- Descriptif Complet du Produit Pédale d'Accélérateur Nue CRG – Finition Anodisée Or – Haute Performance

Remplacez le corps de votre pédalier tout en conservant vos accessoires grâce à la pédale d'accélérateur nue couleur OR d'origine CRG. Directement issue du catalogue officiel de l'usine italienne, cette pièce de rechange de haute précision est indispensable pour corriger une pédale tordue lors d'un contact en piste ou pour redonner l'éclat esthétique du neuf à votre poste de pilotage.

Usinée CNC dans un bloc d'aluminium aéronautique, cette pédale nue offre une rigidité torsionnelle absolue, éliminant tout flou ou flexion lors de la relance. Sa finition anodisée Or officielle CRG assure une excellente barrière contre la corrosion et les frictions. Cette version est livrée nue, ce qui signifie qu'elle comprend uniquement la structure principale de la pédale de droite. Elle dispose de tous les taraudages et perçages d'origine pour vous permettre d'y transposer instantanément vos composants existants : barrette d'appui, axe de pivot, ergots de guidage de câble et ressort de rappel.

- L'Astuce à Michel (Le coin de l'expert)

*"Salut les pistards ! La pédale nue couleur Or de chez CRG, c'est le choix malin pour le portefeuille si vous avez plié le corps de la pédale lors d'un accrochage au départ mais que toute votre visserie et vos arrêts de câbles sont encore nickels. On ne rachète pas tout le kit complet, on prend juste la structure nue !

Mon astuce mécanique indispensable pour le remontage de votre pédale nue : traquez les bavures et lubrifiez l'axe !

Quand on récupère la visserie et les petites rotules en laiton ou en acier de l'ancienne pédale pour les visser sur l'aluminium tout neuf de la pédale or, faites attention aux filets. Nettoyez vos anciennes vis au nettoyant frein pour enlever les restes de vieux frein filet ou de crasse.

Au moment d'emboîter le corps de la pédale sur le tube du train avant, mettez une fine couche de graisse universelle ou de lubrifiant au téflon sur l'axe de pivot en acier. L'aluminium usiné sur l'acier sec, ça finit par faire des micro-grippages, et vous risquez de vous retrouver avec une pédale d'accélérateur qui reste un poil coincée au moment de couper les gaz. Un retour de pédale fluide et souple, c'est la base pour un contrôle parfait de vos trajectoires !"*

- Guide de Remontage & de Transfert : Étape par Étape

-FAQ SEO (Questions Fréquentes)

Q : Que signifie précisément le terme "pédale nue" ?

R : Cela signifie que le produit est livré sans aucun accessoire périphérique. Vous recevez uniquement la structure principale usinée en aluminium anodisé or. La visserie de montage, l'axe de pivotement, le ressort de rappel, l'ergot de fixation du câble de gaz ainsi que la vis de butée de plancher ne sont pas inclus et doivent être récupérés sur votre ancienne pièce ou achetés séparément.

Q : Cette pédale nue s'adapte-t-elle sur les châssis CRG de toutes les années ?

R : L'usine CRG a modifié la géométrie et le diamètre des axes de ses pédaliers lors des évolutions majeures. Ce modèle adopte les cotes de perçage modernes. Si vous possédez un châssis très ancien (génération de tubes noirs d'avant 2020), nous vous conseillons de vérifier le diamètre de votre axe de pivot actuel ou de nous contacter pour confirmer la compatibilité avant de valider votre panier.

Q : Peut-on l'utiliser pour le côté gauche (pédale de frein) ?

R : Non, absolument pas. Cette pédale possède un profil, des cambrons et des ancrages de câbles spécifiques usinés pour le côté droit exclusivement (commande d'accélérateur). La pédale de frein (côté gauche) dispose d'une structure renforcée différente pour accueillir la chape de tringle de frein ou le maître-cylindre et fait l'objet d'une autre référence sur notre site.