Français
English
Deutsch
Espagnol
Italiano
Portuguès
ελληνικά
Bienvenido a Magickart, el destino de referencia para todos los entusiastas de los karting, el ocio en la competencia nacional. Más que una sola tienda en línea, MagickArt es el resultado de una experiencia de campo dedicada a optimizar su chasis y su motor. Todo el universo de karting en un solo clic.
Hemos seleccionado las mejores referencias al mercado para que usted garantice la confiabilidad y la crono:
Chasis y accesorios: Especialista OTK (Tony Kart, Kosmic, "Deseado), Birelart, CRG. Encontrar nuestro [Biellettes de direction], [Cales de train BSS] y nuestros componentes exclusivos como nuestro [Palier de colonne alu à roulement intégré].
Motorización: Un stock completo para tus motores. Rotax Max evo, Ime x30y TM Racing (KZ / OK). Del [Bougie Platine] en el más pequeño [Circlips de pignon], tenemos la habitación que necesitas.
Equipo piloto: Roll de forma segura con el estilo "fábrica" gracias a nuestros rangos. Sparco y Alpinestars.
La Junta de Expertos: Cada producto es validado por nuestro equipo. ¿Tienes una duda sobre un entorno del tren frontal o una carburación? Estamos aquí para guiarte.
De stock real y entrega expresa: Debido a que una carrera no espera, enviamos sus pedidos en 24/48h con un monitoreo riguroso.
Programa Fidelity: Cada compra en el sitio le brinda puntos para sus futuras revisiones de motores o trenes de neumáticos.
Magickart: La pasión por los detalles, la cultura de las victorias.
La Cuerda completa CRG Para motores de accionamiento directo (DD) es un elemento de seguridad obligatorio en la competencia. A diferencia de los modelos parciales, este carenado envuelve completamente la cadena y la corona, evitando cualquier proyección de grasa en el conductor o en el engranaje trasero, y protegiendo la mecánica de residuos externos.
Al elegir esto habitación original CRGUsted hace un ajuste perfecto con los soportes de su chasis, evitando la fricción parasitaria y asegurando una durabilidad superior en la intenso vibración del motor.
En un chasis mínimo (mínimo / cadete), las vibraciones del motor (a menudo un ión rápido o un Rotax Micro / mini) son importantes. La Kit de fijación para cadena CRG Está específicamente dimensionado para el mini marco. Permite suspender el stringholder integral para que siga los movimientos del motor sin entrar en contacto con los elementos giratorios.
Usando estos Partes originales CRGEvite los montajes "casa" que a menudo terminan aflojando o rompiendo el plástico del gusano de la cadena después de una desalineación.
El sistema de Fijación de GLM Se estudia específicamente para motores. Drive Direct (DD) tales como el Rotax Max, iame x30 o ok-junior en chasis CRG. Este kit le permite mantener firmemente el gusano de la cadena en su lugar al tiempo que ofrece un rango de configuración necesario para adaptarse a diferentes tamaños de corona.
Al elegir estos Partes originales CRGEvite las vibraciones excesivas que podrían resultar en la ruptura del portador de plástico o, peor, un contacto peligroso con la cadena en movimiento.
En la categoría Kz (125cc con caja), el tiempo pasado en las paradas entre las mangas es precioso. El sistema GLM para desmontar rápidamente en CRG Ha sido diseñado para permitir que la mecánica elimine la protección contra la cadena en segundos, sin herramientas complejas, facilitando así los engranajes o la lubricación de la cadena.
Específicamente el control remoto para no interferir con el control de la caja de cambios, este kit de Partes originales CRG Combina robustez estructural y ergonomía de carreras. Asegura que su barrera de cadena permanezca perfectamente alineada, incluso bajo las vibraciones extremas de los 50 motores de caballos de fuerza.
En la categoría de reina Kz, cada segundo cuenta, ya sea en la pista o durante las asistencias mecánicas entre dos mangas. La Portador de cuerdas KZ CRG rápido-up Se ha desarrollado específicamente para los conductores y mecánicos que requieren la accesibilidad total sin comprometer la seguridad.
