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La rondelle externe IAME est une pièce de friction et de calage située en bout de vilebrequin, juste après la cage à aiguilles. Son rôle est fondamental : elle assure le maintien axial de la cloche d'embrayage tout en protégeant les aiguilles de la cage contre les pressions latérales.
Usinée avec une planéité parfaite, elle permet à la cloche de tourner librement sans jeu excessif, garantissant ainsi que l'embrayage reste parfaitement aligné avec le pignon de sortie moteur. Une rondelle usée ou manquante peut entraîner une destruction rapide de la cage à aiguilles ou un blocage de l'embrayage.
Traitement de Surface : Acier durci pour résister à la friction continue contre le pignon ou l'écrou de vilebrequin.
Tolérances d'Épaisseur : Calibrée précisément pour offrir le "jeu fonctionnel" nécessaire au débrayage correct du moteur.
Compatibilité Certifiée : Conçue pour s'adapter parfaitement sur les soies de vilebrequin des moteurs X30, KA100 et Gazelle.
Fiabilité Mécanique : Pièce d'origine garantissant la longévité de votre ensemble cloche/tambour.
"C'est la petite rondelle qu'on oublie souvent, mais elle est vitale ! Mon conseil de pro : vérifiez son état à chaque changement de pignon. L'astuce : si vous voyez des rainures ou si la rondelle est 'creusée', changez-la immédiatement. Une rondelle marquée va 'manger' votre cage à aiguilles. Attention au montage : badigeonnez-la d'une fine couche de graisse haute température (graisse cuivrée ou lithium) lors de la pose. Cela réduit la friction initiale et prolonge la vie de votre embrayage au ralenti !"
Ordre de montage : Elle se place généralement à l'extérieur, entre la cage à aiguilles et l'écrou (ou la rondelle Belleville) de vilebrequin.
Contrôle : Lors du serrage final, la cloche d'embrayage doit pouvoir tourner librement à la main sans point dur.
Graissage : Ne saturez pas la zone de graisse pour éviter les projections sur les garnitures d'embrayage.
Marque : IAME (Origine).
Application : Calage de cage à aiguilles d'embrayage.
Compatibilité Moteurs :
IAME X30 (125cc)
IAME KA100
IAME Gazelle (60cc)
Matériau : Acier rectifié haute résistance.
Q : Est-ce que cette rondelle est la même que la rondelle interne ? R : Non, vérifiez bien votre vue éclatée moteur. La rondelle externe a souvent des dimensions spécifiques pour s'ajuster sous l'écrou de vilebrequin.
Q : Pourquoi mon embrayage reste-t-il collé au ralenti ? R : Si cette rondelle est trop épaisse ou si vous en avez mis deux par erreur, elle peut comprimer la cloche contre le tambour, empêchant le débrayage. Vérifiez toujours le jeu axial après serrage.
Direct IAME : La certitude d'avoir la pièce homologuée pour votre moteur.
Toutes pièces en stock : Nous avons toutes les rondelles, circlips et cages pour votre révision.
Livraison Rapide : Pour que votre moteur soit prêt pour le prochain départ.
Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un pneu homologué CIK, spécialement conçu pour les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est utilisé pour la Coupe de Marque Rotax France ainsi que pour le Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), l’Euro Trophy et la Winter Cup Rotax89. Ce pneu est reconnu pour sa performance et sa durabilité, ce qui en fait un choix privilégié pour les compétitions de karting de haut niveau.
Le protège-côtes BENGIO Bumper V2020 est une pièce essentielle pour tous les pilotes de karting, qu'ils soient en compétition ou en loisir. Plus coloré et moderne, ce modèle a été repensé pour offrir une protection optimale tout en restant confortable et ajustable.
Le radiateur IAME X30 – S125 410x230 LARGE NU est une pièce d’origine constructeur, spécialement conçue pour les moteurs de karting IAME X30 et S125. Ce radiateur large et performant offre un refroidissement optimal, essentiel pour maintenir une température stable du moteur, même dans les conditions les plus exigeantes de compétition.
Avec ses dimensions généreuses (410x230 mm), ce radiateur permet une meilleure dissipation de la chaleur, réduisant ainsi les risques de surchauffe et garantissant des performances constantes. Il est livré nu (sans support), ce qui permet une intégration flexible selon les besoins spécifiques de chaque châssis.
L'arbre est la colonne vertébrale de votre train arrière. Ce modèle d'origine OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit) en diamètre 50 mm est conçu pour offrir l'équilibre parfait entre rigidité et flexibilité. Sa longueur de 1000 mm est le standard pour les catégories KF/OK et Rotax, offrant une polyvalence maximale sur la majorité des circuits.
Le réservoir de karting OTK 8,5 L 2013 KF est spécialement conçu pour les karts de compétition du groupe OTK. Ce réservoir est compatible avec une large gamme de karts, y compris les modèles Tony Kart, Carlos Sainz, Redspeed, Kosmic, Exprit, et bien d'autres. Il est destiné aux karts OTK sans boîte de vitesses, offrant une capacité de 8,5 litres pour une autonomie optimale sur la pist
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Jantes AXP 120 mm alu OTK
vendu à l'unité
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La jante OTK MXC 130 mm magnésium, vendue à l'unité, est idéale pour la compétition karting. Ultra-légère et conçue pour dissiper la chaleur, elle améliore l'adhérence et la durabilité des pneus. Compatible avec les châssis Tony Kart, Exprit, Red Speed, Kosmic et Carlos Sainz.
La rondelle externe IAME est une pièce de friction et de calage située en bout de vilebrequin, juste après la cage à aiguilles. Son rôle est fondamental : elle assure le maintien axial de la cloche d'embrayage tout en protégeant les aiguilles de la cage contre les pressions latérales.
Usinée avec une planéité parfaite, elle permet à la cloche de tourner librement sans jeu excessif, garantissant ainsi que l'embrayage reste parfaitement aligné avec le pignon de sortie moteur. Une rondelle usée ou manquante peut entraîner une destruction rapide de la cage à aiguilles ou un blocage de l'embrayage.
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