Jeu de Plaquettes de Frein Sinter IPK (Rouge)

Optimisez la puissance de freinage et l'endurance de votre châssis avec le jeu de plaquettes de frein Sinter (métal fritté) de couleur rouge, spécialement conçu pour les systèmes de freinage des karts de la marque IPK.

Reconnues pour leur mordant exceptionnel et leur résistance redoutable au "fading" (perte d'efficacité due à la surchauffe), ces plaquettes frittées garantissent une décélération ultra-puissante, constante et endurable, idéale pour la compétition de haut niveau comme pour le loisir sportif exigeant.

ℹ️ Dimensions de la plaquette :

• Hauteur (H) : 40,0 mm

• Longueur (L) : 60,0 mm

• Épaisseur : 10,0 mm

Description et Caractéristiques Techniques

• Type de produit : Plaquettes de frein frittées (Sinter).

• Marque / Modèle compatible : Spécifique pour les châssis et systèmes de freinage IPK.

• Référence / Modèle : 497-0 (Rouge).

• Dimensions : 40,0 x 60,0 x 10,0 mm.

• Matériau : Métal fritté (Sintered) haute performance, offrant un coefficient de frottement élevé même à très haute température.

• Conditionnement : Jeu complet pour un étrier.

📖 L'Histoire et la Technologie du Freinage IPK

En karting, le système de freinage est soumis à des contraintes thermiques et mécaniques extrêmes. À l'approche d'un virage serré en fin de ligne droite, les disques de frein peuvent atteindre des températures très élevées en quelques secondes sous l'effet de décélérations foudroyantes.

Les plaquettes de type "Sinter" (ou frittées) sont fabriquées en compactant des poudres métalliques sous haute pression et à haute température. Contrairement aux plaquettes organiques traditionnelles, le matériau fritté supporte des températures de fonctionnement colossales sans fondre ni perdre son mordant. Adoptées par les meilleurs teams de compétition, elles procurent un "toucher" de frein direct et une constance remarquable du premier au dernier tour de course, quelles que soient les conditions de piste.

🔧 L'Astuce de Michel

"Michel, notre expert technique, vous recommande : Lors du remplacement de vos plaquettes Sinter sur votre système IPK, prenez le temps de nettoyer soigneusement l'étrier et de repousser les pistons bien à plat. N'oubliez pas d'effectuer un rodage progressif sur quelques tours de piste : évitez les freinages de trappeur dès la sortie de la pré-grille. Un bon rodage permet aux plaquettes de s'appairer parfaitement à la piste de frottement de votre disque et garantit une puissance maximale immédiate. Surveillez régulièrement l'épaisseur de la garniture : des plaquettes usées au-delà de la limite de sécurité génèrent de la chaleur excessive dans le système hydraulique."

⚠️ Conseil de sécurité : Le freinage est l'organe vital de la sécurité sur votre karting. Vérifiez systématiquement l'état des goupilles de sécurité, le niveau de liquide et l'absence de fuite au niveau des joints d'étrier avant chaque session de roulage.

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❓ FAQ : Vos Questions Fréquentes

Q : Les plaquettes Sinter IPK nécessitent-elles un temps de chauffe particulier ?

R : Oui, les plaquettes en métal fritté offrent une efficacité redoutable, mais elles demandent généralement un tour de chauffe ou un léger freinage d'amadouage pour donner leur pleine mesure par rapport à des garnitures tendres qui mordent à froid.

Q : Ces plaquettes sont-elles compatibles avec tous les étriers IPK ?

R : Elles sont conçues pour les étriers utilisant la cote standard de dimensions 40,0 x 60,0 x 10,0 mm (référence 497-0) sur les châssis de la marque IPK. Il est toujours recommandé de mesurer vos anciennes plaquettes usées pour valider la correspondance exacte avec votre montage.

Q : Le freinage Sinter use-t-il plus rapidement les disques ?

R : En raison de leur composition métallique plus dure et plus abrasive que les garnitures organiques, les plaquettes Sinter peuvent effectivement accentuer légèrement l'usure naturelle des disques de frein, en contrepartie d'une puissance et d'une longévité de freinage incomparables en course.

📋 Informations sur le Produit (GPSR) & Récapitulatif Technique