Gracias a su innovador sistema de fijación, este firewall de esta cadena elimina y vuelve a un guiño, lo que permite verificar la tensión de la cadena, cambiar el engranaje o la grasa la transmisión sin pérdida de tiempo. Como Habitación original CRGRespeta con escrúpulos los estándares de seguridad CIK-FIA mientras se integra perfectamente con la "Racing" de la estética de la marca.
En la categoría Kz (125cc con caja), el tiempo pasado en las paradas entre las mangas es precioso. El sistema Kz para desmontar rápidamente en CRG Ha sido diseñado para permitir que la mecánica elimine la protección de la cadena en segundos, sin herramientas complejas, lo que facilita los cambios en los engranajes, la configuración de voltaje o la transmisión.
Específicamente el control remoto para no interferir con la caja de engranajes y el control del embrague, este kit de Partes originales CRG Combina robustez estructural y ergonomía de carreras. Asegura que la barrera de su cadena permanezca perfectamente alineada, incluso bajo las limitaciones extremas y vibraciones de 50 motores de caballos de fuerza.
Este apestan CRG es la pieza de bloqueo utilizada para colocar el soporte de metal al chasis (a menudo se muestra en el número 6 en las ráfagas técnicas). Aunque parece una tuerca clásica, está diseñada con una Embase (Collerette) Integrado que reemplaza el uso de una lavadora simple.
Su función es fundamental: garantiza que el soporte del portador permanezca perfectamente ininterrumpido a pesar de las intensas vibraciones del motor. El accesorio suelto a este nivel puede causar ruido de ruido, desgaste prematuro del portador de plástico o incluso un caso del soporte de metal.
Este Lavadora de cuvette M6 No es una lavadora simple. Está diseñado para casarse perfectamente con la forma de la cabeza del tornillo (a menudo molido) y encaja ligeramente en el plástico de la cadena.
Usando esto habitación original CRG, Evita que la cabeza del tornillo se cruce o se agriega al trabajador de la cadena bajo el efecto de las vibraciones. Es el secreto del montaje limpio que se mantiene en el tiempo, sin que el plástico termine de desmoronarse alrededor de los puntos de fijación.
La Tornillo M6X30 con cabeza fresada Es la pieza central que mantiene su cadena. A diferencia de un tornillo de cabeza cilíndrica, su forma cónica permite que la cabeza se aloje perfectamente en la lavadora de tazón (su lavadora M6 enmascarada anteriormente vista).
Usando esto tornillo CRGSe asegura de que nada exceda el gusano de la cadena, evitando cualquier riesgo de apego. Es este detalle que separa un montaje de "Tinker" con un montaje de "fábrica".
Este pivote es la habitación en la que su trabajador del sistema llega a Lodge. Se torna directamente en el soporte del motor o el chasis. La parte superior, avance, está diseñada para acomodar una Clips PIN (R-Clip).
Es este ingenio que permite eliminar la carcasa de la cadena en unos pocos segundos sin herramientas, una vez que se retire el clip. Como CRG Partes genuinasEste pivote se mecaniza en un acero específico que garantiza que no se doblará, incluso si toca la carcasa durante un incidente en funcionamiento o salida de la pista.
Tienes aquí el hito 15 : Los clips PIN (o R-Clip). Es la pieza central de la seguridad pasiva en su CRG. Aunque es pequeña, tiene una misión crítica: mantener la cadena (o el carenado) en su lugar bloqueando el pivote (marcador 14).
Es una habitación "Piezas genuinas" Hecho de acero elástico de límite alto. A diferencia de los pasadores de hardware, está diseñado para mantener su "efecto de primavera" después de docenas de montajes / desmontos.
Esta placa perforada (marcador 11) sirve como un puente de fijación. Sus múltiples agujeros permiten un ajuste preciso De la posición de la barrera del sistema con respecto a la corona. Dependiendo del tamaño de su corona (más o menos grande), es posible que deba cambiar ligeramente el gusano de sistemas para que no toque el canal mientras permanezca lo suficientemente cerca como para garantizar su función de protección.
