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La plaquette de frein grise (composé HF) est la monte standard pour de nombreux châssis du groupe BirelArt (Ricciardo, Charles Leclerc, Lennox). Avec ses dimensions de 40x38 mm, elle s'adapte parfaitement aux étriers de frein arrière et avant selon les modèles.
Le composé "HF" est un matériau organique haute performance qui offre un excellent "mordant" à froid tout en conservant une grande progressivité. C'est le choix idéal pour les pilotes qui recherchent un freinage facile à doser, évitant les blocages de roues intempestifs tout en préservant la durée de vie du disque.
Progressivité Optimale : Permet un dosage ultra-précis de la pression de freinage, idéal pour les entrées de courbes délicates.
Polyvalence : Efficace sur une large plage de températures, du premier tour au drapeau à damier.
Qualité Freeline : Pièce d'origine constructeur garantissant une épaisseur et un support parfaitement adaptés à votre étrier.
Respect du Disque : Le composé organique est moins abrasif que les versions frittées, limitant l'usure prématurée de vos disques de frein.
"La plaquette grise, c'est la valeur sûre ! Mon conseil de pro : ne changez jamais vos plaquettes juste avant une finale. Petite astuce de rodage : faites une session de 5-6 tours en freinant progressivement de plus en plus fort pour bien 'glacer' la surface et l'adapter à votre disque. Attention : le prix est indiqué à la plaquette. Si vous voulez refaire votre étrier arrière complet, n'oubliez pas d'en commander deux ! Et vérifiez bien l'état de vos goupilles de maintien, c'est bête de perdre une plaquette neuve sur la piste parce qu'une goupille était fatiguée."
Nettoyage : Avant de repousser vos pistons pour insérer les plaquettes neuves, nettoyez-les bien au nettoyant frein pour ne pas faire entrer de poussière dans les joints.
Contrôle : Remplacez vos plaquettes dès qu'il reste moins de 2 mm de garniture pour éviter que le support métallique n'endommage le disque.
Purge : Le remplacement des plaquettes est le moment idéal pour vérifier la couleur de votre liquide de frein (DOT 4 ou 5.1 selon préconisation).
Marque : Freeline / BirelArt.
Couleur du support : Gris.
Composé : HF (Organique).
Dimensions : 40 mm (Largeur) x 38 mm (Hauteur).
Conditionnement : Vendue à l'unité (1 pièce).
Origine Garantie : Uniquement des produits certifiés Freeline.
Stock permanent : Nous savons que le freinage est un poste de maintenance fréquent.
Livraison Rapide : Recevez vos plaquettes à temps pour votre prochain week-end de course.
Note Magickart : Pour un équilibre parfait, nous recommandons de changer les plaquettes par paire sur un même essieu.
Le pare-chaînes intégral OTK est conçu pour envelopper parfaitement la transmission de votre kart (pignon, chaîne, couronne). Obligatoire dans la plupart des compétitions, il assure une protection maximale contre les projections de graisse et de débris. En cas de bris de chaîne à haute vitesse, il joue un rôle de bouclier essentiel pour protéger le pilote et le châssis.
Le protège-côtes BENGIO Bumper V2020 est une pièce essentielle pour tous les pilotes de karting, qu'ils soient en compétition ou en loisir. Plus coloré et moderne, ce modèle a été repensé pour offrir une protection optimale tout en restant confortable et ajustable.
Le pignon IAME X30 origine est conçu pour équiper les moteurs X30 en garantissant une transmission fiable et performante. Usiné avec précision, il assure un engrènement optimal avec la chaîne et une parfaite compatibilité avec les configurations d’origine.
Son montage s’effectue avec 4 vis, assurant une fixation sécurisée sur l’axe moteur.
Le porte disque de frein OTK 50 mm 180x13 Magnésium - BWD, nouveau 2025, est une pièce essentielle pour les châssis du groupe OTK, y compris Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, et Red Speed. Voici quelques informations complémentaires sur ce produit :
Le disque de frein avant BSS OTK est un composant de freinage d'origine constructeur (Original OTK Kart Parts), spécialement développé pour les systèmes de freinage avant BSS qui équipent les châssis de compétition du groupe OTK (catégories à boîte de vitesses KZ et moteurs à transmission directe de type DD2).
Fabriqué dans un alliage de fonte d'acier à haute teneur en carbone exclusif à l'usine italienne, ce disque bénéficie d'une architecture ventilée avancée. Ses canaux internes sont optimisés pour extraire l'air chaud et refroidir le train avant lors des phases de décélération massives en bout de ligne droite
L’axe de piston IAME X30 14 × 44 mm est une pièce moteur d’origine IAME, spécialement conçue pour les moteurs de karting X30. Il garantit un ajustement précis, une fiabilité optimale et une parfaite compatibilité avec les spécifications du moteur.
Cet élément est essentiel au bon fonctionnement de l’ensemble piston / bielle et contribue directement à la longévité et aux performances du moteur.