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La Chambre de combustion TMKART KZ10-C/KZ-R1 A-3.4 est une pièce essentielle pour les moteurs de karting TM KZ10-C et TM KZ-R1. Cette chambre de combustion est conçue pour offrir des performances optimales et une grande durabilité. Voici une description détaillée de ce produit :
La Chambre de combustion TMKART KZ10-C/KZ-R1 A-3.3 est une pièce essentielle pour les moteurs de karting TM KZ10-C et TM KZ-R1. Cette chambre de combustion est conçue pour offrir des performances optimales et une grande durabilité. Voici une description détaillée de ce produit :
Cette rondelle en cuivre perforée est une pièce critique située entre le dôme de culasse et le cylindre. Elle remplit deux fonctions essentielles : assurer une étanchéité thermique parfaite sous haute pression et permettre au préparateur d'ajuster le squish (distance piston/culasse).
Matériau Cuivre : Le cuivre est utilisé pour sa capacité à se déformer légèrement lors du serrage, garantissant une étanchéité totale, ainsi que pour sa conductivité thermique optimale.
Conception Perforée : La perforation (Détail 6 de la vue éclatée) permet le passage du liquide de refroidissement pour une régulation thermique efficace de la tête de combustion.
Multi-Épaisseurs : Disponible dans une large gamme d'épaisseurs pour ajuster avec précision le volume de chambre et le rapport de compression.
Optimisez le remplissage à bas régime et maximisez la force de relance de votre kart grâce à la pipe d'échappement officielle TM Kart modèle SPECIAL 30,5 mm. Élément charnière situé à la sortie du cylindre, ce collecteur en acier usiné détermine l'accord des ondes acoustiques et la dynamique d'évacuation des gaz de votre bloc 125cc à 6 rapports.
Développée par le service course de la manufacture italienne TM Kart, la déclinaison SPECIAL de 30,5 mm se caractérise par une dimension spécifique qui permet de rallonger et d'élargir le premier cône d'échappement. Ce profil est idéal pour renforcer la réponse du moteur lors des réaccélérassions dans les virages lents et offrir une traction maximale en sortie d'épingle. Spécifiquement conçue pour les générations KZ10C, KZ-R1, KZ-R2 et le tout dernier KZ-R3, elle est également parfaitement adaptable sur les moteurs antérieurs KZ10 et KZ10B. Sa fabrication d'origine garantit un alignement chirurgical avec la lumière d'échappement du cylindre et une résistance absolue aux fortes contraintes thermiques.
Le joint externe de culasse est un joint torique de grand diamètre qui assure l'étanchéité périphérique entre le cylindre et le couvre-culasse sur les moteurs TM Racing de dernière génération (KZ10C, R1, R2). Contrairement au joint interne (qui scelle la chambre de combustion), ce joint a pour mission de contenir le liquide de refroidissement et d'éviter toute fuite vers l'extérieur du moteur.
Garantissez un raccordement parfaitement hermétique et sécurisé de votre circuit de refroidissement grâce au collier de serrage en acier 16-27 mm. Conçu selon la rigoureuse norme DIN 3017, ce collier offre un couple de serrage élevé et régulier, idéal pour répondre aux exigences des moteurs de compétition les plus performants.
Grâce à son diamètre réglable de 16 à 27 mm, ce collier est universel et s'adapte parfaitement sur les durites d'eau de l'ensemble des grandes motorisations de karting du marché : TM Kart (KZ10, R1, R2, R3...), Rotax (Rotax Max, Junior, DD2) ou IAME (X30, Waterswift, Super X30).
Grâce à la forme retravaillée de son système vis/tiroir, il garantit un couplage fort qui ne se desserre pas sous l'effet des vibrations répétées du moteur ou des variations de pression du liquide de refroidissement. Soucieux de la préservation de vos équipements, ce modèle intègre des bords de bande spécialement arrondis afin de ne pas fendre, cisailler ou endommager le caoutchouc ou le silicone de vos durites lors d'un serrage appuyé. Avec sa bande solide de 9 mm de large pour 0,7 mm d'épaisseur et un poids plume de 15 grammes, c'est l'accessoire indispensable pour votre atelier
Le kit de joints spi complet pour moteurs TM Racing KZ est un ensemble de rechange indispensable d'origine constructeur (Ricambi Originali TM Racing). Comme illustré sur la photo de référence 8722.jpg, ce sachet scellé d'usine regroupe l'intégralité des joints à lèvre nécessaires pour assurer l'étanchéité absolue de votre bas-moteur lors d'une révision complète.
Sur un moteur 2 temps de compétition à haut rendement comme les blocs TM Racing, la moindre prise d'air ou fuite interne peut s'avérer catastrophique. Les joints spi de vilebrequin retiennent la pré-compression dans le carter-pompe, tandis que les autres joints spi préservent le circuit d'huile de boîte de vitesses et l'axe de sélecteur. Conçus en élastomère de fluorocarbone de type Viton ou polymères haute spécification, ces joints d'usine tolèrent des vitesses de rotation linéaires folles (jusqu'à 16 000 tr/min) ainsi qu'une résistance thermique et chimique totale face aux carburants plombés ou non et aux huiles de compétitio
Cette Pipe d'échappement Spéciale D2 possède un diamètre interne de 29 mm. Dans la hiérarchie des réglages d'échappement TMKART, le passage au diamètre 29 mm (contre le 28 mm standard) est une modification stratégique
Le joint interne de culasse est l'élément le plus sollicité de votre haut moteur. Situé au point de contact entre le dôme de culasse (insert) et le cylindre, il a pour rôle critique de sceller la chambre de combustion.
