Bougie NGK PMR8A

BOUGIE NGK PMR8A – TECHNOLOGIE PLATINE

La NGK PMR8A n'est pas une bougie ordinaire. Grâce à son électrode centrale dotée d'une pastille en alliage de Platine, elle offre une conductivité thermique et électrique supérieure. Cette technologie permet de réduire la tension nécessaire à l'allumage, garantissant une étincelle puissante et stable, même dans les conditions de compression les plus extrêmes.

C’est le choix idéal pour les pilotes cherchant une combustion optimale et une longévité accrue par rapport aux bougies standards.

Caractéristiques Techniques :

• Référence commerciale : PMR8A

• Technologie : Mono Platine (Électrode centrale)

• Ouverture de clé : 16 mm

• Diamètre de filetage : 10,0 mm

• Longueur de filetage : 19,0 mm

• Raccord : SAE fixe (non dévissable pour une meilleure conduction)

• Position d'allumage : 2,0 mm

🎁 Programme Fidélité Magickart : Un allumage parfait préserve votre moteur ! En commandant vos bougies NGK chez Magickart, vous cumulez des points de fidélité pour vos prochains bidons d'huile ou filtres à essence.

💡 Le Conseil de Michel (Magickart) : Ne jouez pas avec votre moteur !

"La bougie est le miroir de votre carburation. Mon conseil d'expert : La PMR8A est une bougie 'froide' parfaite pour la compétition. Si vous roulez sur un moteur pointu, une bougie au platine est indispensable pour éviter les ratés d'allumage qui peuvent causer une détonation et flinguer un piston.

Les indispensables avec votre bougie PMR8A :

• Clé à bougie de 16 mm : Indispensable pour ne pas abîmer l'isolant en céramique au montage.

• Capuchon de bougie (Antiparasite) : Vérifiez que le vôtre est bien propre et qu'il 'clique' bien sur le raccord SAE.

• Jeu de cales : Même si elles sont réglées d'usine, vérifiez toujours l'écartement de l'électrode avant montage.

Un petit secret de pro : Pour ne pas foirer le filetage de votre culasse (qui coûte cher !), vissez toujours la bougie à la main sur les premiers tours avant de finir à la clé. Chez Magickart, on conseille de toujours avoir une bougie neuve dans la caisse, prête à servir si le moteur se noie dans le paddock !"

🛠️ Pourquoi choisir la technologie Platine NGK ?

1. Démarrages Facilités : L'électrode fine demande moins d'énergie à la bobine pour créer l'étincelle.

2. Performance Constante : Contrairement au cuivre, le platine résiste mieux à l'érosion, maintenant un écartement d'électrode parfait plus longtemps.

3. Combustion Propre : Réduit l'encrassement et les dépôts de carbone, protégeant ainsi votre chambre de combustion.

Pourquoi choisir Magickart pour votre allumage ?

• Produits Certifiés : Attention aux contrefaçons NGK sur le web, chez nous c'est de l'authentique !

• Stock Permanent : Nous savons qu'une bougie "claquée" peut arrêter votre journée de roulage.

• Conseil Technique : Un doute sur l'indice thermique pour votre moteur ? Michel est là pour vous répondre.

Besoin de retrouver une étincelle digne de la pole position ? On vous prépare un set de PMR8A ?

Compatibilité Moteurs :

La bougie NGK PMR8A est la référence incontournable pour les motorisations suivantes :

• Moteurs 4-Temps Compétition : C'est la bougie standard et préconisée pour les moteurs Subaru 400 (EX40). Elle est conçue pour supporter les hautes températures de fonctionnement de ces blocs en endurance ou en sprint.

• Moteurs SA 250 (Intercontinental A) : Utilisée sur certains moteurs 4-temps performants de type SA250.

• Usage spécifique Honda GX : Bien que les GX utilisent souvent des bougies standards (type BPR), la technologie Platine de la PMR8A est parfois utilisée en préparation sur des GX270 ou GX390 pour stabiliser l'allumage à très haut régime.

• Moteurs de Moto & Marine : Elle se retrouve également sur certains moteurs hors-bord ou motos (type Ducati/Aprilia) qui exigent un culot de 10 mm avec une résistance intégrée.

💡 Le petit complément de Michel :

"Attention les gars, ne vous trompez pas ! La PMR8A a un filetage de 10 mm. Elle ne se montera jamais sur un moteur 2-temps classique comme un Rotax, un X30 ou un KZ (qui sont en 14 mm). C'est vraiment la bougie reine pour le Subaru 400.

Si vous roulez en Subaru, c'est cette bougie qu'il vous faut pour éviter de 'ratatouiller' en fin de ligne droite quand le moteur est bouillant. Si vous avez un doute, mesurez le diamètre du filetage de votre ancienne bougie : 10 mm = PMR8A, 14 mm = on passe sur une autre référence !"