Kit Réparation Etrier RR-FL01 I32X2 BirelArt

Descriptif Complet du Produit (H1 : Kit de Réparation Officiel Freeline pour Étrier de Frein Arrière RR-FL01 I32X2 - Birel ART)

Le kit de réparation pour étrier de frein RR-FL01 (I32X2) est un ensemble de joints d'étanchéité d'origine constructeur (Original Freeline / Birel ART Parts). Ce kit ciblé est spécialement conçu pour reconditionner l'étrier de frein arrière hydraulique principal qui équipe la majorité des châssis de compétition adultes du groupe Birel ART (Rotax, X30, OK, KZ).

Comme on peut le voir sur l'image de référence 12820.jpg, ce pack comprend précisément les éléments essentiels pour restaurer la pression hydraulique interne de votre étrier : 4 coupelles d'étanchéité principales pour loger les pistons de diamètre 32 mm (système double piston par demi-coque ou étrier 4 pistons), ainsi que le joint torique de section fine assurant l'étanchéité du passage de liquide entre les deux blocs de l'étrier.

Fabriqués dans un caoutchouc éthylène-propylène (EPDM) de qualité compétition, ces joints d'usine supportent des températures de liquide extrêmes sans se dilater ni se désagréger, garantissant une étanchéité totale et un retour parfait des pistons après chaque freinage.

Composition du kit (référence visuelle 12820.jpg) :

• 4x Joints de pistons (Coupelles de section carrée) : Adaptés aux pistons de diamètre 32 mm.

• 1x Joint torique d'étanchéité inter-coque : Pour le canal de passage du liquide de frein.

• Gamme : Freeline d'origine (Usine Birel ART)

• Compatibilité Châssis : Birel ART, CL Kart (Charles Leclerc), Ricciardo Kart, Kubica, Compkart

- 3. L'Astuce à Michel (Le coin de l'expert)

*"Salut les artistes de la trajectoire ! Quand votre pédale de frein arrière devient molle comme une éponge ou que vous voyez un léger suintement gras au niveau des plaquettes, pas de doute : les joints de votre étrier RR-FL01 ont cuit. Avec les disques qui montent à plus de 350°C, le caoutchouc finit par perdre son élasticité.

Mon astuce incontournable pour un montage réussi : bannissez les outils en fer pour manipuler les joints neufs de la photo 12820.jpg. Si vous utilisez un tournevis ou un cutter pour positionner les coupelles de 32 mm dans leurs gorges, vous risquez de faire une micro-entaille invisible à l'œil nu sur la lèvre. Résultat ? Fuite assurée au premier gros freinage ! Faites tout à la main ou avec un outil en plastique arrondi.

Autre point crucial : nettoyez parfaitement les gorges de l'étrier au nettoyant frein pour enlever la vieille croûte de poussière de plaquettes incrustée. Avant de glisser les joints neufs et vos pistons, lubrifiez l'ensemble avec du liquide de frein propre (DOT 4 ou DOT 5.1 selon votre circuit). Ça doit rentrer comme dans du beurre, sans forcer. Si vous montez ça à sec, le joint va se retourner au premier coup de pédale et vous serez bons pour tout recommencer !"*

- 4. Le Guide de Pose & Réfection : Étape par Étape

❓ 5. FAQ SEO (Questions Fréquentes)

Q : Ce kit convient-il pour la réfection des étriers de frein avant sur un kart KZ ?

R : Non. Les étriers avant de KZ utilisent des pistons de diamètres plus petits (souvent du 22 mm ou 24 mm). Ce kit d'origine Freeline est configuré pour l'étrier arrière RR-FL01 doté de pistons de 32 mm.

Q : Est-ce que les pistons de rechange sont inclus dans ce sachet ?

R : Non. Comme l'indique la photo 12820.jpg, ce kit comprend exclusivement les éléments d'étanchéité souples (4 coupelles de pistons et 1 joint torique de jonction). Si vos pistons de 32 mm sont fortement rayés ou corrodés, ils doivent être achetés séparément.

Q : Puis-je utiliser de la graisse classique pour installer ces joints ?

R : Surtout pas ! Les graisses minérales standards font gonfler et détruisent les joints de frein en EPDM en quelques heures. Utilisez uniquement du liquide de frein propre (identique à celui de votre circuit) ou une graisse spécifique de montage pour freins (graisse rouge au lithium).