Ce joint en Viton haute performance est le standard pour toute la lignée des moteurs de compétition TM Racing, incluant le dernier-né : le TM R3. Il doit résister à des pressions colossales et à des températures de gaz brûlés extrêmes. Un joint en parfait état est la seule garantie d'une puissance moteur constante et d'une protection contre l'intrusion de liquide de refroidissement dans le cylindre.
Le joint embase cylindre pour TM Kart R1-R2 est une pièce d’étanchéité essentielle, conçue pour assurer une parfaite étanchéité entre le cylindre et l’embase sur les moteurs TM KZ10B, KZ10C, KZ R1 et KZ R2. Ce joint est indispensable pour éviter les fuites de liquide de refroidissement ou de compression, garantissant ainsi un fonctionnement optimal du moteur et une longévité accrue des composants internes.
Fabriqué dans des matériaux résistants à la chaleur et à la pression, ce joint est disponible en différentes épaisseurs (0,05 mm ou 0,50 mm), permettant d’ajuster la hauteur du cylindre et d’optimiser les performances du moteur selon les réglages souhaités.
Le gicleur principal MAX 06413 Dell'Orto (56) est une pièce essentielle pour les carburateurs VHSH et VHSB, compatible avec les moteurs ROTAX MAX, ROTAX EVO et la catégorie KZ. Il assure un débit précis de carburant pour une performance optimale.
Le joint de carter pour les moteurs TMKART R1, R2 et R3 est conçu pour garantir une étanchéité absolue au niveau du carter d'embrayage et de la transmission. Fabriqué selon les standards rigoureux de l'usine TM Racing, il permet de confiner l'huile de boîte et de protéger les composants internes contre les impuretés extérieures.
TAILLPour carburateur 2 temps karting
Le gicleur bas DELL’ORTO 12995 est un élément essentiel du carburateur, permettant de régler précisément l’alimentation en carburant sur les phases de bas régime.
Compatible avec les carburateurs Dell'Orto VHSH et Dell'Orto VHSB, il est utilisé sur de nombreux moteurs de karting 2 temps (X30, KZ, etc.).
La Bielle Racing ø22mm Maneton Percé 6 est un ensemble complet conçu pour les moteurs de karting KZR1, KZ10B, KZ10C, KZ10, et K9C avec démarreur électronique (versions ES). Ce kit comprend toutes les pièces nécessaires pour assurer une performance optimale et une durabilité accrue de votre moteur.
Le sac à dos Red Bull Racing MV1 est un accessoire indispensable pour tous les passionnés de la célèbre écurie. Pratique, robuste et au design sportif, il convient aussi bien pour l’école que pour les déplacements quotidiens ou les activités en extérieur.
La boîte à air KG Booster est l’une des plus performantes du marché, spécialement conçue pour offrir un débit d’air maximal tout en respectant les normes FIA en vigueur.
Équipée du filtre interne PO37 Sprint, elle garantit une chute de pression extrêmement faible, permettant au moteur de respirer pleinement et d’exprimer son potentiel, aussi bien sur les moteurs à boîte (KZ) que sur les catégories mono-vitesse (OK – OKJ – OKN – OKNJ).
Grâce à sa conception interne innovante, la KG Booster combine performance, réduction du bruit, contrôle des particules, et optimisation du flux d’air, ce qui en fait une référence pour les compétiteurs recherchant le meilleur de la technologie italienne KG.
Découvrez ce pack exclusif Burago comprenant 4 monoplaces de Formule 1 à l’échelle 1/43, représentant certains des pilotes les plus emblématiques de la grille actuelle. Un ensemble idéal pour les collectionneurs, passionnés de F1 ou pour offrir un cadeau complet et spectaculaire.
La bride spéciale pare-chocs arrière Ø30mm en aluminium Cobra est conçue pour maintenir fermement votre pare-chocs lors des courses de karting, même en cas de chocs violents avec vos adversaires. Fabriquée en aluminium haute résistance, cette bride offre une solution robuste et légère, idéale pour protéger votre kart sans alourdir votre châssis.
Prenez un vêtement essentiel et donnez-lui une véritable touche de course. Aucun vêtement ne vous accompagnera aussi loin et dans autant de circonstances que le t-shirt classique, alors assurez-vous qu'il reflète votre passion tout en vous mettant en valeur. Le T-Shirt Scuderia Ferrari RP Team Tee est un incontournable pour tous les fans de la Scuderia Ferrari.
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Le disque de frein arrière OTK Ø180x13mm auto-ventilé BWD est un composant haut de gamme, spécialement conçu pour les karts du groupe OTK à partir de 2025 (Tony Kart, Kosmic, RedSpeed, Exprit, Carlos Sainz, Gillard, etc.). Ce disque auto-ventilé offre une puissance de freinage optimale, une durabilité exceptionnelle et une résistance aux contraintes thermiques et mécaniques, essentielles pour les performances en compétition.
Fabriqué en acier trempé et traité, ce disque est optimisé pour un refroidissement actif, grâce à ses ailettes de ventilation intégrées, qui permettent une dissipation rapide de la chaleur. Cela garantit un freinage constant et fiable, même lors des sessions les plus intenses.
Le porte disque de frein OTK 50 mm 180x13 Magnésium - BWD, nouveau 2025, est une pièce essentielle pour les châssis du groupe OTK, y compris Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, et Red Speed. Voici quelques informations complémentaires sur ce produit :
Pochette joints complète TM R1 (sauf spi)
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