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La plaquette de frein grise (composé HF) est la monte standard pour de nombreux châssis du groupe BirelArt (Ricciardo, Charles Leclerc, Lennox). Avec ses dimensions de 40x38 mm, elle s'adapte parfaitement aux étriers de frein arrière et avant selon les modèles.
Le composé "HF" est un matériau organique haute performance qui offre un excellent "mordant" à froid tout en conservant une grande progressivité. C'est le choix idéal pour les pilotes qui recherchent un freinage facile à doser, évitant les blocages de roues intempestifs tout en préservant la durée de vie du disque.
Progressivité Optimale : Permet un dosage ultra-précis de la pression de freinage, idéal pour les entrées de courbes délicates.
Polyvalence : Efficace sur une large plage de températures, du premier tour au drapeau à damier.
Qualité Freeline : Pièce d'origine constructeur garantissant une épaisseur et un support parfaitement adaptés à votre étrier.
Respect du Disque : Le composé organique est moins abrasif que les versions frittées, limitant l'usure prématurée de vos disques de frein.
"La plaquette grise, c'est la valeur sûre ! Mon conseil de pro : ne changez jamais vos plaquettes juste avant une finale. Petite astuce de rodage : faites une session de 5-6 tours en freinant progressivement de plus en plus fort pour bien 'glacer' la surface et l'adapter à votre disque. Attention : le prix est indiqué à la plaquette. Si vous voulez refaire votre étrier arrière complet, n'oubliez pas d'en commander deux ! Et vérifiez bien l'état de vos goupilles de maintien, c'est bête de perdre une plaquette neuve sur la piste parce qu'une goupille était fatiguée."
Nettoyage : Avant de repousser vos pistons pour insérer les plaquettes neuves, nettoyez-les bien au nettoyant frein pour ne pas faire entrer de poussière dans les joints.
Contrôle : Remplacez vos plaquettes dès qu'il reste moins de 2 mm de garniture pour éviter que le support métallique n'endommage le disque.
Purge : Le remplacement des plaquettes est le moment idéal pour vérifier la couleur de votre liquide de frein (DOT 4 ou 5.1 selon préconisation).
Marque : Freeline / BirelArt.
Couleur du support : Gris.
Composé : HF (Organique).
Dimensions : 40 mm (Largeur) x 38 mm (Hauteur).
Conditionnement : Vendue à l'unité (1 pièce).
Origine Garantie : Uniquement des produits certifiés Freeline.
Stock permanent : Nous savons que le freinage est un poste de maintenance fréquent.
Livraison Rapide : Recevez vos plaquettes à temps pour votre prochain week-end de course.
Note Magickart : Pour un équilibre parfait, nous recommandons de changer les plaquettes par paire sur un même essieu.
Le Démarreur Électrique IAME est un composant indispensable pour les pilotes de karting équipés de moteurs IAME. Conçu pour assurer des démarrages fiables et rapides, ce démarreur électrique est fabriqué avec des matériaux robustes pour une longue durée de vie.
Le porte disque de frein OTK 50 mm 180x13 Magnésium - BWD, nouveau 2025, est une pièce essentielle pour les châssis du groupe OTK, y compris Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, et Red Speed. Voici quelques informations complémentaires sur ce produit :
Découvrez le nettoyant Würth Freins 12x500 ml chez Magickart. Fabriqué par Würth, ce nettoyant sans acétone est idéal pour les systèmes de freinage et garantit une utilisation sûre et efficace.
L'axe arrière de 50 mm d'origine CRG en dureté T2 (finition RIN) est l'arbre de référence utilisé par le service course CRG pour les châssis à boîte de vitesses (KZ).
La dureté T2 est un profil polyvalent (médium / médium-souple) qui offre le compromis parfait entre déflexion mécanique et réactivité. La finition spécifique RIN (procédé de traitement thermique propre au groupe CRG) confère à l'acier une excellente mémoire de forme et un effet "rebond" mécanique accru. En KZ, où le couple moteur et le freinage avant exercent des contraintes colossales, cet arbre permet de libérer le train arrière lors des phases de forte accélération tout en maintenant une excellente stabilité au freinage.
Offrez un cœur neuf à votre mécanique d'usine grâce au cylindre officiel TM Kart pour moteur KZ-R3 en version Standard. Pièce centrale du bloc 125cc à 6 rapports de la marque italienne, ce cylindre de remplacement d'origine garantit des tolérances de fabrication parfaites et le respect strict de la fiche d'homologation officielle.
Moulé dans un alliage d'aluminium à haute conductivité thermique et revêtu d'un traitement de surface au Nicasil ultra-résistant, ce cylindre Standard offre le balayage et les diagrammes d'admission/échappement développés par le service course TM. Il assure un rendement volumétrique exceptionnel, un couple massif dès les mi-régimes et une allonge incomparable en bout de ligne droite. Que ce soit pour remplacer un cylindre usé, endommagé ou simplement pour disposer d'un haut-moteur neuf de secours aux normes d'usine, cette pièce est la garantie d'une fiabilité et de performances optimales
Passez au niveau supérieur de la compétition avec le cylindre officiel TM Kart KZ-R3 en version FULL BLACK PRÉPARÉ. Conçu pour les pilotes et préparateurs les plus exigeants, ce cylindre d'exception combine la finition esthétique "Full Black" d'usine à un travail de préparation poussé des conduits d'admission et d'échappement.
Outre son look agressif résolument "Factory", la finition Full Black offre un traitement de surface thermique spécifique qui favorise l'évacuation des calories vers le circuit de refroidissement. Côté performances, la version Préparée bénéficie d'une retouche minutieuse des diagrammes d'ouverture, d'un alignement parfait des lumières de transferts et d'un polissage optimisé de la lumière d'échappement. Le résultat ? Une vitesse de balayage accrue, un remplissage maximal du haut-moteur, plus de couple à mi-régime et une prise de tours fulgurante à haut régime pour faire la différence en qualification et en finale.
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