Ressort de pédale accélérateur 2013 OTK

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Ressort de pédale accélérateur 2013 OTK

Référence OTK.0016.DA

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Optimisez la longévité de vos consommables de freinage grâce au jeu de 4 cales Cobra de 1 mm pour étrier BSD OTK. Spécifiquement conçues pour s'adapter à la géométrie des plaquettes du système de freinage arrière BSD (qui équipe les châssis du groupe OTK comme Tony Kart, Kosmic, Exprit), ces cales de rattrapage de jeu sont l'accessoire secret des équipes de course pour réduire les coûts sans sacrifier la performance.

De fabrication française, ces cales en acier traité de haute précision viennent se glisser entre le piston de l'étrier et le dos métallique de la plaquette de frein. Lorsque vos plaquettes commencent à s'user, la course de votre pédale de frein s'allonge car les pistons doivent sortir davantage de leur logement. En insérant ces cales de 1 mm, vous compensez mécaniquement cette usure : les pistons restent parfaitement guidés à l'intérieur de l'étrier, ce qui maintient une pédale ferme et réactive, tout en vous permettant d'utiliser vos plaquettes au maximum de leur garniture de friction en toute sécurité.

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L'huile Xeramic 2T Kart Racing Castor est une huile haute technologie spécialement conçue pour la lubrification optimale des moteurs de karting deux temps, à refroidissement par air ou par eau. Développée en collaboration avec les meilleurs fabricants de moteurs et homologuée CIK, cette huile est idéale pour les compétitions impliquant des charges importantes à haut régime et des températures élevées. Les ingrédients synthétiques et les additifs ont été minutieusement choisis pour garantir une lubrification optimale et des performances de très longue durée.

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IMPORTANT : LA GARANTIE QUALITÉ MAGICKART Sur notre site, nous tenons à préciser que les coupelles vendues sont des coupelles d'origine constructeur (OTK Genuine Parts). Ce ne sont pas des pièces "compatibles" ou "adaptables" de qualité incertaine, comme on peut en trouver sur certains sites tiers. Pour votre sécurité, celle des autres pilotes et la performance de votre matériel, choisissez l'exigence de la pièce d'origine OTK.

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Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.

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Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux

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Le moyeu de 35 mm de longueur est considéré comme un "moyeu court". En karting, le choix de la longueur du moyeu est un outil de réglage fondamental :

Moyeu court (35 mm) : Il offre moins de surface de contact avec l'essieu que les modèles de 75 ou 90 mm. Cela permet généralement d'avoir un comportement "plus libre" du train arrière, aidant le châssis à se libérer en sortie de courbe, idéal sur les pistes avec beaucoup de grip (adhérence).

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Le moyeu de 40 mm de longueur est souvent considéré comme la valeur "standard" ou "polyvalente" sur les karts adultes équipés d'un essieu de 30 mm (X30, Rotax, KZ, OK). Contrairement aux moyeux très longs (75-90mm) qui rigidifient considérablement l'arrière, ou aux très courts (35mm) qui libèrent totalement le châssis, le 40 mm offre un comportement neutre et sain, idéal pour débuter une séance de réglage avant d'affiner.

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Le moyeu de 85 mm est une pièce de réglage "longue". En karting, le choix de la longueur de moyeu est directement lié à la force de levier exercée sur l'essieu :

Stabilité et Grip : Avec 85 mm, vous augmentez la rigidité du train arrière et déportez la charge vers l'extérieur. C'est l'outil idéal pour obtenir plus de motricité en sortie de virage ou pour élargir votre voie arrière sans avoir à empiler des entretoises (ce qui fragilise l'assemblage).
Version R2.0 : Cette appellation indique une évolution du design chez CRG (meilleur usinage, poids optimisé et finition anodisée "Or" pour une résistance supérieure à la corrosion).

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