- Nouveau
La vis M6x30 à tête fraisée est la pièce maîtresse qui maintient votre pare-chaîne. Contrairement à une vis à tête cylindrique, sa forme conique permet à la tête de se loger parfaitement dans la rondelle cuvette (votre rondelle M6 fraisée vue précédemment).
En utilisant cette vis d'origine CRG, vous vous assurez que rien ne dépasse du pare-chaîne, évitant ainsi tout risque d'accrochage. C'est ce détail qui sépare un montage "bricolé" d'un montage "usine".
Angle de Tête Précis : Les vis de quincaillerie standard ont parfois un angle de fraisage qui ne correspond pas exactement aux rondelles cuvettes CRG, ce qui crée un jeu ou une mauvaise assise.
Résistance aux Contraintes : Ces vis sont traitées pour résister aux vibrations mécaniques intenses du moteur sans se cisailler ou se desserrer.
Protection Anti-Corrosion : Le revêtement zingué protège la vis des projections de graisse, de gomme et d'humidité.
Longévité du Pare-Chaîne : Une vis adaptée, serrée correctement avec la bonne rondelle, évite de fissurer le plastique du pare-chaîne sur la durée.
"En karting, on passe son temps à manipuler les pare-chaînes pour changer de pignons. L'astuce : La vis à tête fraisée est très sensible au serrage. Si vous la serrez trop fort, vous éclatez le plastique ou la rondelle cuvette. Si vous ne serrez pas assez, elle finit par se faire la malle avec les vibrations. Mon conseil : Une fois en place, mettez une toute petite goutte de frein filet bleu (moyen) sur le filetage. Cela vous permettra de serrer sans forcer tout en garantissant que la vis ne vibrera pas en course."
| Caractéristique | Spécification |
| Type de tête | Fraisée (conique) |
| Diamètre | M6 |
| Longueur | 30 mm |
| Application | Fixation support pare-chaîne (Repère technique) |
| Origine | CRG Genuine Parts |
| Matériau | Acier zingué haute résistance |
Q : Puis-je acheter mes vis dans un magasin de bricolage ?
R : Vous pouvez trouver la dimension, mais rarement la qualité de l'alliage ou l'angle de fraisage exact. Pour le prix d'une vis, il ne vaut mieux pas risquer de perdre son pare-chaîne en pleine course.
Q : Pourquoi 30mm ?
R : C'est la longueur idéale pour traverser le pare-chaîne, la rondelle cuvette, le support de fixation et laisser assez de longueur pour l'écrou à embase, sans que la vis ne dépasse trop et ne touche le moteur.
Compatibilité Garantie : Toutes nos pièces sont sélectionnées selon les éclatés officiels CRG.
Service Complet : Nous avons en stock tout le kit (Vis + Rondelle + Écrou) pour vous éviter les frais de port multiples.
Livraison Rapide : Commandez aujourd'hui, remontez votre kart pour la prochaine session.
Le Pneumatique LECONT LOH est un choix incontournable pour les pilotes de karting exigeants. Homologué de 2024 à 2026 dans la catégorie KZ, ce pneu est fabriqué en Italie par Lecont, une entreprise reconnue pour sa qualité et son expertise dans la production de pneus de compétition.
Découvrez la plaquette de frein AV KZ BSS 2015 ou 950 Neos ou BSM4 OTK chez MagicKart. Conçue pour offrir une performance de freinage optimale et une durabilité accrue, cette plaquette est compatible avec les freins avant des karts KZ et les châssis cadet à l'arrière
Le porte-couronne 2020 double sens type OTK est conçu pour offrir fiabilité, légèreté et facilité de montage sur l’ensemble des châssis de karting compatibles OTK (Tony Kart, Kosmic, FA Kart, Exprit, Redspeed).
Le CRG KT2 2026 version KZ redéfinit les standards de la catégorie reine. Alors que le Road Rebel (32mm) reste le choix pour les pistes à très haut grip, le KT2 en 30mm est devenu l'arme favorite des pilotes KZ recherchant plus d'agilité et de facilité dans les changements d'appui.
Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux
Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.
Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.
Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un pneu homologué CIK, spécialement conçu pour les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est utilisé pour la Coupe de Marque Rotax France ainsi que pour le Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), l’Euro Trophy et la Winter Cup Rotax89. Ce pneu est reconnu pour sa performance et sa durabilité, ce qui en fait un choix privilégié pour les compétitions de karting de haut niveau.
La vis M6x30 à tête fraisée est la pièce maîtresse qui maintient votre pare-chaîne. Contrairement à une vis à tête cylindrique, sa forme conique permet à la tête de se loger parfaitement dans la rondelle cuvette (votre rondelle M6 fraisée vue précédemment).
En utilisant cette vis d'origine CRG, vous vous assurez que rien ne dépasse du pare-chaîne, évitant ainsi tout risque d'accrochage. C'est ce détail qui sépare un montage "bricolé" d'un montage "usine".