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Le "T" de support OTK est une pièce en aluminium usiné de haute qualité, conçue pour assurer la liaison entre le châssis et la patte de fixation du pot d'échappement. Depuis 2015, ce standard équipe l'ensemble des châssis du groupe italien (Tony Kart, Kosmic, Exprit, etc.). Sa légèreté et sa robustesse permettent de maintenir l'échappement parfaitement en ligne, absorbant les vibrations intenses sans risque de rupture.
Compatibilité : Tous châssis OTK depuis 2015 (Tony Kart, Kosmic, EOS, Gillard, Redspeed, Exprit).
Catégories : Convient à toutes les catégories (Mini, Cadet, OK, KZ, Rotax, X30).
Matériau : Aluminium haute résistance (Ergal).
Type : Forme en "T" pour une stabilité maximale.
Origine : Pièce certifiée OTK Kart Parts.
🎁 Programme Fidélité Magickart :
"Le système d'échappement est l'une des parties du kart qui vibre le plus. Mon conseil d'expert : ce petit support en alu travaille énormément. Si vous sentez du jeu dans votre pot ou si vos ressorts d'échappement cassent souvent, vérifiez l'état de ce 'T'. Avec la chaleur et les vibrations, l'aluminium peut finir par se marquer.
Les indispensables avec votre support OTK :
Silent-bloc d'échappement : Ne montez jamais ce support 'en dur' sans un silent-bloc de qualité. C'est lui qui sauve votre pot des fissures.
Ressorts d'échappement renforcés : Pour un maintien parfait du coude au silencieux.
Visserie Inox : Utilisez des vis de qualité pour éviter que la chaleur ne grippe le filetage dans l'alu.
Un petit secret de pro : Au montage, appliquez une fine couche de graisse cuivrée sur la vis de fixation. Cela facilitera grandement le démontage futur, même après une saison complète de chauffe. Chez Magickart, on recommande de toujours vérifier le serrage de ce support après chaque session de roulage, car un pot qui se détache, c'est le drapeau noir assuré !"
Alignement : Présentez le support sur le tube du châssis. Il doit être parfaitement perpendiculaire pour ne pas contraindre le pot.
Assemblage : Installez le support, puis la patte de pot, en intercalant systématiquement un silent-bloc pour absorber les chocs.
Serrage : Utilisez du frein filet (type Loctite bleu) sur les vis de fixation pour éviter qu'elles ne se desserrent avec les vibrations du moteur.
Vérification : Une fois monté, le pot doit pouvoir bouger très légèrement sur ses silent-blocs sans toucher le cadre ou le pare-chocs.
Standard 2015+ : Nous garantissons la compatibilité avec les dernières évolutions des châssis OTK.
Alu Haute Qualité : Pas de copies fragiles, uniquement de l'alu certifié compétition.
Expertise Paddock : On sait exactement quelle vis va dans quel trou, demandez-nous conseil !
Platine moteur ROTAX magnésium+ brides
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Nouvelle bottine karting semi montante en cuir
Élevez votre expérience de conduite avec les bottines K-Rock de Sparco, conçues spécifiquement pour offrir confort, protection et performance. Ces chaussures de haute qualité sont le choix idéal pour les pilotes recherchant un équilibre parfait entre fonctionnalité et style.r souple perforé sur le dessus pour laisser respirer le pied.
Le Joint de boîte à clapets IAME (format 90mm) est l'élément qui assure la jonction hermétique entre le carter moteur et la boîte à clapets. Sur un moteur 2-temps haute performance comme le X30 ou le KA100, la moindre fuite à ce niveau (prise d'air) peut rendre le réglage du carburateur impossible et entraîner un risque de serrage moteur par appauvrissement du mélange.
Pipe d'échappement X30 junior d.29 Iame. Pièce du système d'échappement du moteur.
Arbre arriere epaisseur 1040 x 30 x 8-4. Freinage, tenue de route et motricité : l'arbre arrière transmet la puissance aux roues et sa rigidité change le comportement du kart.
Support silencieux 150mm coudé, trous de 8mm
Sécurisez et fixez parfaitement l'assemblage de votre transmission avec l'écrou d'embrayage M22x1,5 d'origine BRP Rotax, spécifiquement conçu pour les moteurs de karting Rotax 125 MAX DD2.
