Composant indispensable à la maintenance de votre motorisation 125cc à boîte de vitesses, le bouchon d’huile magnétique (référencé au repère numéro 24 sur la vue éclatée de l'embrayage) assure une fermeture hermétique du carter tout en piégeant activement les micro-particules métalliques en suspension dans l’huile de boîte.

Usiné selon les tolérances rigoureuses du fabricant italien TM Racing, il garantit une résistance parfaite aux vibrations et aux cycles thermiques intenses de la compétition.

Caractéristiques principales :

• Produit : Bouchon de carter / Bouchon d'huile magnétique

• Repère éclaté : Numéro 24 (Schéma Embrayage / Carter KZ-R3)

• Spécificité : Intègre un aimant de contrôle pour la limaille et les résidus d'usure

• Compatibilité : Moteurs TM Kart KZ R3, R2, R1, KZ10C, KZ10B

• Disponibilité : En stock sur Magickart.eu

L'Histoire et l'Utilité du Produit (Côté Piste)

Dans un moteur de karting KZ, la boîte de vitesses est soumise à rude épreuve et génère naturellement de microscopiques résidus d'usure par frottement des pignons. Le bouchon magnétique joue un rôle de sentinelle : en capturant ces particules métalliques dès qu'elles traversent le carter, il empêche qu'elles ne recirculent dans la pignonerie et vous offre un indicateur précieux sur l'état de santé interne de votre boîte lors des vidanges.

Le Tuto de Montage (Pas à pas)

Pour installer ou remplacer votre bouchon d'huile magnétique :

• Vidange : Purgez l'ancienne huile de boîte moteur chaude par l'orifice inférieur.

• Nettoyage : Nettoyez soigneusement le filetage du carter et essuyez l'aimant du bouchon pour le débarrasser des éventuels dépôts métalliques accumulés.

• Joint : Assurez-vous d'utiliser un joint d'écrasement neuf (cuivre ou aluminium) pour garantir une étanchéité parfaite.

• Serrage : Vissez le bouchon à la main pour amorcer le filetage, puis bloquez-le modérément au couple recommandé pour éviter d'endommager le carter en aluminium.

L'Astuce de Michel (Conseil d'expert Paddock)

« À chaque vidange de boîte sur votre TM KZ, examinez attentivement la quantité et la taille des limailles collées sur l'aimant de votre bouchon. Une fine pellicule grise est tout à fait normale, mais la présence de petits copeaux métalliques doit vous alerter sur une usure anormale d'un pignon ou d'une fourchette de boîte ! »

FAQ SEO (Questions Fréquentes)

• Q : À quel emplacement exact se monte ce bouchon sur la vue éclatée ?

  • R : Sur le schéma technique de l'embrayage et du carter des moteurs TM KZ (notamment le R3), ce composant correspond précisément au repère numéro 24.

• Q : Pourquoi un bouchon magnétique est-il indispensable ?

  • R : Il permet de retenir les particules métalliques en suspension dans l'huile pour éviter qu'elles ne s'infiltrent entre les pièces en mouvement et n'accélèrent l'usure de la transmission.

• Q : Faut-il changer le joint à chaque serrage du bouchon ?

  • R : Oui, il est fortement recommandé d'utiliser un joint neuf à chaque démontage pour garantir l'étanchéité absolue du carter et éviter tout suintement d'huile sur la piste.