Usando esto CRG Partes genuinas¿Tiene la garantía de que la distancia (distancias entre los orificios) se corresponde perfectamente con las fijaciones de su chasis CRG, evitando así tener que ondular o jugar la habitación.
Este kit está diseñado específicamente para la estructura del parachoques trasero de la marca KG. Esta es la sección lateral (el final) que es la más expuesta a las pistas en la pista. Vendido por unidad, este kit le permite reemplazar solo la parte dañada sin tener que cambiar la carrocería trasera completa.
La parte central del parachoques trasero Sigma no solo es un soporte estético; Es una pieza de seguridad crítica. Concebido por Kg, líder mundial en la carrocería de karting, esta pieza garantiza la rigidez de toda la protección trasera. En caso de shock, es lo que distribuye la energía en los sujetadores del chasis.
La gran ventaja de esta habitación es suya. Homologación FIA, esencial si se ejecuta en competiciones federales o campeonatos donde se verifica el cumplimiento del equipo.
La parte central del parachoques trasero omega es la columna vertebral de su cuerpo trasero. Hecho por Kg, Discapacable Referencia en la carrocería de karting, esta parte se ha dibujado para ofrecer el mejor compromiso entre la absorción de energía y la rigidez estructural.
En la competencia, esta pieza está sujeta a controles estrictos. Por eso ella tiene laHomologación FIAAsegurarse de que su KART cumpla con las dimensiones y las normas de seguridad requeridas en todos los circuitos aprobados.
Este kit contiene todas las piezas metálicas y el hardware necesario para montar correctamente su parachoques trasero Sigma en su chasis. No es un hardware genérico simple, sino partes específicas diseñadas por kg para adaptarse a la geometría de su modelo Sigma.
Importante: este kit es FIA aprobado (Grupo 1-2). Esto significa que el uso de estas piezas originales es imperativo para cumplir con los reglamentos técnicos en la competencia oficial y garantizar el buen desempeño del parachoques en caso de shock.
Este kit es la solución "lista para montar" para instalar su parachoques trasero omega. Contiene todos los elementos metálicos y hardware específico necesario para colocar el ensamblaje (parte central + extensiones laterales) en su chasis.
En cuanto a todas las partes del cuerpo kg, este kit es FIA aprobado (Grupo 1-2). En la competencia, no es un detalle: es la garantía de que su carrocería no se mueva durante los contactos y que observe los estándares técnicos impuestos por los funcionarios.
Este kit es el complemento técnico necesario para la instalación de elementos plásticos (Sigma o omega parachoques) en el chasis. Los elementos presentes en este kit sirven como puntos de apoyo y guías.
Los rodillos de plástico negro proporcionan una interfaz entre el parachoques y el chasis, lo que le permite absorber las restricciones mientras se mantiene el espaciado correcto.
e rotor Pvl 0945 con aprobación 036-SIG-27 es una parte estándar para los sistemas de ignición digital de PVL utilizados en la competencia CIK-FIA.
Compatibilidad: Este rotor es perfectamente compatible con los motores. TM Racing (KZ, KZ2, KZ10, serie KZ-R1). TM Racing históricamente utiliza sistemas de encendido PVL como Monte original. Este rotor es la pieza de referencia que garantiza la generación de la señal magnética necesaria para el funcionamiento correcto de la curva de encendido de su motor.
El cubo de la rueda es la interfaz crítica entre su eje de kart y el borde. En las categorias Mini, cadete o bambino (Usando ejes de 25 mm), la rigidez y la precisión de montaje del hub son capitalmente. Este modelo CRGEn aluminio anodizado negro, ofrece una excelente resistencia a la torsión, mientras que se mantiene liviana, lo que garantiza una transmisión de energía eficiente y un buen manejo.
En karting, la elección de la longitud del centro (aquí 75 mm) influye directamente en el el apalancamiento Ejercitado en el eje. Un cubo más largo (75 mm versus 40 mm) cambia la rigidez del tren trasero y expande la ruta sin necesariamente el uso de espaciadores. Para las categorías MINI / CADET (eje de 25 mm), es una pieza central para encontrar el buen compromiso entre el agarre (adherencia) y la velocidad del paso de la curva.