Pièce de sécurité incontournable, cet écrou à fort couple de serrage garantit le maintien en position des composants de l'embrayage sur le vilebrequin du moteur à boîte de vitesses DD2. Utiliser une pièce d'origine est impératif pour résister aux contraintes mécaniques extrêmes et aux vibrations de la compétition.
Cette pochette de joints et membranes complète est un kit de réfection d'origine certifié pour la pompe à essence Mikuni (modèle rectangulaire à dépression) qui équipe de série les moteurs de karting Rotax Max (Senior, Junior, Master, Mini, Micro).
Avec le temps, le stockage hivernal et le contact permanent avec le carburant (notamment le Sans Plomb 98 ou les essences de compétition), les membranes internes s'assouplissent, se détendent ou se craquellent. Ce kit complet vous permet de remettre à neuf l'intégralité du circuit interne de votre pompe à essence afin de lui redonner son débit et sa pression d'origine, garantissant une alimentation constante de votre carburateur à haut régime.
La couronne Extron Pro pour karting est conçue pour offrir une transmission performante, fluide et durable. Développée pour les pilotes exigeants, elle est fabriquée dans un composé technique renforcé de fibres de Kevlar, permettant de réduire significativement les frottements entre la chaîne et la couronne.
Cette technologie améliore l’efficacité mécanique, optimise le rendement moteur et prolonge la durée de vie des éléments de transmission.
La bougie NGK GR9DI-8, en boîte blanche officielle Rotax, est conçue pour les moteurs Rotax Max EVO et DD2 EVO. Développée exclusivement pour Rotax, elle garantit un allumage fiable, une grande résistance mécanique et une combustion optimale, idéale pour la compétition.
Ecrou pour cuve de carburateur Dell'Orto
Gants pluie développés spécialement pour le kart (non ignifugés).
Ressort pincer pour durite diametre 9,8 a 10,4
Support et joint torique. Il convient au code de réservoir de débordement K186
- Couleur: noir ou rouge
- Poids net: 11,1gr
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.
Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.
Le CRG KT2 2026 version KZ redéfinit les standards de la catégorie reine. Alors que le Road Rebel (32mm) reste le choix pour les pistes à très haut grip, le KT2 en 30mm est devenu l'arme favorite des pilotes KZ recherchant plus d'agilité et de facilité dans les changements d'appui.
Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux
Le moyeu de 35 mm de longueur est considéré comme un "moyeu court". En karting, le choix de la longueur du moyeu est un outil de réglage fondamental :
Moyeu court (35 mm) : Il offre moins de surface de contact avec l'essieu que les modèles de 75 ou 90 mm. Cela permet généralement d'avoir un comportement "plus libre" du train arrière, aidant le châssis à se libérer en sortie de courbe, idéal sur les pistes avec beaucoup de grip (adhérence).
Le moyeu de 40 mm de longueur est souvent considéré comme la valeur "standard" ou "polyvalente" sur les karts adultes équipés d'un essieu de 30 mm (X30, Rotax, KZ, OK). Contrairement aux moyeux très longs (75-90mm) qui rigidifient considérablement l'arrière, ou aux très courts (35mm) qui libèrent totalement le châssis, le 40 mm offre un comportement neutre et sain, idéal pour débuter une séance de réglage avant d'affiner.
Le moyeu de 85 mm est une pièce de réglage "longue". En karting, le choix de la longueur de moyeu est directement lié à la force de levier exercée sur l'essieu :
Stabilité et Grip : Avec 85 mm, vous augmentez la rigidité du train arrière et déportez la charge vers l'extérieur. C'est l'outil idéal pour obtenir plus de motricité en sortie de virage ou pour élargir votre voie arrière sans avoir à empiler des entretoises (ce qui fragilise l'assemblage).
Version R2.0 : Cette appellation indique une évolution du design chez CRG (meilleur usinage, poids optimisé et finition anodisée "Or" pour une résistance supérieure à la corrosion).
Le "T" de support OTK est une pièce en aluminium usiné de haute qualité, conçue pour assurer la liaison entre le châssis et la patte de fixation du pot d'échappement. Depuis 2015, ce standard équipe l'ensemble des châssis du groupe italien (Tony Kart, Kosmic, Exprit, etc.). Sa légèreté et sa robustesse permettent de maintenir l'échappement parfaitement en ligne, absorbant les vibrations intenses sans risque de rupture.
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