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Ce moyeu avant de 75 mm est conçu pour les fusées de diamètre 25 mm, le standard le plus répandu en karting de compétition (KZ, Rotax, X30). Fabriqué en aluminium de haute qualité, il offre un compromis parfait entre légèreté pour réduire les masses non suspendues et robustesse pour encaisser les charges latérales en virage.
Sa longueur de 75 mm permet une grande modularité dans le réglage de votre voie avant, vous aidant à trouver le grip idéal selon les conditions de piste.
Conception Universelle : S'adapte sur la quasi-totalité des châssis du marché (BirelART, OTK, CRG, Sodi, etc.) équipés de fusées en 25 mm.
Prêt à rouler : Livré avec des roulements de haute précision déjà installés pour une rotation fluide dès le montage.
Usinage CNC : Aluminium usiné avec précision pour garantir un centrage parfait de la jante et éviter toute vibration à haute vitesse.
Finition Racing : Anodisation noire protectrice offrant une excellente résistance à l'usure et un look sobre et professionnel.
"Le moyeu de 75 mm, c'est la base pour ajuster ton train avant ! Mon conseil de pro : ne serre jamais tes vis de jante comme un sourd, tu risquerais de voiler la portée du moyeu. Petite astuce : avant d'enfiler le moyeu sur ta fusée, vérifie qu'elle est bien propre et mets un très léger film de graisse ou de WD40 sur l'axe. Ça t'évitera de rester coincé quand tu devras changer tes réglages de voie avant en urgence entre deux manches. Et si tu sens le moindre 'gratton' dans les roulements, change-les direct, c'est ta précision de direction qui en dépend !"
Voie Avant : En déplaçant ce moyeu vers l'extérieur (via les bagues de fusée), vous augmentez le grip du train avant à l'inscription.
Serrage : Utilisez des écrous de roue en bon état pour fixer votre jante sur les trois goujons intégrés.
Maintenance : Vérifiez régulièrement l'absence de jeu dans les roulements, surtout après un choc sur un vibreur.
Matériau : Aluminium haute densité.
Dimensions : Diamètre intérieur 25 mm / Longueur 75 mm.
Couleur : Noir anodisé.
Compatibilité : Universelle (tous châssis fusée 25 mm).
Inclus : Roulements et goujons de fixation jante.
Q : Ce moyeu est-il vendu avec les vis de fixation de jante ? R : Oui, le moyeu est livré avec les 3 goujons filetés permettant de fixer vos jantes avant standards.
Q : Est-ce que ce moyeu convient pour un kart minime/cadet ? R : Non, les minimes/cadets utilisent généralement des fusées de 17 mm. Ce modèle est destiné aux fusées de 25 mm (catégories Senior, Master, KZ).
Rapport Qualité/Prix : Un moyeu robuste et performant au prix juste.
Disponibilité Immédiate : Pièce critique souvent tenue en stock pour vos besoins urgents.
Conseil d'Expert : Une hésitation sur le diamètre de votre fusée ? Contactez-nous !
L'axe arrière de 50 mm d'origine CRG en dureté T2 (finition RIN) est l'arbre de référence utilisé par le service course CRG pour les châssis à boîte de vitesses (KZ).
La dureté T2 est un profil polyvalent (médium / médium-souple) qui offre le compromis parfait entre déflexion mécanique et réactivité. La finition spécifique RIN (procédé de traitement thermique propre au groupe CRG) confère à l'acier une excellente mémoire de forme et un effet "rebond" mécanique accru. En KZ, où le couple moteur et le freinage avant exercent des contraintes colossales, cet arbre permet de libérer le train arrière lors des phases de forte accélération tout en maintenant une excellente stabilité au freinage.
Offrez un cœur neuf à votre mécanique d'usine grâce au cylindre officiel TM Kart pour moteur KZ-R3 en version Standard. Pièce centrale du bloc 125cc à 6 rapports de la marque italienne, ce cylindre de remplacement d'origine garantit des tolérances de fabrication parfaites et le respect strict de la fiche d'homologation officielle.
Moulé dans un alliage d'aluminium à haute conductivité thermique et revêtu d'un traitement de surface au Nicasil ultra-résistant, ce cylindre Standard offre le balayage et les diagrammes d'admission/échappement développés par le service course TM. Il assure un rendement volumétrique exceptionnel, un couple massif dès les mi-régimes et une allonge incomparable en bout de ligne droite. Que ce soit pour remplacer un cylindre usé, endommagé ou simplement pour disposer d'un haut-moteur neuf de secours aux normes d'usine, cette pièce est la garantie d'une fiabilité et de performances optimales
Passez au niveau supérieur de la compétition avec le cylindre officiel TM Kart KZ-R3 en version FULL BLACK PRÉPARÉ. Conçu pour les pilotes et préparateurs les plus exigeants, ce cylindre d'exception combine la finition esthétique "Full Black" d'usine à un travail de préparation poussé des conduits d'admission et d'échappement.
Outre son look agressif résolument "Factory", la finition Full Black offre un traitement de surface thermique spécifique qui favorise l'évacuation des calories vers le circuit de refroidissement. Côté performances, la version Préparée bénéficie d'une retouche minutieuse des diagrammes d'ouverture, d'un alignement parfait des lumières de transferts et d'un polissage optimisé de la lumière d'échappement. Le résultat ? Une vitesse de balayage accrue, un remplissage maximal du haut-moteur, plus de couple à mi-régime et une prise de tours fulgurante à haut régime pour faire la différence en qualification et en finale.
Garantissez un verrouillage parfait et un débrayage chirurgical sur votre haut-moteur grâce au plateau presseur d'embrayage officiel TM Kart spécialement conçu pour le moteur KZ-R3. Pièce maîtresse de la transmission, ce plateau de pression applique la force radiale des ressorts sur l'empilement des disques garni(e)s et lisses pour transmettre la totalité de la puissance du bloc R3 à la boîte de vitesses.
Usiné dans un alliage d'aluminium à haute rigidité, ce plateau presseur bénéficie d'une géométrie retravaillée par le service course TM Kart exclusivement dédiée à la génération KZ-R3. Il évite toute déflexion sous l'effort lors des départs volés ou des passages de rapports à la volée, garantissant un mordant instantané sans patinage résiduel. Sa surface de friction parfaitement plane et son traitement anti-friction prolongent la durée de vie de vos disques d'embrayage et garantissent une constance absolue, manche après manche.
Équipez votre kart avec le summum de la technologie de freinage du groupe OTK. Cet étrier arrière BWD d'origine est le nouveau standard monté en série sur tous les châssis du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) à partir de la saison 2025.
Le MyChron 6 2T est la nouvelle référence des systèmes d'acquisition de données pour le karting. Plus puissant, plus rapide et plus connecté que son prédécesseur, le MyChron 6 est conçu pour les pilotes qui exigent le meilleur. Cette version "2T" permet la gestion de deux températures moteur simultanément.
Optimisez la transmission de votre moteur avec la couronne d'embrayage 70 dents TM R3. Pièce d'origine spécifique (Attention : Non compatible avec le TM KZ R2 et les modèles précédents).
Ce moyeu avant de 75 mm est conçu pour les fusées de diamètre 25 mm, le standard le plus répandu en karting de compétition (KZ, Rotax, X30). Fabriqué en aluminium de haute qualité, il offre un compromis parfait entre légèreté pour réduire les masses non suspendues et robustesse pour encaisser les charges latérales en virage.
Sa longueur de 75 mm permet une grande modularité dans le réglage de votre voie avant, vous aidant à trouver le grip idéal selon les conditions de piste.
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