El centro de 35 mm de largo Se considera un "centro corto". En karting, La elección de la longitud del hub es una herramienta de ajuste fundamental:
Concentrador corto (35 mm): Ofrece menos superficie de contacto con el eje que los modelos de 75 o 90 mm. Esto generalmente permite tener un comportamiento "más libre" del tren trasero, Ayudando al chasis a estar libre de curva, Ideal en pistas con un montón de agarre (adherencia).
El centro de 40 mm de largo a menudo se considera el valor "estándar" o "versátil" en karts adultos equipados con 30 mm (x30, eje, Rotax, Kz, ok). A diferencia de los centros muy largos (75-90 mm) que rigidifique considerablemente la parte trasera, o los muy cortos (35 mm) que se liberan completamente el chasis, el 40 mm Ofrece comportamiento neutro y saludable, ideal para comenzar una sesión de configuración antes de refinar.
En karting, cambiando de un cubo estándar (40 mm) a un centro más largo (75 mm) Es una técnica común para ajustar la geometría. El 75 mm permite:
Raise the back path Sin agregar espaciadores (el HUB en sí hace que los osos de la rueda).
Aumentar la rigidez lateral: El brazo de la palanca es más largo, ejerce una tensión más directa en el eje, lo que ayuda a cargar la rueda trasera exterior a su vez más.
Mejorar las habilidades motoras: Este es el entorno ideal si cree que su kart le falta "agarre" de la curva.
Con su 125 mm de largoEste concentrador está diseñado para configuraciones que requieren una rigidez significativa de la rueda o el aumento de la rigidez del tren trasero.
El eje 40 mm: Estándar en algunos chasis de clubes o categorías específicas, requiere concentradores adecuados para este diámetro.
La longitud 125 mm: Es un centro "largo". Ofrece apoyo colosal. Es ideal si necesita cargar el eje trasero para obtener una salida más móvil o para expandir la pista sin espaciadores.
Este centro no es un accesorio simple. A diferencia de las versiones de aluminio, la magnesio Ofrece dos principales beneficios en la competencia:
Ligereza: Reducción de masas no suspendidas, que facilitan la rotación del eje y mejora la vivacidad del kart.
Gestión térmica: El magnesio es mejor disipar el calor generado por los neumáticos. Esto ayuda a estabilizar la presión de los neumáticos durante las carreras largas (por ejemplo, los eventos de KZ o la resistencia), evitando el sobrecalentamiento excesivo de la encía.
La longitud de 78 mm Ofrece un brazo de palanca importante, ideal para cargar el tren trasero y obtener habilidades motoras.
El centro de 85 mm Es una sala de ajuste "larga". En karting, la elección de la longitud del cubo está directamente relacionada con el el apalancamiento Ejercitado en el eje:
Estabilidad y agarre: Con 85 mm, aumenta la rigidez del tren trasero y eliminando la carga hacia afuera. Esta es la herramienta ideal para la salida de salida más móvil o para expandir su camino de atrás sin espaciadores de apilamiento (lo que debilita el ensamblaje).
Versión R2.0: Este nombre indica una evolución del diseño en CRG (Mejor mecanizado, peso optimizado y acabado anodizado "oro" para una mayor resistencia a la corrosión).
La 95 mm en magnesio Es una habitación extrema. Este no es un equipo cómodo, es una herramienta de precisión para controladores de alto nivel (KZ, OK, X30 Categorías Senior).
El centro de 95 mm Es uno de los modelos más largos disponibles en el rango. CRG. En karting, la longitud del cubo está directamente correlacionada con el "brazo de palanca" aplicado al eje:
Soporte deportado: Con 95 mm, dejas caer la carga de la rueda hacia afuera. Esto ayuda a cargar el tren trasero en apoyo más, ideal para pistas donde se pierde el movimiento.
