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La versión R 25-31 es la evolución de la columna de dirección para chasis cortos de la distancia de ruedas (MINI). Las dimensiones se ajustan para proporcionar un apalancamiento adaptado a la fuerza de los conductores jóvenes mientras se mantiene una reactividad de alto nivel.
Geometría específica: El código R 25-31 indica el espaciado y la altura de los puntos de anclaje de las barras. Esta configuración ayuda a mantener un tren frontal incisivo sin ser demasiado físico para un niño.
Calidad de la construcción: Igual que los modelos adultos, utiliza un acero de cromo-molibdeno capaz de recolectar las restricciones de la competencia mientras permanece la luz.
Modularidad: Por lo general, tiene dos posiciones de montaje para las barras para ajustar el efecto Ackermann de acuerdo con las condiciones de la pista (secas o lluvias).
| Rasgo | Especificación |
| Marca | CRG (Repuestos originales) |
| Modelo | R 2.0 (rango mínimo) |
| Referencia de geometría | R 25-31 |
| MATERIAL: | Acero especial tratado (cromo-molibdeno) |
| Compatibilidad | Marco CRG Mini (héroe, espejo negro, pufero) |
| Acabado | Alta alta resistencia o pintura epoxi de cromo negro (según serie) |
Comprobando el anillo inferior: En el mini chasis, el anillo de la columna (a menudo en el teflón o el plástico de alta densidad) se usa más rápido debido a las descargas frecuentes. Compruebe que no hay un juego radial antes de montar la nueva columna.
Altura del volante: Ajuste la altura utilizando los espaciadores de Ø10mm para que el conductor joven tenga los brazos ligeramente doblados. Una columna demasiado alta o con un controlador de fatiga demasiado bajo y reduce su precisión.
Libertad de movimiento: Después de apretar la tuerca de nylstop en la parte inferior de la columna, la dirección debe caer de un lado u otro bajo su propio peso. Si hay un punto difícil, afloje ligeramente.
Asegurar: El clip o el clip de seguridad es esencial. En Mini, las vibraciones son importantes y la tuerca nunca debe ser capaz de dislocarse.
"En una mini categoría, las salidas de la pista son comunes. El truco: Después de cada 'Touchette' con otro kart, no solo se vea si las barras son rectas. Mi consejo profesional: Compruebe la zona de soldadura entre el eje de la columna y la placa donde se adjuntan las barras. Si la pintura juega o se rompe, es que el acero trabajó y comenzó el descanso. En este caso, no espere: Reemplace la columna para la seguridad del niño. "
P: ¿Por qué elegir R 25-31 en lugar de la versión para adultos ?
R: La versión para adultos es demasiado larga y su geometría de varilla (R 35-40) hará que la dirección sea demasiado pesada y violenta para un conductor joven en un chasis corto.
P: ¿Es compatible con el chasis de otras marcas en el grupo (Maranello, CD) ?
R: Sí, si el chasis usa el estándar del tren frontal CRG Mini, será perfectamente compatible.
P: ¿Cómo enderezar una columna retorcida ?
R: Nunca nos levantamos una columna de dirección. El acero una vez plegado pierde sus propiedades elásticas y se vuelve frágil. Para la seguridad del conductor, cualquier columna torcida debe ser descartada.
El modelo Piso 330 agarre alto Se distingue por su diámetro ligeramente más compacto (330 mm en lugar de 340 mm) y su recubrimiento técnico diseñado para proporcionar la máxima fricción con los guantes de carreras.
Tecnología de agarre alta: El recubrimiento específico (poliuretano texturizado o alcantara de alta densidad en serie) hace posible mantener un zócalo firme con menos estrés físico, reduciendo así los calambres y la fatiga en las mangas largas.
Diámetro 330 mm: Este formato más corto ofrece una dirección más brillante y más directa, preferida por los controladores KZ (caja de engranajes) o aquellos que buscan reactividad instantánea.
Estructura ergonómica: Ramas perfiladas para un acceso rápido a palets (embrague o freno de volante) y una lectura clara de la instrumentación.
La 105 mm en magnesio Es una alta sala de competencia. Este no es un ajuste básico, es una solución específica para necesidades específicas:
Brazo de palanca máxima: Con 105 mm, cae la carga hacia afuera para cargar el neumático trasero exterior. Es el arma absoluta cuando el kart está muy carente de la vuelta del turno.
Sistema "2 tornillos": En una longitud de 105 mm, un apretamiento de un tornillo sería insuficiente y crearía un desequilibrio. El sistema para 2 tornillos Le permite distribuir la fuerza de apriete en toda la longitud del anillo, asegurando un mantenimiento perfecto en el eje sin crear un solo punto de voltaje.
Magnesio (MG): Ofrece un valioso aumento de peso en masas no suspendidas y disipación térmica que estabiliza la presión de sus llantas durante las finales largas.
Neumático de karting Mojo D5 Cik es un neumático aprobado por CIK, especialmente diseñado para máx. Max Masters, DD2 y DD2 Masters Categorías. Se utiliza para la taza de marca. Rotax Francia, así como por el Rotax Max Challenge International Trofy (RMCIT), Trofeo Euro y Copa de Invierno Rotax89. Este neumático es reconocido por su desempeño y durabilidad, lo que la convierte en una opción privilegiada para las competiciones de karting de alto nivel.
Las pastillas de freno negras BirelART 40x38 son la elección perfecta para los conductores que buscan una potencia de frenado óptima , un desgaste controlado y una mayor longevidad . Dale a tu kart un alto rendimiento y frenado preciso, ideal para competiciones y entrenamientos intensivos.
⚠️ Las pastillas se venden por unidad : asegúrese de pedir la cantidad necesaria para equipar su sistema de frenado.
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La versión R 25-31 es la evolución de la columna de dirección para chasis cortos de la distancia de ruedas (MINI). Las dimensiones se ajustan para proporcionar un apalancamiento adaptado a la fuerza de los conductores jóvenes mientras se mantiene una reactividad de alto nivel.
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