TMKART R3 Ölkappe

Entscheiden Sie sich für Exzellenz und Haltbarkeit mit dem Dichtung 40 x 52 x 5 Teflon TM Kart. Entworfen mit technischem Material, um einen erhöhten Widerstand bei extremen Temperaturen und Reibung auf Kz-Wettbewerbsmotoren zu bieten.

Sichern Sie das fallende Systemschloss von Ihrer Kupplungsglocke dank der Spezielle Schraube M7x1x12,5 mm Herkunft tm Kart. Mit dem hohen Festigkeitselement, diese M7-Endstiel-Schraube ist so ausgelegt, dass sie die Verstärkungsscheibe (Detail 11) und den Kautschuken-Stoßdämpfer an dem Kupplungsglockenkörper fest zusammenbauen.

Unter der identifiziert Detail # 12 auf der Explosionsansicht Nr. 2 (TM KZ-Kupplungsdiagramm), diese mechanische Schraube standhält den Scher- und extremen Schwingungsspannungen, die von den 125cm-Gängen, die Motorräder erzeugt werden, standhalten. Es ist ein spezifischer Thread von 1,00 mm und seine 12,5-mm-Nutzlänge sorgt für eine perfekte Verankerung in der Nabe, ohne die rosa oder inneren Teile zu riskieren.

In Standard-Original-Monte auf Generationen vorgeschlagen KZ10B, KZ10C, KZ-R1, KZ-R2 und KZ-R3Es ist auch an älteren Modellen anpassbar (K8 bei KZ10) Ausgestattet mit dem Update mit dem neuen Kissenkupplungsnabe.

Stellen Sie den perfekten Timing und die Ausrichtung Ihrer Übertragung mit der Blau 30 x 18 x 3 für TM Kart KZ-R3-Kupplung (Spleißmarke # 25). Originalteil-Konstruktor.

Schützen Sie Ihre Übertragung gegen Jersey und verlängern Sie das Leben Ihrer Kupplungsglocke dank TM Kart (neue Version Puck F.8). Diese Stoßdämpferplatte ist an dem Kupplungsglockenkörper der Kalibrierung und das Steifungsstück wesentlich, um die Drehmomentschocks an die Gase abzunehmen.

Unter der identifiziert Detail 11 auf der Explosionsansicht Nr. 2 (TM KZ-Kupplungsdiagramm), diese Verstärkungsscheibe in der modernisierten "Puck F.8" -Version hat eine ultra-präzise bearbeitete Schnitt- und verstärkte Wärmebehandlung. Es sorgt für einen hervorragenden Zusammenhalt mit primärem Sand und begrenzt die parasitäre Reibung, um eine Flüssigkeitsübertragung der Macht über alle Generationen von TM-Motoren mit Getriebe sicherzustellen, Von mythischer K8 bis zum neuesten KZ-R3

Halten Sie einen optimalen Innendruck in Ihrem Getriebegehäuse mit Ölstecker mit original TM KART-Schnüffeln speziell für den KZ-R3-Motor. Das Schlüsselelement des Getriebes des Getriebes, diesen bearbeiteten Stopfen, ermöglicht es, die Luft- und Öldampfüberdrücke zu evakuieren, die durch das Hochgeschwindigkeitsbrühen erzeugt werden, wodurch alle Ihre Dichtungen geschützt werden.

Dieser Stecker besteht aus ultrasistiger eloxierter Aluminiumlegierung, integriert dieses Stecker ein bestimmtes Entlüftungssystem Exklusiv für die Architektur des KZ-R3-Blockkurcens. Es ermöglicht den Anschluss eines Luftschlauchs an Ihren Flüssigkeitsrekuperator, wobei das Eindringen von Staub, Wasser oder Verunreinigungen im Untermotor vermieden wird.

Sichern Sie die Verriegelung Ihrer Getriebe, während Sie die Massen in der Rotation dank derKupplungsmutter in Ergal Ursprung TM Kart. In der Masse in einer Aluminiumlegierung mit sehr hoher mechanischer Festigkeit (Ergal 7075 T6) geschnitten, garantiert diese zentrale Mutter eine absolute Wartung Ihrer Kupplungsmutter auf der Primärgetriebewelle.

Dargestellt unter Ansicht 3 (Marker 26) Auf dem technischen Schema der TM-Kart-KZ-R3-Kupplung genießt diese Originalmutter eine überarbeitete Geometrie, um sich an die letzte Entwicklung der italienischen Getriebe anzupassen. Sein Ergal-Design ermöglicht eine wertvolle Gewichtszunahme im Vergleich zu einer herkömmlichen Stahlmutter, die die Trägheit auf dem Primärbaum verringert und noch heller und offener Klimbeln fördert.

Machen Sie eine perfekte Anleitung und ohne Ihre Kupplung sandig zu spielen, dank der NEIGHT NEIGHT NEIGHBORHONE NEIGHT TM KART. Dieses stempelte Hülsenlager (Typ HK 20/12) ist ein wesentliches hochpräzises Führungselement des Primärgetriebes an der italienischen Marke 125cc-Getriebemotoren.

Dieser HK-2012-Rollenkäfig wird nach sehr strengen Toleranzen hergestellt, um hohe Drehzahlen und schwere Radiallasten zu unterstützen, ermöglicht den Ritzel- oder Kupplungsglocken, um sich mit einem minimalen Reibungskoeffizienten frei auf der Getriebewelle zu drehen. Seine verarbeitete Stahlstruktur garantiert eine ausgezeichnete Erwärmung des Kastenöls, um ein vorzeitiges Verschleiß des Wellenrangchens auf allen Blöcken zu verhindern TM KZ10, KZ-R1, KZ-R2 und KZ-R3.