Rigidez de aluminio: A diferencia del magnesio, esta versión de aluminio ofrece una alta rigidez estructural y una excelente durabilidad, al tiempo que es más fácil de mantener y menos sensible a la oxidación. Acabado Oro (anodizado) Protege efectivamente la parte contra el desgaste prematuro.
La 105 mm en magnesio Es una alta sala de competencia. Este no es un ajuste básico, es una solución específica para necesidades específicas:
Brazo de palanca máxima: Con 105 mm, cae la carga hacia afuera para cargar el neumático trasero exterior. Es el arma absoluta cuando el kart está muy carente de la vuelta del turno.
Sistema "2 tornillos": En una longitud de 105 mm, un apretamiento de un tornillo sería insuficiente y crearía un desequilibrio. El sistema para 2 tornillos Le permite distribuir la fuerza de apriete en toda la longitud del anillo, asegurando un mantenimiento perfecto en el eje sin crear un solo punto de voltaje.
Magnesio (MG): Ofrece un valioso aumento de peso en masas no suspendidas y disipación térmica que estabiliza la presión de sus llantas durante las finales largas.
En su bomba de freno de Birelart, este anillo es el punto de pivote principal entre la palanca de control y la varilla de empuje. Su función es doble:
Eliminar el juego: Permite un movimiento de "grasa" sin el aseo. Sin él, tu pedal de freno tendrá una carrera muerta desagradable (efecto "borroso").
Auto-lubricación: Generalmente compuesto de bronce sinterizado impregnado con aceite, está diseñado para operar "seco" o con un mínimo de lubricante, lo que impide así el desgaste prematuro del eje de acero al aluminio de la palanca.
Esta tapa (o fuelle) no es solo un trozo de goma. Él juega un papel crucial:
Barrera anti-contaminante: Previene el polvo de la pista, la arena y el agua para entrar en el cuerpo de la bomba.
Protección del eje: Si la suciedad ingresa aquí, se mezclan con grasa, creando una pasta abrasiva que rascará el pistón y destruirá sus sellos internos.
Manteniendo el lubricante: Mantiene la grasa limpia dentro del mecanismo de la varilla de empuje.
En su bomba de 22SRR, el "PIN" (PIN o eje de pivote) de 5x15mm es la pieza que se somete a las fuerzas de corte en cada frenado.
Función: Sirve como una bisagra para la palanca que opera el pistón de la bomba.
¿Por qué una habitación específica? A diferencia de un corte de varilla de metal en el momento adecuado, este pino está en Acero tratado (templado). Si está utilizando un vástago de hardware "suave", se profundizará y se deformará en algunos tours, creando un juego importante en su pedal (la famosa "desenfoque" al comienzo de la carrera).
Este kit CRG es la solución oficial de "fábrica" para transformar un marco estándar en la configuración Handikart. Permite eliminar los pedales de pie para transferir funciones vitales directamente a la columna de dirección y el volante.
Palanca de freno (cilindro maestro): Un cilindro específico con palanca ergonómica para una dosis precisa de frenado manual.
Control del acelerador: Sistema de paletas o paletas para la aceleración progresiva y reactiva.
Integración total: Diseñado para encajar perfectamente en las columnas de dirección CRG, asegurando la máxima rigidez durante los esfuerzos de frenado.
Kit CRG Permite centralizar los comandos de frenado yaceleración directamente en la columna de dirección. Es un conjunto robusto, diseñado para apoyar esfuerzos mecánicos significativos al tiempo que proporciona una alta sensibilidad de dosificación.
Kit completo (Ref: FM0.01796): Incluye todos los componentes necesarios, incluido el cilindro maestro, la palanca de freno ergonómico, la duración del aire y los cables.
Kit estándar (Ref: FK0.01689): Generalmente se enfoca en la estructura de soporte y las palancas sin todo el circuito hidráulico.
La placa R 35-40 Se refiere a las calificaciones de la distancia central para los orificios de montaje para las juntas de bola de dirección. Es este componente lo que transforma el movimiento de su volante en un ángulo de dirección.
