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Le siège de karting IMAF F12 est un siège compétition reconnu pour sa qualité de fabrication, son maintien précis du pilote et son influence directe sur le comportement du châssis. Il est largement utilisé en karting loisir et compétition.
Fabriqué en composite haute résistance, le F12 est décliné en trois niveaux de rigidité afin de s’adapter aux réglages châssis et aux conditions de piste.
(CLASSIQUE / SOFT / EXTRA SOFT)
Le siège est un élément clé du réglage châssis. La rigidité du siège influence directement :
-
le grip arrière
-
la flexion du châssis
-
la stabilité en virage
-
la motricité
Le siège IMAF F12 est disponible en trois versions de rigidité, permettant d’adapter précisément le comportement du kart aux conditions de piste et au type de châssis.
Versions disponibles – IMAF F12
⚪ Version CLASSIQUE
Rigidité standard
Recommandée pour :
-
Usage polyvalent
-
Pistes à grip normal
-
Pilotes loisir ou compétition club
-
Châssis équilibrés
Effets sur le comportement :
-
Bon compromis grip / stabilité
-
Comportement neutre
-
Facile à régler
-
Polyvalent toute l’année
- Idéal pour une utilisation générale sans conditions extrêmes.
🟢 Version SOFT
Rigidité intermédiaire
Recommandée pour :
-
Pistes à grip moyen à élevé
-
Températures chaudes
-
Pistes très caoutchoutées
-
Châssis déjà très libres
Effets sur le comportement :
-
Châssis plus stable
-
Direction plus précise
-
Moins de sur-flexion
-
Meilleure constance sur longs relais
🔵 Version EXTRA SOFT
Rigidité la plus souple
Recommandée pour :
-
Pistes à faible grip
-
Températures froides
-
Piste verte / début de journée
-
Manque de grip arrière
Effets sur le comportement :
-
Augmentation du grip arrière
-
Châssis plus libre
-
Meilleure motricité
-
Aide à la mise en température des pneus
Choix de la rigidité selon le châssis
| Type de châssis | Rigidité conseillée |
|---|---|
| Châssis rigide (tube dur) | EXTRA SOFT |
| Châssis équilibré | CLASSIQUE ou SOFT |
| Châssis très libre | SOFT |
| Châssis ancien / fatigué | CLASSIQUE |
| Châssis neuf | EXTRA SOFT (piste faible grip) |
Tableau tailles & rigidités – Siège IMAF F12
⚠️ ATTENTION : les tailles IMAF sont données en largeur extérieure (“côte à côte”) et NON en largeur intérieure.
| Taille IMAF | Largeur extérieure (côte à côte) | Largeur intérieure approx. | Rigidités disponibles | Catégories pilotes |
|---|---|---|---|---|
| XXS | 25 cm | ~23 cm | CLASSIQUE / SOFT / EXTRA SOFT | Mini |
| XS | 27 cm | ~25 cm | CLASSIQUE / SOFT / EXTRA SOFT | Mini / Cadet |
| S | 29 cm | ~27 cm | CLASSIQUE / SOFT / EXTRA SOFT | Junior |
| M | 31 cm | ~29 cm | CLASSIQUE / SOFT / EXTRA SOFT | Junior / Senior |
| L | 33 cm | ~31 cm | CLASSIQUE / SOFT / EXTRA SOFT | Senior |
| XL | 35 cm | ~33 cm | CLASSIQUE / SOFT / EXTRA SOFT | Senior / Master |
(Largeurs intérieures indicatives, pouvant légèrement varier selon fabrication.)
Conseils pratiques Magickart
-
CLASSIQUE : polyvalence et facilité
-
SOFT : stabilité et précision
-
EXTRA SOFT : grip et motricité
- La rigidité du siège peut être utilisée comme un véritable réglage châssis, au même titre que les barres, axes ou réglages de géométrie.
F12XXS
Références spécifiques
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