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| Spécification | Détails Techniques |
| Type de produit | Support / Pattes d'ancrage pour cale-pieds & repose-talons |
| Marque | OTK Kart Parts (Original OTK Genuine Parts) |
| Référence / Modèle | AL 2007 |
| Matériau | Aluminium anodisé haute résistance usiné CNC |
| Finition | Couleur argent / alu naturel (Finition usine OTK) |
| Fixation | Montage direct sur le plancher / tubes de train avant |
| Compatibilité Châssis | Gamme OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, LN Kart, Gillard) |
Assurez un maintien irréprochable à votre cale-pieds grâce au support en aluminium AL 2007 officiel OTK. Élément clé de l'ergonomie de votre poste de pilotage, ce support d'origine garantit un ancrage solide et sans aucun jeu mécanique pour vos cales et repose-talons sur le plancher du kart.
Usiné dans un alliage d'aluminium de qualité aéronautique, le modèle AL 2007 bénéficie de tout le savoir-faire du service course de l'usine italienne OTK. Sa structure légère mais extrêmement rigide encaisse sans broncher les appuis répétés et les fortes pressions exercées par le pilote lors des phases de gros freinages ou des virages appuyés. Il permet de caler précisément vos pieds pour un dosage chirurgical de l'accélérateur et du frein, tout en évitant que vos talons ne glissent sur le plancher. Sa conception universelle pour la gamme OTK garantit une adaptation parfaite sur les perçages d'origine de votre Tony Kart, Kosmic, Exprit ou LN Kart.
*"Salut les rois de la trajectoire ! Le support AL 2007 de chez OTK, c'est la petite pièce en alu toute simple mais totalement indispensable si vous voulez avoir des appuis francs sous les pieds. Quand on commence à attaquer fort en piste, avoir un support de cale-pieds qui se tord ou qui glisse parce qu'il est de mauvaise qualité, c'est le meilleur moyen de rater son dosage de frein ou d'avoir les jambes qui fatiguent au bout de 10 tours.
Mon astuce mécanique indispensable pour le montage de ce support AL 2007 : le montage en sandwich avec rondelles paires !
Quand vous allez fixer ce support en aluminium sur votre plancher, ne serrez pas les vis directement contre la tôle d'alu ou le carbone du plancher. Utilisez toujours des rondelles larges (type rondelles carrosserie) sous le plancher avec des écrous frein (Nylstop) neufs.
Avec les vibrations continuelles du train avant et la force exercée par vos jambes à chaque freinage appuyé, une petite rondelle métallique finirait par ovaliser le trou du plancher ou fendre la tôle. En mettant une rondelle large, vous répartissez la charge sur une grande surface. Un petit filet de graisse sur les vis pour éviter la grippe alu/acier, un serrage ferme à la clé, et vous voilà avec un pédalier rigide comme du béton !"*
Mettez le kart sur son chariot de stand. Décrochez vos anciens supports usagés et dégraissez la zone du plancher à l'aide de nettoyant frein.
Présentez le support en aluminium OTK AL 2007 en face des perçages d'origine prévus sur votre plancher d'origine Tony Kart ou Kosmic.
Suivez l'astuce à Michel : insérez la visserie d'origine et placez des rondelles larges sous le plancher. Serrez les écrous nylstop à la clé manuelle sans déformer le support en aluminium.
Fixez votre barrette de cale-pieds sur le support AL 2007. Installez-vous dans votre baquet avec vos bottines de karting et validez que l'angle d'appui est parfaitement naturel avant de prendre la piste !
Q : Ce support AL 2007 est-il vendu à l'unité ou par paire ?
R : Ce support en aluminium d'origine OTK est vendu à l'unité. Si vous souhaitez équiper ou rénover entièrement l'appui des deux pieds (côté gauche pour le frein, côté droit pour l'accélérateur), pensez à ajouter 2 exemplaires à votre panier.
Q : Ce modèle AL 2007 est-il compatible avec les châssis OTK récents (Tony Kart 401TS, LN Four, Kosmic Mercury...) ?
R : Oui, la référence AL 2007 est un grand standard du catalogue de pièces détachées OTK Kart Parts. Son entraxe et ses points d'ancrage sont conservés d'une génération à l'autre et s'adaptent sur la quasi-totalité des châssis adultes du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, LN, Gillard).
Q : Peut-on monter ce support sur un châssis d'une autre marque (ex: CRG, Sodi, Birel) ?
R : Oui, la pièce est physiquement utilisable sur n'importe quel karting. Cependant, si le plancher de votre châssis ne dispose pas exactement des mêmes perçages d'origine que le schéma OTK, il vous suffira simplement de réaliser un perçage propre de diamètre 6 mm sur votre plancher pour l'installer parfaitement.
L'axe arrière de 50 mm d'origine CRG en dureté T2 (finition RIN) est l'arbre de référence utilisé par le service course CRG pour les châssis à boîte de vitesses (KZ).
