Une goutte de frein filet sur les vis de fixation est fortement recommandée.
Type de commande : Mécanique par câble et came.
Matériau : Corps en acier traité ou alliage haute résistance selon arrivage.
Compatibilité : Disques de frein standards (épaisseur 3mm à 5mm).
Plaquettes : Livré avec un jeu de plaquettes pré-monté.
Stock disponible : Livraison rapide pour ne pas rester au stand.
Conseil technique : Une question sur la compatibilité avec votre châssis ? On vous répond !
Rapport Qualité/Prix : La solution la plus économique pour remettre un kart en état.
Note Magickart : Pensez à commander également un câble de frein neuf et une serre-câble pour un montage complet et sécurisé !
L'axe arrière de 50 mm d'origine CRG en dureté T2 (finition RIN) est l'arbre de référence utilisé par le service course CRG pour les châssis à boîte de vitesses (KZ).
La dureté T2 est un profil polyvalent (médium / médium-souple) qui offre le compromis parfait entre déflexion mécanique et réactivité. La finition spécifique RIN (procédé de traitement thermique propre au groupe CRG) confère à l'acier une excellente mémoire de forme et un effet "rebond" mécanique accru. En KZ, où le couple moteur et le freinage avant exercent des contraintes colossales, cet arbre permet de libérer le train arrière lors des phases de forte accélération tout en maintenant une excellente stabilité au freinage.
Offrez un cœur neuf à votre mécanique d'usine grâce au cylindre officiel TM Kart pour moteur KZ-R3 en version Standard. Pièce centrale du bloc 125cc à 6 rapports de la marque italienne, ce cylindre de remplacement d'origine garantit des tolérances de fabrication parfaites et le respect strict de la fiche d'homologation officielle.
Moulé dans un alliage d'aluminium à haute conductivité thermique et revêtu d'un traitement de surface au Nicasil ultra-résistant, ce cylindre Standard offre le balayage et les diagrammes d'admission/échappement développés par le service course TM. Il assure un rendement volumétrique exceptionnel, un couple massif dès les mi-régimes et une allonge incomparable en bout de ligne droite. Que ce soit pour remplacer un cylindre usé, endommagé ou simplement pour disposer d'un haut-moteur neuf de secours aux normes d'usine, cette pièce est la garantie d'une fiabilité et de performances optimales
Passez au niveau supérieur de la compétition avec le cylindre officiel TM Kart KZ-R3 en version FULL BLACK PRÉPARÉ. Conçu pour les pilotes et préparateurs les plus exigeants, ce cylindre d'exception combine la finition esthétique "Full Black" d'usine à un travail de préparation poussé des conduits d'admission et d'échappement.
Outre son look agressif résolument "Factory", la finition Full Black offre un traitement de surface thermique spécifique qui favorise l'évacuation des calories vers le circuit de refroidissement. Côté performances, la version Préparée bénéficie d'une retouche minutieuse des diagrammes d'ouverture, d'un alignement parfait des lumières de transferts et d'un polissage optimisé de la lumière d'échappement. Le résultat ? Une vitesse de balayage accrue, un remplissage maximal du haut-moteur, plus de couple à mi-régime et une prise de tours fulgurante à haut régime pour faire la différence en qualification et en finale.
Garantissez un verrouillage parfait et un débrayage chirurgical sur votre haut-moteur grâce au plateau presseur d'embrayage officiel TM Kart spécialement conçu pour le moteur KZ-R3. Pièce maîtresse de la transmission, ce plateau de pression applique la force radiale des ressorts sur l'empilement des disques garni(e)s et lisses pour transmettre la totalité de la puissance du bloc R3 à la boîte de vitesses.
Usiné dans un alliage d'aluminium à haute rigidité, ce plateau presseur bénéficie d'une géométrie retravaillée par le service course TM Kart exclusivement dédiée à la génération KZ-R3. Il évite toute déflexion sous l'effort lors des départs volés ou des passages de rapports à la volée, garantissant un mordant instantané sans patinage résiduel. Sa surface de friction parfaitement plane et son traitement anti-friction prolongent la durée de vie de vos disques d'embrayage et garantissent une constance absolue, manche après manche.
Équipez votre kart avec le summum de la technologie de freinage du groupe OTK. Cet étrier arrière BWD d'origine est le nouveau standard monté en série sur tous les châssis du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) à partir de la saison 2025.
Le MyChron 6 2T est la nouvelle référence des systèmes d'acquisition de données pour le karting. Plus puissant, plus rapide et plus connecté que son prédécesseur, le MyChron 6 est conçu pour les pilotes qui exigent le meilleur. Cette version "2T" permet la gestion de deux températures moteur simultanément.
Optimisez la transmission de votre moteur avec la couronne d'embrayage 70 dents TM R3. Pièce d'origine spécifique (Attention : Non compatible avec le TM KZ R2 et les modèles précédents).
L'Étrier de frein à câble (ou frein mécanique) est la solution idéale pour ceux qui recherchent un système de freinage fiable sans la complexité de l'hydraulique. Actionné directement par un câble relié à la pédale de frein, cet étrier offre un freinage progressif et puissant. C'est l'équipement standard pour les karts de loisir, les karts de location et de nombreux karts "historiques" ou artisanaux.
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