(1) Faisceau électrique 2021 Rotax evo

Le faisceau électrique Rotax Max EVO (version 2021) est une pièce maîtresse d'origine constructeur (Original Rotax Racing Parts). Il s'agit de la version optimisée et fiabilisée par l'usine autrichienne pour corriger les faiblesses des premiers faisceaux de la gamme EVO.

Ce faisceau électrique centralise l'intégralité des connexions de votre motorisation : il relie de manière étanche et sécurisée la batterie, le bouton de démarrage/arrêt, la bobine d'allumage, le démarreur électrique et le boîtier électronique (ECU). Ses câblages renforcés et ses connecteurs de type automobile offrent une excellente résistance aux vibrations incessantes du châssis, à l'humidité des courses sous la pluie et aux projections de graisse ou d'essence.

Compatibilité Moteurs (Gamme Rotax 125 Max EVO) :

Ce faisceau est universel et s'installe sur toutes les catégories de moteurs Rotax équipés du système d'allumage électronique EVO :

• Rotax 125 Micro MAX EVO

• Rotax 125 Mini MAX EVO

• Rotax 125 Junior MAX EVO

• Rotax 125 MAX Senior EVO

-  L'Astuce à Michel (Le coin de l'expert)

*"Salut les as du démarreur électrique ! S'il y a bien une panne sournoise qui peut vous gâcher une finale ou vous coller au stand le dimanche matin, c'est le faux contact électrique. La version 2021 du faisceau Rotax a été sacrement bien revue au niveau des cosses, mais le karting reste un enfer pour les fils électriques à cause des vibrations.

Mon astuce de vieux briscard pour le montage : soignez le cheminement de vos câbles et utilisez de la graisse diélectrique !

Quand vous fixez le faisceau le long des tubes de votre châssis ou du support de batterie, ne serrez jamais vos colliers rislan (serre-câbles) comme un sauvage. Si le faisceau est trop tendu ou comprimé contre le tube, les vibrations vont cisailler les brins de cuivre à l'intérieur de la gaine sans que ça se voie à l'extérieur. Laissez toujours un tout petit peu de mou.

Au moment de clipser les fiches sur la bobine ou le boîtier ECU, mettez une micro-crotte de graisse silicone (diélectrique) au fond des connecteurs étanches. Ça empêche l'humidité de s'installer, ça évite l'oxydation verte des fiches en cuivre et ça garantit une conductivité parfaite même si vous lavez votre kart au jet d'eau après une manche boueuse. Un faisceau propre et bien guidé, c'est un bouton "Start" qui répond au quart de tour à chaque fois !"*

-. Le Guide d'Installation & Branchement : Étape par Étape

-FAQ SEO (Questions Fréquentes)

Q : Ce faisceau 2021 est-il compatible avec les anciens moteurs Rotax Max non-EVO (avant 2015) ?

R : Non. Les anciennes générations de moteurs Rotax Max utilisent un système d'allumage totalement différent (allumage analogique avec une bobine rouge/noire combinée et un boîtier d'équilibrage séparé). Ce faisceau est exclusivement conçu pour l'architecture électronique moderne de la gamme Rotax Max EVO (équipée du boîtier ECU amovible et de la bobine d'allumage séparée).

Q : Le relais, les fusibles et le bouton de démarrage sont-ils inclus avec le faisceau ?

R : Ce produit comprend le faisceau de câblage principal complet avec ses fiches de connexion étanches. Les périphériques électriques tels que le combiné de contacteurs (bouton On/Off/Start), le boîtier ECU, la batterie et le relais de démarreur sont des éléments vendus séparément si vous ne disposez pas déjà du kit moteur.

Q : Ce faisceau est-il autorisé pour les courses officielles FFSA et le Rotax Max Challenge ?

R : Oui, absolument. C'est une pièce officielle certifiée par BRP-Rotax. Elle dispose du marquage technique réglementaire et est totalement homologuée pour toutes les compétitions nationales et internationales appliquant le règlement technique Rotax.