La dureté T2 est un profil polyvalent (médium / médium-souple) qui offre le compromis parfait entre déflexion mécanique et réactivité. La finition spécifique RIN (procédé de traitement thermique propre au groupe CRG) confère à l'acier une excellente mémoire de forme et un effet "rebond" mécanique accru. En KZ, où le couple moteur et le freinage avant exercent des contraintes colossales, cet arbre permet de libérer le train arrière lors des phases de forte accélération tout en maintenant une excellente stabilité au freinage.
Offrez un cœur neuf à votre mécanique d'usine grâce au cylindre officiel TM Kart pour moteur KZ-R3 en version Standard. Pièce centrale du bloc 125cc à 6 rapports de la marque italienne, ce cylindre de remplacement d'origine garantit des tolérances de fabrication parfaites et le respect strict de la fiche d'homologation officielle.
Moulé dans un alliage d'aluminium à haute conductivité thermique et revêtu d'un traitement de surface au Nicasil ultra-résistant, ce cylindre Standard offre le balayage et les diagrammes d'admission/échappement développés par le service course TM. Il assure un rendement volumétrique exceptionnel, un couple massif dès les mi-régimes et une allonge incomparable en bout de ligne droite. Que ce soit pour remplacer un cylindre usé, endommagé ou simplement pour disposer d'un haut-moteur neuf de secours aux normes d'usine, cette pièce est la garantie d'une fiabilité et de performances optimales
Passez au niveau supérieur de la compétition avec le cylindre officiel TM Kart KZ-R3 en version FULL BLACK PRÉPARÉ. Conçu pour les pilotes et préparateurs les plus exigeants, ce cylindre d'exception combine la finition esthétique "Full Black" d'usine à un travail de préparation poussé des conduits d'admission et d'échappement.
Outre son look agressif résolument "Factory", la finition Full Black offre un traitement de surface thermique spécifique qui favorise l'évacuation des calories vers le circuit de refroidissement. Côté performances, la version Préparée bénéficie d'une retouche minutieuse des diagrammes d'ouverture, d'un alignement parfait des lumières de transferts et d'un polissage optimisé de la lumière d'échappement. Le résultat ? Une vitesse de balayage accrue, un remplissage maximal du haut-moteur, plus de couple à mi-régime et une prise de tours fulgurante à haut régime pour faire la différence en qualification et en finale.
Garantissez un verrouillage parfait et un débrayage chirurgical sur votre haut-moteur grâce au plateau presseur d'embrayage officiel TM Kart spécialement conçu pour le moteur KZ-R3. Pièce maîtresse de la transmission, ce plateau de pression applique la force radiale des ressorts sur l'empilement des disques garni(e)s et lisses pour transmettre la totalité de la puissance du bloc R3 à la boîte de vitesses.
Usiné dans un alliage d'aluminium à haute rigidité, ce plateau presseur bénéficie d'une géométrie retravaillée par le service course TM Kart exclusivement dédiée à la génération KZ-R3. Il évite toute déflexion sous l'effort lors des départs volés ou des passages de rapports à la volée, garantissant un mordant instantané sans patinage résiduel. Sa surface de friction parfaitement plane et son traitement anti-friction prolongent la durée de vie de vos disques d'embrayage et garantissent une constance absolue, manche après manche.
Équipez votre kart avec le summum de la technologie de freinage du groupe OTK. Cet étrier arrière BWD d'origine est le nouveau standard monté en série sur tous les châssis du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) à partir de la saison 2025.
Le MyChron 6 2T est la nouvelle référence des systèmes d'acquisition de données pour le karting. Plus puissant, plus rapide et plus connecté que son prédécesseur, le MyChron 6 est conçu pour les pilotes qui exigent le meilleur. Cette version "2T" permet la gestion de deux températures moteur simultanément.
Optimisez la transmission de votre moteur avec la couronne d'embrayage 70 dents TM R3. Pièce d'origine spécifique (Attention : Non compatible avec le TM KZ R2 et les modèles précédents).
Assurez un maintien irréprochable à votre cale-pieds grâce au support en aluminium AL 2007 officiel OTK. Élément clé de l'ergonomie de votre poste de pilotage, ce support d'origine garantit un ancrage solide et sans aucun jeu mécanique pour vos cales et repose-talons sur le plancher du kart.
Usiné dans un alliage d'aluminium de qualité aéronautique, le modèle AL 2007 bénéficie de tout le savoir-faire du service course de l'usine italienne OTK. Sa structure légère mais extrêmement rigide encaisse sans broncher les appuis répétés et les fortes pressions exercées par le pilote lors des phases de gros freinages ou des virages appuyés. Il permet de caler précisément vos pieds pour un dosage chirurgical de l'accélérateur et du frein, tout en évitant que vos talons ne glissent sur le plancher. Sa conception universelle pour la gamme OTK garantit une adaptation parfaite sur les perçages d'origine de votre Tony Kart, Kosmic, Exprit ou LN Kart.
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