Código R 35-40: Estas cifras corresponden a las posiciones de los orificios (en milímetros) en relación con el eje central de la columna. Detienen la velocidad de giro y la fuerza necesaria detrás de la rueda.
Efecto Ackermann: Al proponer varios puntos de anclaje, esta placa ajusta la diferencia de ángulo entre la rueda interior y exterior.
Agujeros de interior: Dirección más directa y más "física".
Agujeros exteriores: Dirección más suave y más progresiva.
La placa R 25-31 Está específicamente dimensionado para chasis cortos de la distancia de ruedas. Define la relación de demultiplicación entre el volante y las ruedas para las categorías mínimas y de cadetes.
Geometría R 25-31: Los números indican las posiciones de la distancia (25 mm y 31 mm) de los orificios de montaje. Esta configuración ofrece un brazo de palanca más corto que en los modelos adultos, evitando una dirección demasiado violenta o demasiado pesada para un niño.
Ajuste de Ackermann:
Agujeros de 25 mm: Dirección más directa, ideal para los circuitos sinuosos.
Agujeros a 31 mm: Dirección más estable y progresiva, recomendada para grandes curvas o principiantes.
Este soporte garantiza el mantenimiento de la columna de dirección en el marco (la "nariz" del chasis). Su diseño de plástico de alta densidad reduce la fricción de metal mientras absorbe algunas de las vibraciones se elevan desde el tren frontal.
FIJACIÓN DE 4 PUNTOS: Proporciona una estabilidad superior en comparación con los modelos de 2 orificios, evitando que el cojinete se deforma bajo la tensión durante un gran giro.
Auto-lubricación: El material compuesto utilizado tiene propiedades de deslizamiento que limitan el desgaste del eje de la columna.
El soporte inclinado viene a interpretar entre la columna de dirección y el volante. A diferencia del cubo plano estándar, tiene un ángulo (generalmente entre 10 ° y 15 °) que oscila la parte superior del volante al conductor.
Comodidad de la conducción: Reduce la fatiga de los antebrazos y los hombros al permitir una posición de las manos más naturales.
Liquidación de la pierna: Con la parte inferior de la parte inferior del volante, puede ofrecer un espacio valioso para la vuelta de los pilotos grandes durante los robos apretados.
La precisión: Al cambiar el ángulo de las manos atacantes, a menudo permite un mejor "sentimiento" del tren frontal en curvas rápidas.
Este clip (o circlips) de Ø22 mm Está diseñado para permanecer en las ranuras específicas de las columnas de dirección de gran diámetro. Sirve como una parada mecánica para evitar cualquier movimiento vertical no deseado de la columna.
Posición de bloqueo: Mantiene los espaciadores y los anillos centrales en su lugar a lo largo del eje.
Confiabilidad: Hecho de acero de resorte de alta resistencia, conserva su tensión incluso después de varios montajes / desensamblajes.
Estándar CRG : Diseñado específicamente para adaptarse a las columnas de 22 mm de diámetro exterior, común en el chasis adulto de la marca.
La CRG Kt2 Es un chasis de karting de competencia diseñado para proporcionar un excelente equilibrio entre el rendimiento, la versatilidad y la facilidad de ajuste. Desarrollado por el fabricante italiano. CRG, Reconocido en todo el mundo por su experiencia en la competencia, este chasis está destinado a los pilotos que buscan un potente material capaz de adaptarse a diferentes categorías y rastrear las condiciones.
La estructura del chasis se lleva a cabo en Tubos de acero de cromo-molibdeno Ø30 mm, un material conocido por su resistencia y flexibilidad controlada. Este diseño proporciona un comportamiento preciso y progresivo, especialmente adecuado para categorías para transmisión directa, ambos a nivel internacional como en la serie principal mono-marcas.
La REDSPEED RX R Es un chasis de gama alta de las líneas de producción de fábricas. OTK Partes de kart. Comparte la misma geometría, los mismos tubos y los mismos componentes de alta calidad que sus famosos primos (Tony Kart, Kosmic) + motor Rotax Junior
